烏克蘭媒體日前指出，烏克蘭政府不久前醞釀的提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的想法正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。烏克蘭政府官員眾口一詞，不斷透露要限制汽車(chē)進(jìn)口的消息，如今將很快水落石出！ 　　力阻出臺(tái)
　　面對(duì)烏克蘭政府即將提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的報(bào)道，烏克蘭汽車(chē)進(jìn)口商及經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)不久前舉行了新聞發(fā)布會(huì)，一一列舉倘若烏克蘭政府提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的危害。
　　首先，烏克蘭汽車(chē)進(jìn)口商及經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)認(rèn)為，根本沒(méi)有什么所謂要保護(hù)烏克蘭汽車(chē)工業(yè)的前提，因?yàn)闉蹩颂m的汽車(chē)生產(chǎn)只能稱(chēng)之為“組裝生產(chǎn)”，是一種“隱性的進(jìn)口”。
　　其二，一旦提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將會(huì)使烏克蘭汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜。
　　第三，不值得為了所謂的拯救烏克蘭汽車(chē)工業(yè)而放棄以前為了加入WTO所作的承諾和應(yīng)負(fù)擔(dān)的義務(wù)。否則還可能引起WTO成員國(guó)制定對(duì)烏克蘭冶金、農(nóng)業(yè)以及化工出口方面的報(bào)復(fù)措施！
　　結(jié)果，烏克蘭不僅沒(méi)從提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅獲益，反倒因此大受損失！
　　與會(huì)者呼吁烏克蘭政府再次慎重分析有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)研究有關(guān)資料，然后再作決定！
　　烏克蘭汽車(chē)進(jìn)口商及經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)指出，在烏克蘭政府提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的情況下，烏克蘭的汽車(chē)零部件進(jìn)口會(huì)大量上升，烏克蘭的外匯儲(chǔ)備依然在源源不斷地減少！
　　為了阻止烏克蘭近期出臺(tái)提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的政策，烏克蘭汽車(chē)進(jìn)口商及經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)還決定向?yàn)蹩颂m總統(tǒng)、總理以及相關(guān)部門(mén)去反映情況。
　　所料不及
　　但是為烏克蘭汽車(chē)進(jìn)口商及經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)所料不及的是，在日前烏克蘭召開(kāi)的名為“2008烏克蘭汽車(chē)工業(yè)”的會(huì)議上，烏克蘭有關(guān)政府官員表達(dá)了提高烏克蘭汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的決心。烏克蘭工業(yè)政策部部長(zhǎng)認(rèn)為，鑒于目前的局勢(shì)，有必要對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收25％的關(guān)稅。他指出：“要么是我們把市場(chǎng)讓給進(jìn)口車(chē)，要么是國(guó)產(chǎn)車(chē)得以銷(xiāo)售。該領(lǐng)域的未來(lái)全賴(lài)于此！”
　　而烏克蘭政府官員彼得認(rèn)為，把烏克蘭汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從10％提高到25％，將有助于改善烏克蘭的國(guó)家外貿(mào)平衡�！跋鳒p烏克蘭的汽車(chē)進(jìn)口量，將是非常有效果的。相信在烏克蘭黃金外匯儲(chǔ)備巨減的情況下，世貿(mào)組織會(huì)允許采取措施減少汽車(chē)進(jìn)口量。”
　　烏克蘭總統(tǒng)尤先科也在國(guó)家安全與國(guó)防會(huì)議上，提請(qǐng)烏克蘭經(jīng)濟(jì)部注意，汽車(chē)進(jìn)口并不是當(dāng)今烏克蘭的優(yōu)先給予支持的領(lǐng)域。尤先科指出，“烏克蘭大約60％的貿(mào)易逆差是由于汽車(chē)和汽車(chē)零部件進(jìn)口造成的”。
　　烏克蘭總理尤麗婭·季莫申科對(duì)“提高烏克蘭汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅”同樣也持贊同意見(jiàn)。
　　適得其反
　　烏克蘭經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，“烏克蘭的汽車(chē)進(jìn)口量近來(lái)本來(lái)就因需求下降減少了不少。特別是進(jìn)入11月份以來(lái)，烏克蘭的汽車(chē)進(jìn)口量就成倍減少。況且這還是在沒(méi)有提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的情況下”�！皩�(duì)于汽車(chē)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)規(guī)則和競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)重要。烏克蘭消費(fèi)者有權(quán)選擇自己更加喜歡的產(chǎn)品，如果真的如政府所說(shuō)（提高關(guān)稅），那么這是逼迫消費(fèi)者去購(gòu)買(mǎi)‘國(guó)產(chǎn)貨’”。
　　在全球金融危機(jī)陰影之下，烏克蘭的汽車(chē)信貸近一段時(shí)間來(lái)趨于緊縮，消費(fèi)者貸款購(gòu)車(chē)的比例已經(jīng)從原來(lái)的50％降至目前的10％～15％。失去了汽車(chē)信貸的強(qiáng)力支持，烏克蘭汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)聲而降！
　　在烏克蘭調(diào)高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅之后，烏克蘭的汽車(chē)價(jià)格必定會(huì)整體走高，這在未調(diào)價(jià)之前需求就已經(jīng)陷入低迷的烏克蘭汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。汽車(chē)本來(lái)就不好賣(mài)，調(diào)高價(jià)格之后又有誰(shuí)會(huì)光顧呢？烏克蘭的汽車(chē)銷(xiāo)售為烏克蘭創(chuàng)造了大約4.4萬(wàn)個(gè)工作崗位，烏克蘭政府的這種幫倒忙將使這之中的部分人更快地丟掉飯碗！
　　影響中國(guó)車(chē)
　　2006年以來(lái)中國(guó)汽車(chē)在烏克蘭車(chē)市異軍突起，銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)。奇瑞、吉利、長(zhǎng)城在烏表現(xiàn)不俗。2007年奇瑞在烏克蘭車(chē)市的汽車(chē)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，奇瑞旗云一舉拿下烏克蘭汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜第六名。短短兩年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)在烏克蘭市場(chǎng)所占份額已達(dá)6%，迅速形成烏克蘭汽車(chē)中低端市場(chǎng)俄、韓、中“三足鼎立”的局面。分析人士甚至預(yù)言，在不久的將來(lái)中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠家將占領(lǐng)烏克蘭市場(chǎng)上1萬(wàn)歐元以下汽車(chē)市場(chǎng)30％～40%的份額！
　　目前，中國(guó)奇瑞汽車(chē)公司、吉利汽車(chē)公司以及長(zhǎng)城汽車(chē)公司都已經(jīng)在烏克蘭展開(kāi)了汽車(chē)組裝。烏克蘭博爾塔瓦州克列緬丘格市的克列緬丘格汽車(chē)組裝廠組裝著吉利自由艦和長(zhǎng)城汽車(chē)。烏克蘭汽車(chē)總公司自2006年年底開(kāi)始與奇瑞進(jìn)行SKD合作項(xiàng)目，在烏克蘭全境建有40家銷(xiāo)售展廳和專(zhuān)門(mén)的售后服務(wù)中心。2007年3月份吉利自由艦開(kāi)始在克列緬丘格汽車(chē)組裝廠試組裝，4月5日正式下線(xiàn)。
　　但是由于中國(guó)汽車(chē)在烏克蘭組裝量還非常有限，如果烏克蘭出臺(tái)提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的政策，將對(duì)中國(guó)汽車(chē)出口烏克蘭帶來(lái)負(fù)面影響，尤其是對(duì)那些在烏克蘭暫時(shí)還沒(méi)有組裝基地的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此！
　　烏克蘭這種旨在保護(hù)“本土汽車(chē)工業(yè)”同時(shí)減少外匯支出而提高進(jìn)口關(guān)稅的做法，很可能進(jìn)一步擴(kuò)展至汽車(chē)零部件進(jìn)口領(lǐng)域。
　　如果烏克蘭政府批準(zhǔn)提高汽車(chē)或汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅，作為WTO成員國(guó)的中國(guó)，應(yīng)對(duì)烏克蘭政府提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅提出異議，并對(duì)烏克蘭相應(yīng)調(diào)整相關(guān)關(guān)稅，以期縮短烏克蘭執(zhí)行汽車(chē)進(jìn)口高關(guān)稅的時(shí)間！
　　我國(guó)企業(yè)也應(yīng)未雨綢繆，及時(shí)找出應(yīng)對(duì)之策！
　　延伸閱讀
　　烏克蘭近年來(lái)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的數(shù)次變化
　　桃然之父
　　2004年2月5日烏克蘭通過(guò)“發(fā)展烏克蘭汽車(chē)工業(yè)法”，修改“烏克蘭海關(guān)稅則”，調(diào)高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。并于正式頒布后一個(gè)半月后正式生效。
　　具體關(guān)稅變化為： 3L及以下汽油轎車(chē)和2.5L及以下柴油轎車(chē)~15%，3L以上汽油轎車(chē)和2.5L以上柴油轎車(chē)~20%。1~2.2L、小于3L及3L以上的汽油轎車(chē)進(jìn)口關(guān)稅分別由原來(lái)的不低于0.1歐元/立方厘米、0.4歐元/立方厘米、0.8歐元/立方厘米提高到0.8歐元/立方厘米、0.9歐元/立方厘米以及1.8歐元/立方厘米以上。
　　1.5L、小于2.5L及3L以上的柴油新轎車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，分別由原來(lái)的不低于0.1歐元/立方厘米、0.15歐元/立方厘米、0.8歐元/立方厘米提高到0.8歐元/立方厘米、0.9歐元/立方厘米以及1.8歐元/立方厘米以上。小于3L的汽油轎車(chē)及小于2.5L的5年內(nèi)二手柴油轎車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅為20%；大于3L的汽油轎車(chē)及大于2.5L的5年內(nèi)二手柴油轎車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅為25%。
　　車(chē)齡大于 5年的二手轎車(chē)，進(jìn)口關(guān)稅為30%。
　　非國(guó)產(chǎn)的轎車(chē)零部件（車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)口關(guān)稅為20%，優(yōu)惠進(jìn)口關(guān)稅為12%（原為10%及5%）。至2008年年底，如果在烏克蘭生產(chǎn)的轎車(chē)上使用國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件超過(guò)車(chē)價(jià)一半以上，那么進(jìn)口的汽車(chē)零部件可以免除進(jìn)口關(guān)稅。
　　2008年5月16日烏克蘭正式加入WTO，6月份通過(guò)《關(guān)稅法》的修訂案，調(diào)低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于2.2L的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將降至10％，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1L~2.2L的輕型汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從2009年1月1日起將從25％降低到10％。
　　日前，為了“在經(jīng)濟(jì)危機(jī)特別時(shí)刻保護(hù)烏克蘭汽車(chē)工業(yè)”的需要，烏克蘭政府?dāng)M將汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅重新恢復(fù)到加入WTO以前的25%的水平！