日前，商務部國內貿易與戰略研究部副主任張育林在滬參加“中國國際物流高峰論壇”時坦率地指出：“中國物流30年發展過程中有很多問題，導致現在物流成本總體來說，比發達國家要高出將近10%。” 物流成本居高不下嚴重影響了中國企業的競爭力，而現實情況表現的更為觸目驚心，在我國珠三角地區大量的紡織企業因成本問題面臨生存危機。 
    成本的降低和收益的增加是制造企業管理者永恒的目標和主題。當下，在原料、人力成本已經無法進一步壓縮的背景下，國內物流軟件提供商“博 
科資訊給了記者一個答案，借助物流供應鏈管理信息化系統可看作是企業成本控制最后一公里。
    企業成本控制的必由之路
    導致物流成本高的原因是多方面的，這里有技術原因、更有體制因素的制約。比如我國物流賴以存在的硬件基礎設施還很不夠，比如高額的運輸費用還包括違規的罰款收費，由于市場秩序混亂所造成的損失也非常大。擺在企業面前的迫切之路在哪里呢？
    原商務部部長助理黃海曾經表示，“中國流通企業的組織化程度很低，應用現代化流通技術的企業也比較少，像電子商務，在中國流通企業中應用的很少。”
    毫無疑問，在中國企業成本控制領域的最后一塊處女地上，辟開物流供應鏈的管理新路，植入成熟專業的物流軟件是最能為企業所自身控制，也是企業成本控制的必由之路。
    中國企業要取得成功，必須運用現代物流供應鏈管理工具，才能有效地把企業成本降下來。博科資訊董事長兼總裁沈國康接受采訪時強調，物流供應鏈管理的發展為企業進一步降低成本的愿景帶來了新的生機。
    信息化系統助物流供應鏈管理
    如何管理好物流供應鏈，是從管理理念具化至企業運營之道的關鍵問題。中國最大的行業管理軟件供應商博科資訊董事長沈國康先生就這個問題談了幾點具體的解決措施：
    1、更新觀念 轉變職能
    供應鏈管理模式要求鏈上的各企業要從戰略的層次上來分析效益，首先，在供應鏈管理模式下，物資采購部門要綜合職能管理與過程管理，實現整合一體化效應；其次，在管理方式上，要從交易性管理向交易性與關系性管理相結合的綜合管理模式轉變。
    2、進行標準化建設
    首先是基礎設施標準化建設，實現供應鏈中物流的快捷、暢通，充分利用資源，從而縮短周期時間，提高經濟整體效益，進一步降低服務成本。
    另外是信息化建設的標準化。供應鏈管理基礎是信息快速交流，物資采購部門作為信息集散地，必須完善自身信息管理系統建設，實現各種信息的數字化，達到數據“共享”。在博科資訊的物流供應鏈管理軟件演示現場，記者看到物流軟件系統中成本的計算邏輯是非常嚴密的，從精確的計算方式上就可以降低物流成本，如果采用雙系統，更能保護涉及企業安全的保密性資料。
    3、加強物流人才培養
    物流信息化和標準化的不斷推進和思想觀念的更新，改變了以往的工作流程和工作模式。人是企業的第一資源，打造一支一流的物流人才隊伍，可以有效提高物流運行效率、降低物流成本，切實增強企業客戶對物流供應鏈的滿意度，有利于打造高效而低成本的現代物流體系。
    要適應行業現代物流發展趨勢需要分層次建設物流人才隊伍，物流人才隊伍應該像金字塔一樣，既要有基層的物流操作人員，也要有負責各流程之間的組織協調工作的人員。還要有高級管理人才，能通過現代物流的管理理念和手段，協助企業管理者降低物流成本，形成企業成本控制。