汽車制造業與物流業亟待加強“聯動
2008-11-7 13:05:00 來源：物流天下 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者梟冬
近日，東北一家汽車零部件生產企業與德國某知名汽車品牌在中國的合資公司初步達成了協議，他們將為這家合資公司提供相應零部件配套產品。而據有關工作人員透露，一直不被企業重視的物流及供應鏈管理，這一次在雙方談判過程中起到了關鍵作用。為此，該企業上下已一致認定，確實該加強物流與供應鏈管理的學習與實踐了。
對此，不由讓人想到如今汽車和物流兩大產業的密切聯系：汽車生產企業對汽車物流的重視程度越來越高，物流企業隨著汽車生產企業的高規格要求一次次進行著業務升級。在汽車制造業和物流業各自發展的軌道上，二者的 “聯動”順其自然，水到渠成。
特別是在當前這個金融危機肆虐、經濟增速放緩的大背景下，汽車制造業和物流業都面臨著極大的考驗，二者惟有加強 “聯動”，相互促進，才能順利渡過難關。
為何 “聯動”？
業界一直流行這樣一個比喻：汽車業就是一座金字塔，汽車生產企業位于塔頂，零部件生產企業位于塔中和塔底。要讓金字塔站得夠穩，就要塔頂和塔中、塔底緊緊“抱”在一起。那么，如何才能“抱”得更緊？或許，這就是汽車制造業和物流業揚起 “聯動”之帆后，需要一起去承擔和應對的問題。
對此，某汽車公司的物流項目主管也曾這樣說過，現在的汽車生產企業非常注重與物流業的聯動，是因為企業更加注重對社會物流資源的綜合利用，而專業的物流服務商能夠幫助他們實現資源的整合，從而提高生產運營效率，促使價值鏈升值。
對這種說法，中國物流與采購聯合會副會長戴定一表示認同。他表示，一些具備知識產權的大型汽車生產企業更具供應鏈管理的條件，他們具備更強勁的研發實力，而在產品設計、研發階段產生的競爭力，需要更多的供應商去參與。一個更新計劃和一個新產品投放市場，都是要有穩定、可靠和長期的物流服務商來提供管理計劃的。
他還特別強調，物流業和汽車制造業一直都是緊密聯系，互相促進的關系。尤其對物流服務商來講，汽車生產企業的整車運輸、零部件采購都是他們直面的重要市場。物流業發展至今形成的很多先進理念與技術，都得益于汽車產業發展帶來的合作契機。物流業發展歷程中的經典案例大都與汽車制造業有關，通用、豐田是物流高手。
與此同時，深圳綜合開發研究院物流管理研究中心主任王國文在接受記者采訪時同樣指出，物流業的發展確實離不開汽車制造業的 “鞭策”。后者是精益化產業，對物流和供應鏈管理的要求很高，如果想要匹配精益化程度更高的汽車制造業，物流業就得加快自身發展。這或許形成了一種 “強迫式”的促進關系，但卻十分奏效。
王國文還表示，一些大型汽車生產企業越來越想找到能為他們整合、優化供應商資源的物流服務商，這就要求雙方進行更多互動。物流企業要有足夠的預測能力，對汽車生產企業整個物流和供應鏈體系，包括采購、生產、包裝等，實現精益化管理，幫助汽車生產企業降低成本，實現 “增值”；汽車生產企業則通過 “車流”聯動，保證庫存周轉順利，并讓現金流 “動”起來。
當然，想要順利 “聯動”，無論是汽車生產企業還是物流服務商，都有很長一段路要走，尤其后者更要加倍努力。
如何 “聯動”？
汽車制造業的發展歷程，也是物流與供應鏈的發展歷程。汽車制造業與物流業的聯動，如能順暢、平穩地 “動起來”，必然需要強化物流和供應鏈管理。而對一些大型生產企業而言，后者所起的作用更為突出。
為此，戴定一對記者表示，首先，物流服務商給汽車生產企業提供的服務內容，要與汽車生產、流通保持高度一致。他們須與汽車生產企業在生產管理及技術水平上相互協調。惟有如此，物流企業才有機會深入到汽車生產企業的生產一線和內部管理中去。
王國文也認為，汽車制造業對物流業的要求越來越高，供應鏈管理也將隨之發展到另一個階段。在硬件建設上的倉庫搭建、網點鋪開，軟件應用上的企業對接、深入生產流程，信息系統方面的更新升級、靈活應用……都反映出廣大物流服務商的積極進取。
但是，僅僅做到這些還不夠。
戴定一補充說，在國外很多大的配送中心和倉庫就是外包給其他大的物流公司去運作。現在很多中小物流企業大多與生產企業的第三方物流公司合作，為其提供一些倉儲、運輸、配送、快遞等的標準化服務。然而，生產企業要求的物流服務已經不止于此，不僅標準化的服務要往規模化發展，更要求物流公司可以提供獨具特色的個性化服務，也就是根據企業具體需求提供定制化服務。
戴定一進一步說： “由實踐來看，想要快速融入汽車生產廠家的物流管理流程，就會涉及到零部件采購、產品分銷、配送網絡布局等多個方面。物流服務商在這些方面必須具有自己的服務特色，要實現它存在的不可替代的價值。”
同時，專家們一致認為，決定物流企業想要徹底融入企業的生產、采購、規劃、訂單、配送等流程，除了服務之外，物流企業自身的管理實力也很關鍵。
戴定一就談到，汽車制造業和物流業的聯動，最重要的是汽車生產企業和物流企業都要做到管理科學上的進步。王國文也表示，只有科學管理才能推動汽車業和物流業的聯動更為高效。這種看不見的軟實力，正是國內物流企業需要加強的地方。
此外，還有一點必須提及的是，物流和供應鏈管理的強化，需要物流服務商和汽車生產企業建立較為穩定和長久的戰略合作伙伴關系。汽車制造業與物流業的聯動實際是供給與需求的聯動，這就需要生產企業與物流公司之間信息共享。如此這般，物流服務商才可以幫助企業做好安全庫存，有效預測各種風險，進一步建立互信互利的合作基礎。
王國文介紹說，一般來講，這樣的戰略伙伴需要簽訂合作期限在五年或五年以上的“超大合同”，這樣便于彼此形成信賴和默契，而合同涉及的內容也會更多、更廣，很可能一個物流公司需要負責幾十家零部件供應商在生產、供貨等方面的調整與規劃。不過，這對國內物流服務商的確是個蠻嚴峻的考驗。
