昨日，長江沿岸中心城市經濟協調會第14屆市長聯席會議閉幕。部分城市市長參觀武漢“中國光谷”，并考察了我市烽火科技、光谷軟件園、中冶南方等龍頭企業。
　　為期兩天的會議上，長江沿岸29城市市長圍繞“長江黃金水道開發與產業合作”主題，探討形成長江上中下游產業合作、互惠互利發展態勢，并簽署了《長江流域環境保護合作宣言》和《關于加快黃金水道開發，進一步加強產業合作的多邊協議》。
　　評價這次會議的成果時，市長阮成發說：“長江流域是我們共同的家園。加快長江黃金水道開發，促進長江經濟帶的發展與繁榮，是我們的共同的愿望和歷史使命。只要我們攜手并肩，開拓創新，建設一個更加富裕、繁榮與和諧的長江經濟帶的宏偉目標，就一定能夠早日實現。”
　　主持會議的副市長袁善臘認為：“長江沿岸29城市首次啟動全流域的環境保護合作，意義重大。”
　　根據多邊協議，沿江各城市將從6大方面展開產業合作。其中特別強調：
　　要加快流域產業轉移，下游地區加快高新產業和現代服務業發展，支持企業到中上游地區開拓發展；中上游地區要發揮綜合成本低的優勢，承接下游地區產業轉移；
　　充分利用上海“工博會”、“世博會”，武漢“機博會”，南京“旅游節”及重慶的商貿洽談會等展會，打造各具特色的招商平臺，打造長江流域整體經濟品牌，構建產業轉移合作平臺。
　　多邊協議還要求沿岸城市以優勢產業為依托，打造長江流域特色產業鏈；聯合推進以上海為龍頭的下游航運中心、以武漢為龍頭的中游航運中心、以重慶為龍頭的上游航運中心建設。同時聯合開展長江航道的建設、維護和管理，建立統一協調的水運市場體系，聯合打造“黃金水道”。 
　　上海市副市長胡延照：構建一體化長江航運體系
　　長江沿岸城市應在國家有關部委的指導下，立足長江流域經濟聯動發展，加大政府投入，合力推進航道治理、港口建設、船型標準化、三峽過壩運輸擴能、水運保障及干支聯動六項工程。
　　大力發展現代物流和水運服務貿易，加強沿江碼頭、物流、運輸方面的合作，形成層次分明，分工合理的物流和港口結構，推進水路交通向現代服務業轉型。
　　統一規劃長江疏運體系，實現內河航運、海洋航運和鐵路、公路、航空等運輸體系的規劃對接，構建一體化長江航運體系。
　　合力推進上海國際航運中心、南京長江國際航運物流中心、武漢長江中游航運中心、重慶長江上游航運中心建設，研究和爭取洋山港“起運地”退稅政策和類似于“第二船籍登記制度”的船舶登記制度，提高上海國際航運中心輻射、服務長江流域經濟發展的能級。
　　南京市副市長陳剛：長江是新一輪發展的戰略依托
　　當前，南京正在加快五個中心建設，即建設長三角先進制造業中心、全省現代服務業中心、長江國際航運物流中心、全國重要科教中心和東部綠色中心，同時還提出了沿江開發和跨江發展戰略，長江成為南京新一輪發展的戰略性中軸線和依托。
　　南京作為長江下游重要城市，愿意與沿岸兄弟城市共同推進長江黃金水道建設。南京港作為全國最大的內河港口，在服務上海國際航運中心建設的同時，加強港口間合作，與兄弟城市開展物流領域合作，發揮中心城市綜合交通體系優勢，推動建立統一物流信息平臺，推進航運企業、物流企業間的聯合。
　　重慶市副市長童小平：交通互聯實現“8小時出海”
　　目前，長江已具備發展現代綜合運輸體系的基礎條件，要加快建設以航道、港口、碼頭和船舶為主體的標準化設施，與鐵、公、空各種運輸方式有機銜接，共同建立高效、便捷、規范的長江流域貨物綜合運輸體系。大力培育集裝箱運輸市場，鼓勵長江水運企業投資主體和產權多元化，支持水運企業跨區域做大做強。
　　重慶正在構筑“三環十射”高速公路，“一樞紐十一干線四支線”鐵路網絡系統，“一大三小”機場等交通網絡，2012年實現“半小時主城”、“4小時重慶”、“8小時周邊”；2015年實現周邊省會城市鐵路4小時通達，長三角、珠三角、東南亞8小時通達，實現“8小時出海”。
　　宜賓市市長吳光鐳：建設上游生態屏障
　　保持長江流域可持續發展是關系子孫后代的大事。沿岸城市尤其是上游城市在環境保護上負有不可推卸的責任。
　　建議沿岸城市共同建設生態屏障：
　　——加大生態建設和污染防治力度，治理沿線各支流、重點湖泊、三峽庫區、沿江城市的廢水和危險廢物，抓好退耕還林、天然林保護和長江防護林體系建設，建立沿江綠色走廊；
　　——大力發展循環經濟、生態經濟，從節能、節地、節水、節材多方面，逐步建立長江經濟帶資源循環利用體系；
　　——建立長江資源開發與生態補償機制，通過跨地域、跨部門的協調管理和相關利益方的廣泛參與，促進全流域經濟社會與資源環境協調發展。
　　荊州市市長王祥喜：發展臨港產業集群
　　荊州是依江而建的港口城市，發展臨港產業集群“得水獨厚”。今后荊州將合理利用岸線資源，發展火電和船舶維修、以小型船舶為主的造船產業，并充分利用長江灘涂發展平原林業和森工造紙業，并利用綜合交通優勢將建設臨港物流園，發展現代物流業。
　　荊州還擁有荊江大堤、荊江分洪工程，國家級濕地保護區洪湖和天鵝洲，形成了獨特的水文化和多姿多彩的濕地自然景觀，我們將深度開發這些水文化資源，大力發展文化旅游。
　　黃石市副市長羅光輝：建設鄂東綜合交通樞紐
　　黃石港是武漢航運中心的重要組成部分，在長江水運中具有十分重要的地位和良好的發展前景。
　　按照規劃，黃石將分三個階段大力推進港航基礎設施建設：“十一五”期間，全面啟動外貿集裝箱碼頭擴建、棋盤洲新港區一期工程、新冶鋼碼頭等項目建設；2010年－2015年，重點建設棋盤洲物流園等項目，將黃石港建成鄂東綜合交通樞紐；到2020年，建設完成棋盤洲新港區二期工程，港口貨物年綜合通過能力達到5000萬噸，集裝箱通過能力達到20萬標箱。
　　宜昌市副市長劉俊剛：打造三峽航運中轉中心
　　從全面提升三峽大壩的通行能力來看，三峽翻壩運輸需要建立高效便捷的中轉運輸體系。有評論認為，三峽的咽喉地位，就好比連通太平洋與印度洋的馬六甲海峽。三峽工程在宜昌，宜昌必須提前做好大規模長期翻壩運輸的準備。否則，如果壩上出現大規模的船隊，造成物資滯留，所造成的影響和損失不僅僅是在經濟層面。因此，要打造“三峽航運中轉中心”，從根本上解決翻壩運輸的問題。
　　具體思路是：以國家的“長江黃金水道”戰略和宜昌交通大格局為依托，以打造長江水運低成本運輸鏈和便捷高效的三峽過壩中轉系統為核心，以水、公、鐵、空等多種方式的聯運中轉為主體，以包括鄂西湘北的泛三峽庫區乃至渝川云貴為服務范圍，以長江沿岸主要港口城市為鏈接點，形成人流、物流、信息流、資金流的匯集樞紐，及集運輸、倉儲、加工、包裝、配送為一體的第三代航運中心。
　　在此次長江沿岸中心城市經濟協調會第14屆市長聯席會議上，寧波市副市長徐明夫、攀枝花市副市長趙輝、瀘州市副市長梁偉華、石首市市長張善彩、岳陽市副市長蔣鋒、咸寧市市長任振鶴、鄂州市副市長嚴國本、黃岡市常務副市長王靜平、九江市副市長李偉、安慶市副市長王強、銅陵市副市長萬以學、池州市市長方西屏、巢湖市市長宋國權、蕪湖市市長楊敬農、合肥市副市長劉烈東、馬鞍山市副市長鄭超、泰州市副市長曹玉梅、揚州市市長助理張瑞忠、鎮江市市長助理許俊華、南通市常務副市長藍紹敏、舟山市常務副市長馬國華等，均就長江黃金水道的開發利用、環境保護和長江流域城市的經濟合作發表了精彩論述。