通盈物流中心位于蓬江區鳳山工業區，是專業第三方物流企業，建立了倉儲配送、集裝箱多式聯運等全天立體服務體系。
　　江門通盈物流實業有限公司長期讓一部分員工工作在大長江集團的部分生產線上，全方位介入有關生產的全過程。從零配件采購、存儲，到送到不同的車間不同的生產線，再到成品送檢，整個過程都有通盈物流公司人員的參與。這種服務叫生產物流，也就是西方國家流行的第三方物流。
　　江門德潤物流中心則推出了一種“物流金融”的概念：在江門地區率先推出倉儲質押融資業務，企業將貨物存入該公司監管倉庫后，即可憑該公司出具的倉單或直接利用存貨為質押標的，從銀行取得融資。
　　去年底，江門大昌慎昌食品加工倉儲有限公司獲準享受“入倉退稅”政策，成為全國新增的10家試點倉庫之一，只要企業的出口貨物進入該公司監管倉，就視同實際出口，企業可及時辦理退稅手續，加快企業資金流動。
　　生產物流、物流金融、入倉退稅式倉儲物流……這是一批有別于傳統物流企業的新興物流企業，他們在服務理念和模式上都非常靈活，極具新意，很多操作方式開始與國際物流業接軌，這對推動江門現代物流業的發展起到了很好的示范效應。
　　【生產物流】
　　企業、供應商與物流公司“三贏”
　　在江門地區，江門通盈物流實業有限公司是嘗試生產物流的先行者。生產物流是供應鏈管理的重要環節，主要是指零配件從供應商處生產出來，經運輸到配送中心或制造企業倉庫，經檢驗、入庫、挑選、分揀、拆包、送線等一系列環節，及時、準確、安全地將零配件供應到生產線，保證生產的順利平穩進行。
　　2006年，為降低整體成本和提高效率，大長江集團實行了生產物流外包改革嘗試，通盈物流開始為大長江集團物資公司提供部分零部件的生產物流外包服務。據通盈有關負責人介紹，在傳統物流模式中，供應商把零配件直接送到制造企業的倉庫，制造企業再通過內部物流把零配件送到生產線上去。在實行生產物流外包后，供應商就把零配件送到通盈的倉庫，由通盈把零配件及時準確地送到生產線上。
　　據了解，通盈物流給大長江提供的配送服務是一種非常細微、精準的及時性配送，該公司一部分員工長期工作在大長江生產一線，實現與企業的無縫對接服務。為了確保把每一批配件在最短的時間內輸送到大長江的生產線上，通盈物流專門在大長江的兩座工廠附近建了兩個配送中心。
　　從2006年10月26日以來，通盈物流配送摩托車配件共計11種，收貨12998噸，配送零配件到生產線11070噸，配送1萬余次。通過與通盈物流的合作，大長江節省了大量人工成本，精簡了機構，減少了倉庫、車輛等固定資本的投入和維護費用，轉移了貨物存儲和運輸途中的風險，把主要精力放在了產品生產和研發上。
　　同時，供應商在實行生產物流外包改革的過程中，也得到了實惠。總部遠在江浙、四川的供應商廠家不用再花費不菲的經費在江門設點、租倉庫、尋找運輸車輛，對物資的控制更加有效。此外，在和大長江的緊密合作中，通盈物流不僅獲得了利潤，還逐漸培養了一批訓練有素、敬業愛崗的團隊，實現了企業、供應商與物流公司“三贏”的局面。
　　【物流金融】
　　開辟中小企業融資新渠道
　　不久前，江門德潤物流推出的倉儲質押融資業務引起了不少企業的關注，其操作的方式很簡單，但對急需融資的中小企業非常有幫助，即企業將貨物存入該公司監管倉庫后，可憑該公司出具的倉單或直接利用存貨為質押標的，從銀行取得融資。
　　德潤物流位于荷塘鎮西江岸邊，主營倉儲、水陸運輸配送，擁有10萬平方米倉庫、6萬平方米露天堆場、年通過能力400萬噸的西江碼頭，即將興建的3000噸級西江碼頭更為該公司帶來了良好的發展遠景。據該公司副總經理趙前斌介紹，德潤物流推出物流金融業務后，在很多企業中引起了強烈反響，也有一些商業銀行主動找到德潤提供貸款額度。
　　有這樣一個典型的案例：去年，一個不銹鋼制造商預計到市場近期會漲價，于是便將存在德潤物流監管倉庫里的近3000萬元貨物作抵押，貸了2000萬元的貨款進貨。幾天時間內，鋼材價格果然每噸上漲了100元，這次果斷快速的進貨幫助企業主節約了200多萬元的成本。趙前斌說，其實這個制造商還可以利用買到的貨物再次質押融資，如果他所借資金一個月可以周轉一次的話，2000萬元的貨款在半年內就可以做成1.2億元的生意。
　　目前，德潤物流提供的物流服務主要以倉儲、水陸運輸配送為主，兼營物流金融（商品融資或供應鏈融資等）、貿易、包裝加工、信息服務、報關報檢、進出口代理等增值業務，該物流公司已經成為珠三角西部規模最大的物流企業之一。為了推進物流金融服務，德潤物流與新會區農村信用合作聯社、工行江門分行等多家金融機構建立了戰略合作關系，其商品融資業務將進一步在五邑地區鋪開。
　　【入倉退稅】
　　加速出口企業資金流轉
　　2007年12月，江門大昌慎昌食品加工倉儲有限公司獲準享受入倉退稅政策，成為全國新增的10家試點倉庫之一，同時，它也是珠江西岸迄今為止唯一一家享受此項政策的倉庫。憑借這一政策，大昌慎昌的倉儲物流業務被提升到一個更高的層次。
　　大昌慎昌的入倉退稅倉庫到底能給出口企業帶來怎樣的好處？據了解，入倉退稅政策是由海關總署、國家稅務總局聯合實施的一項出口優惠政策，只要出口貨物進入監管倉，就視同實際出口，出口企業可及時辦理退稅手續。
　　江門大昌慎昌食品加工倉儲有限公司總經理林夢希介紹說，大昌成為入倉退稅政策試點倉庫，將帶來一個多贏的局面。對海外買家來說，可實現海外零庫存，同時還可以利用大昌公司的倉庫作貨物拼柜集散中心，降低操作及運輸成本等；對于生產企業來說，貨物進入出口監管倉，即可享受出口退稅政策，加速企業資金流轉，同時也可以與銀行合作，由銀行為生產企業提供質押服務。此外，企業還可以享受低成本多元化的包裝服務、改包裝、印刷條碼等倉庫的增值服務。
　　據了解，新會區的外商投資企業協會、五金不銹鋼企業協會的代表，江門市及周邊地區進出口公司、塑料造紙行業，以及銀行金融界的人士等，都對貨物入庫即可辦理退稅的政策表現了極大興趣。有關人士介紹說，入倉退稅政策適應了國際采購商對商品進行全球配送的發展需求，將會吸引更多的出口貨物利用監管倉拼箱出口，并有可能吸引更多國際物流企業入駐。一些國際采購商可能會將原來在境外或深圳、東莞等地進行的拼箱業務改在新會進行，大量采購鞋類、電器、電子、玩具、服裝、家具、圣誕用品等，通過出口監管倉直接配送到美國、歐盟等地的大型超市。
　　【十一五目標】
　　成為珠西重要物流中心
　　隨著近幾年的經濟發展，江門物流產業得到了迅猛發展，專業化、現代化物流開始起步，對我市的經濟影響力、對GDP增長的拉動力與日俱增。據統計，2007年我市物流業增加值達140億元（按寬口徑統計），物流業增加值占GDP的比重13%。今年1—10月，全市貨運量4895萬噸，增長8.5%；港口貨物吞吐量1980萬噸，增長5.23%；郵政業務總量2.9億元，增長8.8%；13個專業批發市場（7個農副、6個工業）交易額55億元，增長16%。
　　隨著經濟迅速發展，一批規模較大、現代化程度較高的物流企業相繼投入運營，引導傳統運輸企業向第三方物流企業過渡。在2006年成功舉辦物流推介會后，2007年我市大昌慎昌公共保稅倉、中岸公共保倉、德潤物流、萬里達物流、通盈物流等物流公司（項目）相繼投入運營或擴大規模。此外，我市還引入了一批現代化程度高、規模大、實力強的物流企業，如德龍物流、寶星物流、高寶隆物流等。
　　同時，江門的物流基地（園區）建設也取得新進展。銀洲湖物流基地、西江國際物流園區和江沙工業走廊物流園區基礎設施不斷完善，區域內一批重點物流項目如新會港二期、高寶隆鋼材物流等正在建設；物流信息服務不斷完善，清華大學（深圳）現代物流研究中心與江門市寶星物流中心共建物流信息化示范基地項目正式簽約啟動；江門海關建成了中國電子口岸信息平臺，目前已有2000多家外貿企業加入了中國電子口岸網絡，部分企業實現了網上付稅、無紙通關、EDI報關等多項電子業務。
　　記者在《江門市“十一五”物流業發展規劃》中看到了這樣的發展目標：在“十一五”期間，重點規劃建設“一個基地、三大物流園區”：銀洲湖物流基地、江門西江國際物流園區、江沙工業走廊物流園區、臺山廣海灣物流園區。同時，大幅度提高我市物流業的社會化、專業化和現代化水平，把我市建設成為珠三角西部的重要物流中心。