據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1至10月江蘇口岸累計(jì)出口輪胎2208萬條，價(jià)值8.5億美元，比去年同期分別下降6.9%和增長12.3%。
　　9月份開始出口大幅下降。下半年江蘇口岸輪胎出口總體呈下滑趨勢，9、10月份下降尤為明顯，分別出口輪胎195.8萬條和162.7萬條，同比分別下降17.5%和22%，環(huán)比分別下降21%和16.9%。
　　加工貿(mào)易出口占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，一般貿(mào)易出口大幅增長。1至10月江蘇口岸以加工貿(mào)易方式出口輪胎2105萬條，下降8.3%，占江蘇口岸輪胎出口總量的95.3%；同期以一般貿(mào)易方式出口輪胎99.1萬條，增長30.9%。
　　主要銷往美國、歐盟和韓國。1至10月江蘇口岸對美國出口輪胎641.1萬條，下降6%；對歐盟出口輪胎469.8萬條，下降3.5%；對韓國出口輪胎196.8萬條，增長1.2%。三者合計(jì)占江蘇口岸輪胎出口總量的59.2%。
　　外商投資企業(yè)出口壟斷優(yōu)勢明顯。1至10月江蘇口岸外商投資企業(yè)出口輪胎2032萬條，下降5.1%，占江蘇口岸輪胎出口總量的92%。
　　出口均價(jià)大幅增長。1至10月江蘇口岸輪胎出口平均價(jià)格為38.4美元/條，上漲20.6%。
　　近期江蘇口岸輪胎出口大幅下滑的原因主要是金融危機(jī)影響車市并波及輪胎業(yè)。隨著金融危機(jī)逐漸波及實(shí)體經(jīng)濟(jì)，全球車市陷于萎縮，輪胎消費(fèi)需求相應(yīng)減少。加之橡膠、炭黑和鋼絲等輪胎原料價(jià)格長期高位運(yùn)行，輪胎出口退稅率去年下半年起由13%下調(diào)至5%，輪胎行業(yè)利潤空間受到擠壓，在國際市場中的物美價(jià)廉競爭優(yōu)勢逐步喪失，出口量逐漸下滑。
　　值得關(guān)注的是，金融危機(jī)對我國輪胎行業(yè)的影響正在逐步加深。受國際金融危機(jī)加劇的影響，近期歐美國家汽車銷量大幅下滑，歐美汽車制造巨頭宣布將大幅減產(chǎn)。美國通用汽車公司10月30日宣布，通用汽車在巴西的兩家工廠11月將分別停工數(shù)日。而在此之前，雷諾公司宣布第四季度產(chǎn)量減少20%；福特計(jì)劃在歐洲減產(chǎn)10%至15%；德國戴姆勒汽車公司更計(jì)劃從12月11日開始全線停產(chǎn)1個(gè)月。隨著國際汽車制造企業(yè)大面積減產(chǎn)，我國輪胎出口可能遭受重創(chuàng)。加上美歐在實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑后，貿(mào)易保護(hù)主義可能抬頭，對外來的輪胎檢測標(biāo)準(zhǔn)可能更為嚴(yán)格，我國未來的輪胎出口之路可能更為艱難。海關(guān)建議，國內(nèi)輪胎企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)改造和檢測投入，同時(shí)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加產(chǎn)品競爭力，以質(zhì)量和品牌保市場、渡難關(guān)。