中國的城市建設和經濟發展離不開工程機械設備。在物流的重要作用日益凸顯并得到重視的今天，工程機械產品的物流服務和管理成為其中不可忽視的一環，慧聰研究從以下三方面進行了分析。
　　中國工程機械從計劃物流向市場化、專業化發展
　　上世紀八十年代初“物流”概念被引入中國，在此之前，國內的“物流”只停留于政府計劃指令下的銷售運輸，沒有獨立運營、專業服務的概念。
　　早期的計劃經濟時代，工程機械企業的經營服從于國家的計劃安排，實行“統購統銷”，生產和流通混雜，流通附屬并服務于生產，經濟效益并不是主要的考慮要素。在這種經營模式下，企業的運輸或是由政府指定的國有大型運輸單位承運，或是由企業自備車輛完成負責倉儲和銷售。這種模式和市場環境給我國工程機械物流造成兩方面的影響：一在企業發展思路上，形成“重生產輕流通”的產業發展思想，影響了工程機械物流的成熟；二在企業發展模式上，形成“大而全”的自辦物流模式，影響了工程機械物流的市場化和專業化。
　　80年代后期到90年代，改革開放推動中國各地的建設蓬勃發展起來，隨之帶來工程機械產品需求量的激增。在這個時期，集體的、民營的及合資的工程機械制造企業開始建立并發展起來。在不同以往的經營理念和市場環境下，他們關注市場動態，努力挖掘利益點，或擴大銷售運輸力量，或改變代銷商管理，激活了整個工程機械流通市場，在主觀上為工程機械物流的發展創造了條件。在客觀上，中國的基礎設施建設為工程機械物流的發展提供了良好的基礎平臺和廣闊的市場，此外，公路運輸市場改革一方面促進傳統運輸企業向專業化物流服務企業轉變，另一方面也引入了國外先進的專業工程機械物流服務，同時培育出一批技術全面、裝備精良、服務專業的物流服務企業。這種種變化無不為工程機械物流的發展創造了必要條件。
　　“十一五”期間，我國的城鎮化建設以及基礎設施建設步伐會進一步加大，對工程機械的需求也將持續增長，這也意味著一個巨大的工程機械物流市場將應時而生。如何做好工程機械的物流服務？如何實現企業自身的發展壯大？如何在這個大市場上分一杯羹？無論是自營物流的工程機械企業，還是專業的物流服務公司，這都是一個必須考慮的問題。在注重客戶需求和追求利益最大化的市場環境下，專業化之路成為現代物流服務選擇的一個發展方向。
　　實現供應鏈管理成功運營，克服多因素影響
　　工程機械物流是兼具工程機械行業和物流行業特點的交叉領域。運輸的是大體積、重質量、造價高、銷售量小、區域散、對運輸車輛要求高的工程機械產品，同時作為物流行業的分支，它還繼承了物流行業的特點，發展受到多方面因素的影響。
　　從2008上半年的發展環境來看，工程機械物流遭遇了來自國內外的雙重寒流。全球性通貨膨脹及油價的不斷攀升直接增加了工程機械運輸的物流成本，對自營物流企業及物流公司的資金、管理等提出了最嚴峻的挑戰。從國內來看，年初的雪災、5月的地震、6月的洪澇這接連的災害無疑都沖擊了中國工程機械制造企業本來脆弱的供應鏈，給企業的管理體系及災害應對能力敲響了警鐘。而從今年開始實施的《勞動合同法》讓中國工程機械制造企業失去了廉價的勞動力成本優勢，而不斷上漲的原材料成本又進一步考驗了企業的經營能力。
在面對挑戰的同時，我們還應當看到伴隨而來的機遇。大災之后必有大建，尤其是西南地震災區的重建一定會帶來工程機械產品需求的陡增，與此同時工程機械產品的物流需求也會旺盛起來，帶來巨大的發展空間。《勞動合同法》和高油價也是對企業的一次洗禮，那些產能落后和競爭力不強的企業會在行業整合中被淘汰或兼并，有利于提高工程機械制造行業和物流行業的產業集中度，增強企業的整體實力和市場競爭力，最終有利于物流服務鏈條的完善。
　　在未來的發展道路上，工程機械物流還會面臨更多的機遇和挑戰，要成功的應對外部環境的變遷，要從強化企業自身建設、完善產品服務開始，而企業的信息化建設是實現物流管理成功運營的基礎。
　　首先，無論是自營物流的工程機械企業，還是專業的物流公司都應當加強自身的硬件環境建設。“信息”的重要性對物流工作的順利開展是不言而喻。企業要建設自己的“信息高速公路”，實現企業內部的信息透明化，確保無信息孤島存在；在企業外部，要實現上下游企業間信息的及時、暢通、準確，使企業能夠及時洞察環境的變化，對自己的發展做出調整，從而確保工作的效率和準確性，實現企業的信息化。
　　其次，企業還要加強內部的軟性管理建設。對于自營物流的工程機械制造企業而言，在優質產品的基礎上，要以服務消費者為中心，建立實物流、資金流、信息流交匯融合的綜合協調機制。只要有利于滿足消費者需求的，所有的流程管理都應順利集結，打破部門分割、權力分割、利益分割的弊端，從而實現整個供應鏈的平滑對接。對物流公司來說，要建立靈活的管理機制，及時發現客戶需求，努力創新產品內容，為客戶提供具有針對性的滿足個性化需求的服務產品。
　　再次，注重核心業務的經營。自營物流的工程機械企業要專注于產品核心技術的研發、生產，從而不斷推出具有競爭力的產品，把屬非核心業務的物流外包，并強化供應鏈管理，保證供應鏈的持續發展。在選擇物流合作伙伴時，要充分考慮物流企業的網絡覆蓋性、信息化水平、專業化實力以及物流企業的一體化服務能力，同時要注重與合作伙伴建立長期的合作關系，形成一個完整的不可割裂的發展體系。對于工程機械物流企業而言，要實行大客戶戰略，與客戶建立戰略合作關系，實現雙贏，降低企業經營風險。
　　工程機械物流的未來發展要走好社會化之路
　　改革開放前，中國的工程機械物流模式是政府包辦下的不計經濟效益的捆綁式服務。改革開放后，這種模式變為工程機械制造企業與專業物流企業的合作伙伴關系，但雙方的合作不固定、不深入。從長遠來看，現在這種松散的物流合作模式既不利于中國工程機械制造企業的做大做強，也不利于中國物流行業縮小與先進國家物流的差距，走好專業化發展。中國的工程機械物流要尋找到一條適合自己的發展之路。
　　對于中國工程機械制造企業來說，卡特彼勒、斗山、小松等國際工程機械巨頭都是在國際物流合作伙伴的陪伴下進入中國市場的，它們在中國市場相互配合，合力出擊，迅速占領了高端市場并贏得良好的口碑。而對于中國工程機械物流服務企業來說，目前國際工程機械物流的領軍企業——美國卡特彼勒物流和伯靈頓先后在2003年、2004年打入中國市場，這些企業為全球500強企業提供服務，并隨500強企業的市場布局在全球構筑網絡。
面對這種形勢，相信有長遠規劃的工程機械制造企業會把非核心的物流業務轉移出去，積極推進企業物流的社會化，實現物流的一體化和專業化；而有遠見的工程機械物流企業也會積極促成與工程機械物流的深入合作，建立全面的戰略發展關系，實現與客戶的共同發展。 
　　包括中國工程機械制造在內的中國制造業，不可避免的參與到全球一體化的浪潮中。因此工程機械制造企業要關注國際市場的風云變幻，隨時應對。面對潛在的經濟危機，工程機械制造企業，尤其是那些物流供應鏈處于弱勢的企業就要努力打造自己的物流鏈條，實現供應鏈環節上共擔風險才能化解危機，才能在風雨過后共享利潤。