11月5日，兩岸工商、海運座談會在臺北圓山飯店舉行。海協會會長陳云林在座談會上發表講話。（中新社） 
　　11月4日海協會會長陳云林與海基會董事長江丙坤在臺北簽署的《海峽兩岸空運協議》《海峽兩岸海運協議》《海峽兩岸郵政協議》等相關協議給受到金融海嘯影響的深圳物流、船運、航空、郵政及相關企業帶來了利好消息。記者昨日在深圳部分物流、港資企業和港口、航空、郵政管理部門采訪，受訪者對協議的簽署給予積極評價。受訪者認為，協議對于深圳企業加強與臺灣企業合作、降低經營成本以應對目前的經濟低谷具有積極意義。
　　海運
　　直航大幅降低貨運成本
　　根據簽署的《海峽兩岸海運協議》，雙方同意相互開放主要對外開放港口作為直航港口。深圳鹽田、赤灣、蛇口、媽灣四大碼頭同時進入首批相互開放的港口之列，這無疑有助于進一步加強深圳與臺灣地區的經貿往來，同時將有效降低兩岸企業的物流成本，提升物流效率，實現雙贏局面。
　　據介紹，自1982年12月首家臺商進入深圳，目前深圳及其周邊地區，已經成為臺商在中國大陸投資最為集中的地區之一。至2007年末，深圳、中山、東莞、惠州、河源等地已擁有臺商企業14000余家，占廣東全省臺商企業的60％。兩地客貨流轉頻繁。截至今年6月底，深圳港擁有的225條國際集裝箱班輪航線中，71條同時掛靠深圳以及臺灣的港口，如高雄、基隆、臺中等。臺灣著名的船公司長榮、陽明、萬海等，均有航線掛靠深圳港。而此前由于兩岸未能實現海運直航，兩岸海運貨物往來必須通過香港、日本等第三地進行中轉。因此直航的首要意義在于顯著節省物流成本，提升物流效率。 
　　交通局港口處負責人稱，兩地貨運效率提高、運輸成本顯著降低，不僅將為大量活躍在珠三角和華南地區的臺灣企業直接降低成本，促進企業發展，同時也有助于深圳港開辟更多新航線，拓展更多貨源，對深圳港的長遠發展有著積極影響。
　　空運
　　籌備開通至臺灣航線
　　《海峽兩岸空運協議》的簽署為兩岸民航業的發展帶了新的契機。南航深圳公司總經理李云祥表示，南航是大陸最早開通兩岸包機業務的航空公司。自2005年1月執行首個兩岸節日包機以來，南航已成功執行上百個春節、清明、中秋等兩岸節日包機。目前公司正在積極整理學習廣州總部的兩地直航經驗和做法，加強地面保障、機務、空乘和機組人員的挑選和培訓，為開通深圳至臺灣的直航航線做準備。 
　　而南航總飛行師章正榮透露，新協議簽署后，兩岸航班量和直航航點均有擴充，南航運行指揮中心將及時向民航局申請直行航線，縮短飛行距離和航程時間；熟悉掌握新航路的運行特點，為安全飛行做好準備；制定飛往臺灣航班的運行流程，保證航班運行正點，為往返旅客提供優質便捷的出行服務。
　　深航也寄望在兩岸直航商機中分得一杯羹。今年10月27日，該公司副總裁劉劍平一行專程赴臺拜會海峽交流基金會董事長江丙坤，并先后與臺灣民航局、中華航空、長榮航空、桃園機場、松山機場等高層進行交流。深航營銷部人士侯斌透露，深航有意在臺灣設立辦事處，并開通深圳至臺北的直航航線。
　　郵政
　　郵件有望縮短一半時間
　　“我們估計兩岸通郵之后，深圳寄往臺灣的郵件可以節省一半的時間。”昨天，深圳郵政局有關負責人告訴記者，該局目前還在等上級單位關于兩岸通郵的具體實施細則，一旦獲悉，將立即向社會公布。
　　據介紹，目前深圳來往臺灣的信件必須通過第三方如香港等地進行轉運，一旦兩岸直接通郵，將大大縮短來往郵件的時間。有關負責人表示，兩岸通郵后，對于臺灣商人，其便利性都是前所未有的，而這種便利性也將為他們的事業發展提供一個更好的外部環境。深圳郵政局將投入更多的力量服務兩岸之間的郵政業務，我們之前的“海峽快包”業務也將能擺脫渠道不通暢的困擾，更快更好地服務兩岸人民。
　　企業
　　積極做好相關業務對接
　　海運、空運、郵政三項直通協議的簽署，對于深圳的物流、船運、貨運企業影響最為直接。深圳蛇口集裝箱碼頭有限公司總經理周健表示，實現直航后，由于深圳港碼頭裝卸費用較香港碼頭低，且貨主不需要再使用駁船或者拖車等運輸方式，將貨物運入內地，預計每箱貨物可節省的經濟成本就要以千元計，多的可能達到3000元以上。在時間成本方面，直航可有效減少集裝箱船在第三地靠泊、裝卸，以及進口通關等多個操作環節，這意味著兩岸貨物運輸效率大為提高。陽明海運董事長盧海峰也預測，有了直航，兩岸航線免彎靠第三地日本石垣島，以1萬噸級貨柜船來說，每一航次可節省約2萬美元支出，包括結關費用、燃油費用等。
　　深圳市銘可達物流有限公司董事長鄭明強接受記者采訪時稱，海運、空運直通將會帶動越來越多的臺資制造企業到大陸投資，臺資制造業的發展會進一步帶動深圳倉儲物流等現代服務業的發展，深圳相關企業要積極做好相關的業務對接、產業鏈共建準備。
　　臺灣游價格有望下調
　　小包團5人成行臺灣周末深度游成新關注點
　　【本報廣州電】（深圳報業集團駐廣州記者 姚嘉莉 通訊員 何玉珊）醞釀多時的海峽兩岸“大三通”政策終于得以實現，旅游業界表示，直飛航線的開通、直航地點的增加，將使得臺灣游產品的可選范圍更大，一些新的小包團深度短線游產品有望發展并得到完善。
　　根據海峽兩岸“陳江會談”簽署的四項協議內容，以后海峽兩岸將每天都有“直飛”的航班，換言之，航班將不需要飛越香港空管區再抵達臺灣，直航也由原來的北京、上海、廣州、廈門、南京5個點，增加深圳、成都、重慶、桂林等16個點，共21個點跟臺灣對飛。
　　據廣之旅港澳臺中心采購策劃部經理李冬云介紹，以后每天的排期當中，除了經香港或澳門出境的選擇外，還增加了直飛的選擇，航班數量增加至每天都有航班，旅行團安排將更多樣化，而其機票的價格也有望進一步下調，帶動臺灣旅游線路的價格下降。
　　直飛開通后，除臺北和高雄兩個地方，還將增加花蓮、澎湖、金門等共8個包機直航點。這也讓臺灣深度游的操作性更強。記者在采訪中了解到，不少市民向旅行社咨詢過一些另類主題的深度游，如到臺灣打高爾夫，冬天觀鳥攝影或者去臺灣泡溫泉、購物，等等。
　　旅行社認為，特色游線路一直受到關注，但因為普通市民對特色線的認知度不及常規線路，而且受之前的“每團不少于10人”的規定限制，旅行社暫將重心放在推廣常規環島和半環島游行程上。隨著人數限制的放開，團隊的操作更靈活，小包團5人可成行，因此在政策利好的條件下，旅行社將會加大力度開發深度旅游，陸續開發并推出花蓮、高雄、墾丁等地的周末深度游度假產品，天數初定為2～3天。
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　　直航票價有望降低
　　除增加直航航點和直航班次外，海峽兩岸空運協議一個重大突破在于，終于實現了兩岸真正意義上的“直航”，兩岸航班將不再需要繞行香港。南航透露，以廣州—臺北航線為例，現有周末包機需繞飛香港飛行情報區，總飛行距離608海里，而預料“裁彎取直”后，航班由廣州起飛后可直接經廈門、飛越臺灣海峽進入臺北區域，其航線飛行距離約為523海里，縮短85海里。以波音777機型計算，其直飛時間約為1小時25分，較原繞行航線減少12分鐘。而從上海區域直接飛越臺灣海峽進入臺北區域航線，直飛距離約為393海里，較原繞行航線縮短681海里。同樣以波音777機型計算，其直飛時間約為1小時10分，可較原航路飛行縮減1小時30分。
　　節省下來的時間以及燃油費用，有望體現在機票價格上，最終惠及兩岸同胞。兩岸航空公司目前均有高層表示，將考慮新航線的走向以及市場情況，合理修正兩岸包機票價。（肖 晗）