福建特有的“五緣”優(yōu)勢（地緣近、血緣親、文緣同、商緣廣、法緣久）是其他地方無法替代的，將繼續(xù)保持先行優(yōu)勢 
　　■本報記者 李晉田 陳衍水 
　　 “大三通，對我們臺商來說，是一個很好的消息�！备Ｖ菖_協(xié)鼓樓片區(qū)主任鄭德汐在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時開門見山。他說，福建臺商非常看好“大三通”，對“大三通”后福建的發(fā)展也有很好的預(yù)期。 
　　 鄭德汐告訴記者，福州是大陸離臺北最近的省會城市，距離僅２００余公里，比臺北到臺南還要近�？罩兄焙胶�，福州飛臺北只需４５分鐘，往返費用約１０００元人民幣，而目前他通過“小三通”走“馬尾—馬祖—臺北”往返費用約１８００元人民幣，時間則需４個小時�，F(xiàn)在他大約一個月回臺北一趟，１２月底兩地直航后，便可回臺北過周末，家人往來也變得十分方便。 
　　 ２００８年１１月４日，海峽兩岸關(guān)系協(xié)會和海峽交流基金會（下簡稱兩會）在臺北簽署四項協(xié)議，這對于與臺灣隔海相望的福建來說，無疑充滿了巨大的商機，引起了福建各界的強烈反響。從政府到民間、從臺商到普通百姓，大家普遍認(rèn)為“大三通”將給福建的發(fā)展注入強勁活力，為閩臺交流合作開辟更加便捷的通道。 
　　閩臺交流將更加便捷 
　　 鄭德汐十分關(guān)注海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，他說，隨著海西戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，福建的基礎(chǔ)設(shè)施、投資環(huán)境都將有很大的提升，相信在“大三通”后福建的優(yōu)勢會更加凸顯，閩臺交流合作會向科技、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)對接等深層次發(fā)展。 
　　 “大三通后，福建與臺灣其實已經(jīng)沒有距離感了�！睆B門臺商林先生說，閩臺間的“２４小時生活圈”已不再是概念，特別是到廈門就像在自己家，文化相通，語言相通，感情融合，溝通順暢。他認(rèn)為，隨著兩岸交流的日益熱絡(luò)，臺商到福建投資將會形成一個新的熱潮。 
　　 福建與臺灣的地緣優(yōu)勢最為明顯，福建與臺灣平均距離１００海里，最近距離只有７２海里。分析人士認(rèn)為，福州、廈門航點將成為兩岸直航的熱門航點，福建將為兩岸人員交往、經(jīng)貿(mào)往來提供一條省時、省錢、方便、快捷的通道。 
　　 繼續(xù)發(fā)揮“先行”優(yōu)勢 
　　 按照此次兩會簽署的協(xié)議，海運方面大陸將開放６３個港口（含港區(qū)），空運方面大陸開放２１個客運航點。面對大陸多個城市同時對接臺灣，有人擔(dān)憂福建的優(yōu)勢會被弱化。 
　　 針對這樣的擔(dān)憂，福建省政府發(fā)展研究中心高級研究員楊益生在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時說，這種看法是不全面和膚淺的。他認(rèn)為，從表面上看，福建特有的“小三通”變成普遍的“大三通”，“特”的優(yōu)勢變沒了。其實不然，福建特有的“五緣”優(yōu)勢（地緣近、血緣親、文緣同、商緣廣、法緣久）是其他地方替代不了的，而“普”又能促進(jìn)“特”的進(jìn)一步深化和提升，福建依然可以繼續(xù)保持先行優(yōu)勢，而且這種優(yōu)勢會隨著三通的全面開放愈加明顯。 
　　 “兩岸合作，福建先試先行”，近年來，福建提出在兩岸產(chǎn)業(yè)對接、農(nóng)業(yè)合作試驗、直接往來通道建設(shè)、旅游雙向?qū)�接和惠臺政策實施等方面，著力先行先試，構(gòu)筑兩岸交流合作的前沿平臺。 
　　 對此，楊益生表示，“大三通”后，閩臺交流合作還有很多方面可以保持“先行”的優(yōu)勢：一是海峽游變成可能，可以開發(fā)海上游艇、海上觀光、海上運動等旅游項目，將促進(jìn)海峽東、西岸旅游圈的形成；二是農(nóng)業(yè)縱深合作前景廣闊，由于閩臺兩地地理、氣候等自然條件十分相似，而臺灣農(nóng)業(yè)也需要福建這樣的腹地，福建將成為承接臺灣農(nóng)業(yè)島外發(fā)展的主要區(qū)域；三是人員交流更加頻繁，福建是臺胞的主要祖籍地，“大三通”后將進(jìn)一步推動臺胞絡(luò)繹不絕赴閩探親訪友、尋醫(yī)問藥、投資貿(mào)易、旅游觀光等；四是基礎(chǔ)設(shè)施上會有一些突破，“大三通”后，列入規(guī)劃的“京臺高速公路”、“京臺高速鐵路”建設(shè)將進(jìn)一步提速，兩岸熱議的“廈金大橋”、“海峽隧道”也將成為可能，閩臺間交通暢通無阻可期實現(xiàn)；五是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)向海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)的轉(zhuǎn)變，兩岸將構(gòu)建物流、資金流、信息流的順暢通道。 
　　打造“黃金(165,3.64,2.26%,吧)通道” 
　　 “兩會達(dá)成協(xié)議后，我們正在組織落實各項實施方案�！备＝ㄊ〗煌◤d副廳長馬繼列在接受記者電話采訪時表示，福建除繼續(xù)創(chuàng)建“小三通”客運優(yōu)勢品牌外，還將致力于打造兩岸經(jīng)貿(mào)交流的“黃金通道”，爭取在兩會協(xié)議生效的第一時間（１２月１４日），將現(xiàn)有經(jīng)日本、香港中轉(zhuǎn)的四條集裝箱班輪航線直接開通進(jìn)入臺灣本島；將現(xiàn)在福建沿海經(jīng)日本、香港中轉(zhuǎn)的不定期散雜貨航線直接開通進(jìn)入臺灣本島；將現(xiàn)福州、廈門與高雄港的兩條集裝箱班輪試點直航航線裝載兩岸貿(mào)易貨物，直接通關(guān)入島；力爭今年底實現(xiàn)福建貨船直航澎湖。 
　　 目前，福建沿海所有一類口岸全部對臺開放。福建省交通廳三通處有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，應(yīng)充分利用這一優(yōu)勢，主動著手開展與中西部省份的對接工作，完善港航及鐵路設(shè)施建設(shè)，加快出海大通道建設(shè)，把福建建設(shè)成為大陸中西部省份的對臺主要通道。積極發(fā)展海峽閩臺滾裝運輸，把福建打造成大陸和臺灣間的滾裝運輸平臺。 
　　 此外，還要積極推進(jìn)對臺散雜貨中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。鑒于目前臺灣還沒有２０萬噸級以上的大型碼頭泊位，福建將加大建設(shè)力度，盡快完成２５萬噸－３０萬噸的大型散貨碼頭，為今后臺灣的礦石等散貨進(jìn)口提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。 
　　兩岸三通，福建已做好準(zhǔn)備 
　　 此間，福建方面已多次對外表示，對于兩岸三通，福建省已做好準(zhǔn)備。其實，福建一直在致力于閩臺間的合作交流，僅今年１１月份，福建就相繼舉辦促進(jìn)海峽兩岸交流合作的“海峽兩岸藝博會”、“海峽兩岸文博會”、“海峽兩岸花博會”、“海峽兩岸茶博會”。 
　　 福建各級政府、有關(guān)部門都在密切關(guān)注兩岸三通，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也分赴各地港口調(diào)研。兩會簽署協(xié)議的第三天（１１月７日），福建省政府就召開了“大三通”專題會議，研究部署兩岸全面“三通”的對策措施。 
　　 在福州，記者先前參加的一次新聞通氣會上，福州市副市長梁建勇就表示，對于兩岸三通，福州已經(jīng)進(jìn)行了好幾年的準(zhǔn)備，并在這幾年大力投資建設(shè)碼頭、港口、公路和高速公路，興建了１７個泊位的港口、一個億噸位的碼頭，“兩岸三通，福州已經(jīng)準(zhǔn)備好了”。 
　　 目前，福建省已成為對臺合作最為密集的地區(qū)，有一個經(jīng)濟(jì)特區(qū)（廈門），四個臺商投資區(qū)（馬尾、海滄、杏林、集美），一個海峽兩岸農(nóng)業(yè)合作試驗區(qū)（全�。�，一個海峽兩岸現(xiàn)代林業(yè)合作實驗區(qū)（三明），兩個臺灣農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園（漳浦、漳平）；福建吸引臺資項目、臺資金額，以及與臺灣的貿(mào)易額，都位居各省市前列，閩臺農(nóng)業(yè)合作位居第一。 
　　 可以預(yù)見，福建提出的“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“建設(shè)兩岸人民交流合作的先行區(qū)”在“大三通”的背景下會加速發(fā)展，福建作為“大三通”后橋頭堡的作用已愈加顯現(xiàn)。