本報(bào)訊記者李鵬報(bào)道中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)與中國(guó)外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會(huì)將牽頭，組織中國(guó)貨主和貨代向漢莎等公司索賠賠償金，同時(shí)提醒企業(yè)嚴(yán)防上當(dāng)受騙。 
　　“目前，中國(guó)到美國(guó)一公斤貨物的空運(yùn)費(fèi)合計(jì)為30多元人民幣。如果索賠成功，一公斤貨物能拿回來(lái)5、6元人民幣的賠償金�！敝袊�(guó)貨代業(yè)資深律師韓立德說(shuō)。“賠款數(shù)額還是相當(dāng)可觀的�！� 
　　近幾年來(lái)，航空公司向貨代、貨主企業(yè)多收燃油附加費(fèi)的現(xiàn)象突出。2006年2月以來(lái)，美國(guó)、加拿大和歐盟陸續(xù)對(duì)在正常航空運(yùn)費(fèi)以外，向廣大貨主、貨代企業(yè)收取各種附加費(fèi)的從事國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)航空公司進(jìn)行反壟斷調(diào)查，并對(duì)10家航空公司處以近13億美元的罰款。2006年6月，世界各地30多個(gè)代表不同利益群體的原告，在美國(guó)聯(lián)邦法院紐約東部地區(qū)法院對(duì)30多家航空公司提起反壟斷訴訟，指控被告通過(guò)商定燃油附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)等正常運(yùn)費(fèi)以外的額外費(fèi)用，合謀操縱、提高、維持或固定航空貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格，使原告和其他集體訴訟成員額外支出了航空貨運(yùn)服務(wù)費(fèi)。 
　　懾于美國(guó)反壟斷法的威力和眾多原告巨額索賠的壓力，上述被告中的德國(guó)漢莎航空公司、漢莎貨運(yùn)航空公司、瑞士國(guó)際航空公司主動(dòng)與原告所代表的和解集體達(dá)成《和解協(xié)議》，以同意支付8500萬(wàn)美元，協(xié)助原告向其余被告提起索賠訴訟為條件和解集體訴訟。 
　　根據(jù)美國(guó)、加拿大法律及法院判例，中國(guó)企業(yè)如不領(lǐng)取和解金或賠償金，將由外國(guó)原告集體成員分享。中國(guó)間接購(gòu)買者不去領(lǐng)取和解金，中國(guó)企業(yè)應(yīng)得和解金將由中國(guó)直接購(gòu)買者分享。對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，適度參與在境外進(jìn)行的航空貨運(yùn)反壟斷訴訟，及時(shí)提交索賠申請(qǐng)，登記訴訟請(qǐng)求，領(lǐng)取應(yīng)得和解金或賠償金，屬于比較經(jīng)濟(jì)的選擇。 
　　而一些中國(guó)貨代、貨主企業(yè)對(duì)索賠的顧慮是對(duì)索賠牽頭人的疑慮。近來(lái)一些外國(guó)私人公司紛紛通過(guò)各種渠道與中國(guó)貨主、貨代企業(yè)聯(lián)系，要求代理中國(guó)企業(yè)領(lǐng)取和解金，并收取中國(guó)企業(yè)應(yīng)得和解金或賠償金總額33%的傭金。對(duì)此，美國(guó)聯(lián)邦司法中心鄭重提醒有關(guān)法院、律師及集體訴訟成員“在達(dá)成和解協(xié)議以后，可能會(huì)有人通過(guò)對(duì)一定比例的索賠主動(dòng)提供“索賠服務(wù)”的方式引誘訴訟集團(tuán)成員；這種行為會(huì)帶有欺騙性地剝奪和解協(xié)議提供給訴訟集團(tuán)成員的賠償金，并且會(huì)危害法院控制集團(tuán)訴訟律師費(fèi)的職責(zé)”。因此請(qǐng)中國(guó)貨代、貨主企業(yè)注意防范。 
　　由于這種事情沒(méi)有先例，很少有人知道正規(guī)的操作程序，若有人意圖從中牟利，是非常容易的事情。日前，代表我國(guó)貨代、貨主利益的中國(guó)貨代協(xié)會(huì)、中國(guó)外經(jīng)貿(mào)企協(xié)已委托我國(guó)律師所協(xié)同美國(guó)、加拿大的律師所參與反壟斷集體訴訟或通過(guò)和解索回航空公司通過(guò)壟斷多收的燃油及其它附加費(fèi)�！柏浿�、貨代委托相關(guān)協(xié)會(huì)出面索賠，一是可以節(jié)省索賠費(fèi)用，此外還可以消除怕得罪航空公司的顧慮�！� 
　　韓立德說(shuō)。據(jù)悉，各貨主、貨代企業(yè)可分別登錄中國(guó)貨代協(xié)會(huì)、中國(guó)外經(jīng)貿(mào)企協(xié)網(wǎng)站，下載、填寫附件所示表格，準(zhǔn)備航空運(yùn)單、運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)收據(jù)、發(fā)票等證明材料，并在2008年12月31日前將填寫完畢的相關(guān)表格和已收集到的證明材料郵寄各自所屬協(xié)會(huì)。如果索賠成功，扣除必要的律師及訴訟成本費(fèi)用和支出后，兩協(xié)會(huì)將按照貨主、貨代企業(yè)分別應(yīng)當(dāng)享受的份額，返還給提交了合格索賠資料的貨主、貨代企業(yè)。 
　　“雖然此次索賠的主要對(duì)象是漢莎至美國(guó)航線，中國(guó)貨主和貨代的運(yùn)費(fèi)數(shù)額較小。但現(xiàn)在有許多類似案件緊跟漢莎案的步子，會(huì)有更多的賠款產(chǎn)生。國(guó)航、大韓、新加坡航空等經(jīng)營(yíng)中美航線的主流航空公司都在被索賠之列。漢莎案成功索賠后，會(huì)給后來(lái)的索賠案奠定成功的基礎(chǔ)，給中國(guó)貨主、貨代帶來(lái)更多的賠款。”業(yè)內(nèi)專家表示。