讓沉淀成本有“利”可圖
2008-11-7 1:29:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□朱增
在全球經(jīng)濟(jì)棋局中，中國(guó)不可能獨(dú)善其身。肇始于次貸危機(jī)的金融風(fēng)暴，對(duì)于中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響正在一點(diǎn)一滴釋放。這不，最近來(lái)自鋼鐵行業(yè)的一個(gè)數(shù)字就分外刺眼：據(jù) 《中國(guó)證劵報(bào)》報(bào)道，由于鐵礦石價(jià)格跳水，7000萬(wàn)噸的港口庫(kù)存給中國(guó)鋼鐵業(yè)帶來(lái)的浮虧總數(shù)將在300億元左右。有關(guān)人士透露，如加上企業(yè)庫(kù)存，則浮虧可能達(dá)400億元。
在這樁數(shù)額巨大的 “浮虧”中，金融風(fēng)暴所扮演的只是 “雪上霜”的角色，只不過(guò)由于鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在處于內(nèi)外交困的寒冬，這場(chǎng)自1929~1933年美國(guó)大蕭條以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)才 “火力十足”。但歸根到底，引起300余億元浮虧這場(chǎng) “暴雪”的，嚴(yán)重偏離價(jià)值的鐵礦石價(jià)格才是最終答案：資本逐利沖動(dòng)下的狂飆突進(jìn)，不是大勝而歸，就是黯然收?qǐng)龌螂x場(chǎng)。
之前鐵礦石價(jià)格瘋漲的個(gè)中原因，已不必贅述。鋼企在鐵礦石價(jià)格談判上的弱勢(shì)始終難以讓人釋懷。但偏偏在國(guó)際談判桌前經(jīng)年不利的鋼企，對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格的影響舉足輕重，甚至于近乎 “予取予求”。而下游產(chǎn)業(yè)對(duì)其傳導(dǎo)成本壓力的無(wú)節(jié)制，除了被動(dòng)接受外，似乎一直別無(wú)它策。為消化鐵礦石上漲帶來(lái)的成本壓力，鋼企主導(dǎo)的鋼材價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，戕害了汽車等下游產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的同時(shí)，也使利潤(rùn)的絕大多數(shù)流向了鐵礦石供應(yīng)商。
當(dāng)高企的鋼價(jià)突破下游行業(yè)所能夠承受的底線時(shí)，鋼價(jià)駛?cè)胂滦型ǖ酪呀?jīng)無(wú)可避免。而鋼企之前囤貨 “賭”漲的7000萬(wàn)噸鐵礦石由于價(jià)格暴跌、鋼材市場(chǎng)萎靡等不利因素的交織作用，已經(jīng)成為了鋼企 “自產(chǎn)自銷”的鐐銬：在大規(guī)模虧損既定的情況下，剩余部分尚不能有效轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流，真可謂“賠了夫人又折兵”，只是這 “妙計(jì)”卻沒(méi)能安定天下。
鋼材滯銷、鋼價(jià)下跌，礦石價(jià)格下行在所難免。國(guó)際鐵礦石供應(yīng)商不明白一損俱損為何物，而是逆市場(chǎng)行情而動(dòng)，絲毫沒(méi)有共渡危難的意識(shí)。淡水河谷曾以看好中國(guó)鐵礦石的長(zhǎng)期需求的理由而堅(jiān)持提價(jià)。這廂中國(guó)鋼企抱團(tuán)以對(duì)，力圖建立國(guó)內(nèi)礦替代巴西礦體系，從而與其一較高下。鋼企的舉動(dòng)，沒(méi)有滄海橫流方顯英雄本色的意味，更多的只是被逼無(wú)奈。值得慶幸的是，淡水河谷公司終于在11月3日表示，已經(jīng)撤銷了對(duì)中國(guó)客戶提出的年中漲價(jià)要求。此舉凸現(xiàn)出在全球經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下，鐵礦石的需求前景快速發(fā)生了變化。正如淡水河谷公司的首席執(zhí)行長(zhǎng)Roger－Agneli所說(shuō)的那樣，正是為了與客戶建立良好關(guān)系，淡水河谷公司才取消了年中漲價(jià)的計(jì)劃。
但被逼無(wú)奈也不見(jiàn)得是壞事。三十年前，中國(guó)就是在內(nèi)外交困的處境下艱難求存，以改革開(kāi)放開(kāi)啟了新的時(shí)代圖景。如今，面對(duì)巨大浮虧導(dǎo)致的10年來(lái)鋼鐵行業(yè)的月度虧損，鋼鐵行業(yè)也迎來(lái)了痛定思痛，銳意變革的契機(jī)。對(duì)于抵抗能力薄弱的部分鋼企來(lái)說(shuō)， “不變革是等死，變革是找死。與其等死，還不如放手一搏。”對(duì)于整個(gè)鋼鐵行業(yè)，這或許同樣適用。
當(dāng)下，300億乃至400億的浮虧或許已經(jīng)種下，巨大的沉淀成本成了鋼鐵行業(yè)成長(zhǎng)路上的天價(jià)學(xué)費(fèi)。單純從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度理解，沉淀成本絲毫沒(méi)有有利可圖的空間,但這并非就說(shuō)沉淀成本沒(méi)了任何的價(jià)值。 “前車之覆，后車之鑒�！币饬x正在于此：接受不能改變的，改變可以改變的，是當(dāng)前鋼企所能做到的全部。既然浮虧已經(jīng)注定，也就不必過(guò)于糾結(jié)，而應(yīng)著眼當(dāng)下及長(zhǎng)遠(yuǎn)，致力于未來(lái)之開(kāi)拓。比如，眼下的鐵礦石談判，鋼企是否有必勝把握呢？
當(dāng)神州七號(hào)遨游蒼穹，有評(píng)論稱“神七遨游天際中國(guó)還應(yīng)腳踏實(shí)地”。如今，全球金融危機(jī)頗有幾分 “動(dòng)物兇猛”的姿態(tài)，鋼鐵行業(yè)的身板才受鋼價(jià)下跌寒流，又遭7000萬(wàn)噸的鐵礦石庫(kù)存重壓心頭之際，當(dāng)鋼鐵行業(yè)遇遇 “兩頭”擠壓之時(shí)，還是應(yīng)當(dāng)腳踏實(shí)地，以辨明方向?qū)ふ因?qū)動(dòng)。畢竟，同樣的錯(cuò)誤，鋼鐵行業(yè)不能犯第二次。倘真能如此，也就發(fā)揮了300億沉淀成本的最大價(jià)值。
