商貿物流 “流感”
2008-11-14 13:25:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者李娜楊達卿
商貿篇
●●隨著全球經濟增長放緩，外貿市場開始萎縮，商貿流通企業的成本逐漸上升，商貿物流也隨之患上“流感”。
2008年8月份，王飛懷揣著賺錢的理想從湖北來到北京，成為北京世盟國際物流有限公司 （以下簡稱“世盟物流”）的一名司機，加入奧運物流服務。
“剛開始來的時候，談的基本工資是1200元。我參與的是京津高速運輸，來回一次費用是110元，每天兩回，這樣一個月下來能掙4000多元。”王飛告訴記者， “從9月份開始，公司把我們的基本工資降到了800元，來回一次的費用降到了80元，即便如此，9月份和10月份的工資至今仍未發放。”王飛的語氣透出無奈。
王飛感受到的市場低迷，不過是國際金融危機帶來的一場市場“寒流”。隨著全球經濟增長放緩，外貿市場開始萎縮，商貿流通企業的成本逐漸上升，商貿物流也隨之患上“流感”。
陰云籠罩
金融危機的寒意還在侵蝕著眾多商貿流通企業。記者進一步了解到，北京很多從事商貿運輸的物流公司已經倒閉或瀕臨倒閉。對世盟物流而言，目前主要從事奔馳汽車配件和蒙牛商標的業務。隨著奔馳汽車配件需求業務量的急劇下降和奶業市場的整頓，也逐漸陷入業務 “危機”中。
商貿網的相關負責人告訴記者，從9月份開始，商貿流通企業在網上的關鍵詞競價投入開始降低，供求的信息量則開始逐漸上升。一方面，危機使得企業開始壓縮成本，降低了廣告等投入；另一方面，商貿網作為免費發布信息的平臺，企業迫切通過該平臺提升業務量。
服務于外貿市場的物流企業尤其窘迫。中國船舶重工物資總公司的相關負責人對記者表示，由于航運市場的下滑，使客戶訂單明顯減少；金融危機導致船東融資困難，造成不少船東停止訂新船甚至棄船，船廠面臨很大的經營風險；并且不少貿易企業有一定庫存，金融危機導致原材料價格急劇下滑，使企業受到了很大的損失。這次金融危機是經濟周期性變化的必然結果，預計2~3年時間內，全球經濟發展會處于一種停滯狀態。
據海關統計，1~7月份，我國玩具出口41.8億美元，比2007年同期增長2.1%，大幅回落22.7個百分點，其中對美國出口下降尤為明顯。部分依賴于出口貿易商貿物流企業 （包括水運、公路、航空等領域）感受到唇亡齒寒。
2008年9月份，PMI(采購經理指數)指數中的出口訂單指數跌至衰退區間 (48.8%)。人民銀行第三季度5000家企業調查中，出口訂單也持續回落，跌至2005年7月份匯改以來的最低。
事實上，除了訂單量持續下降外，悔單量的比例也不斷上升，特別是歐美的采購商。數據顯示，2008年悔單數量已經占到了訂單總量的5%~8%。接二連三的悔單讓中國供應商始料不及，也造成商貿物流企業出現大量壓庫。
自救兵法
對于服務于外貿領域的商貿物流企業來說，急需要治療這場 “流感”。
中國船舶重工物資總公司的相關負責人表示： “我們對此采取了多種措施：一是盡可能減少庫存，防范價格下跌的風險；二是處理好客戶的關系，并開拓新的市場，以防止業務快速下滑；三是轉變經營思路，由純貿易向產業實業方向發展，融入企業供應鏈，盡可能提高市場核心競爭力。”
業內人士認為，除了進出口貿易的下滑，國內經濟增速放緩也產生了負面影響。房地產市場的低迷導致對鋼材等相關材料的需求減少，內貿也就隨之減少。面對當前的嚴峻形勢，應該加強各個港口之前的合作以應對目前乃至將來的行業低谷。只能不斷優化現有的客戶組合、提高生產效率、加強各個港口之間的合作才能更好地降低金融危機的影響。特別是，各個港口應該充分加強技術、資源、資金等方面的合作。
服務于國內商貿物流的企業也開始行動。11月11日，記者走訪了北京重要的農產品市場之一的錦繡大地物流港。上午9點左右，市場上來自北京及周邊省市的大貨車絡繹不絕，依然呈現一派繁忙的景象。
作為錦繡大地物流港的總經理助理李玉成表示，面對金融危機，企業要迎難而上，積極應對。他們主要從三方面進行了調整：一是加大農產品采購的宣傳力度；二是把危機當機遇，著手降低農產品采購價格，以吸引北京市及周邊省市的購買力；三是實施團購。目前錦繡大地已經組織了兩個團購，分別面對企業、醫院和大學等。關于社區團購也在進一步的籌劃中。
通過以上措施，效果已逐步顯現，目前的銷售量還是不錯的。李玉成向記者透露，錦繡大地預計于11月底實施 “過年采購”，制造新年氛圍，以進一步刺激需求。
目前，國家已經開始從刺激內需救市。 “對商貿物流企業而言，不必過于悲觀，要樹立市場信心。”李玉成告訴記者， “目前公司主管以上領導的薪資都在第二個月發，但員工的工資都保證在當月發。我們會告訴員工，金融危機影響了企業預期運營，但只要我們團結，一切都會過去的。”
“兩流”協同
商貿物流企業與上游供應商、下游零售商唇齒相依。救市急需協同。
當商貿流通企業遭遇金融危機， “物暢其流”演變成了 “物阻難流”。 “當金融危機突然襲來，購買力開始下降，消費力明顯不足，最直接最嚴重受影響的當屬流通環節上。”作為金色谷超市管理有限公司總裁李蘇蘇一語中的。流通環節的庫存積壓就是其中較突出的問題。在這方面國內商貿物流企業首先需要在信息流上與上下游企業緊密對接，保證對庫存的科學管理和有效疏流。
在消費疲軟情況下，多數商貿物流企業首先考慮最大程度的降低成本，而其途徑多數是裁員。但對于國內眾多依賴粗放模式發展的商貿物流企業來說，也許更需要在供應鏈服務模式上實現蛻變。目前，國內制造企業和流通企業都處于產業升級階段，在這個過程中，物流企業需要考慮如何與客戶共成長。
記者了解到，北京、河北、廣東等地紡織企業開始轉移原材料采購重心，由東部向西部和東北區域轉移。珠三角一帶的鞋業 （如奧康集團）開始向西部擴展市場。在這種情況下，商貿物流企業要考慮物流網絡與客戶企業的協同建設。
四川現代物流協會副秘書長汪元友表示，國家近日出臺的提振內需十大舉措是值得期待的。預計政府接下來一段時間會全力保增長，還將出臺更大規模的財政刺激和降息措施。這些政策無疑將刺激內貿市場的活躍，部分依賴國際商貿市場的企業是否該考慮內外兼修了？
