１月１６日，濟南長途汽車總站人潮涌動。辦公大樓里，省人大代表，省交運集團黨委書記、總經理景維民參加的會議接二連三，預約的采訪時間因此推遲了一個小時。 

　　“企業做不好，就不可能做人大代表；不站在基層和管理雙重立場考慮問題，就不可能做好人大代表。”這是景維民擺出的首要觀點。省兩會召開之前，如何發展物流業成為景維民比較關注的問題。 

　　景維民以省交運集團為例談道：目前我省許多大中型企業集團在發展物流業上都有著得天獨厚的條件，適時進行“主業延伸”是必然的趨勢。比如，省交運集團以班車捎載、市內配送為依托，組建了兔兔快運公司，貨運快遞業務由最初的月營業額不足１０萬元，發展到了現在的月收入近２００萬元。 

　　景維民說，許多正在起步的物流公司都能感受到，現在的物流行業有些魚龍混雜，不少企業只是運輸車隊的翻牌，希望政府能出臺一個資質標準，并出臺相應的政策進行扶持，畢竟物流業目前仍處于起步階段。　 

　　景維民坦言，目前我省政府職能部門對物流企業的管理權限不是很明確，交叉重疊式管理對物流業的發展有不利影響。他建議，政府在明確責任主體后，應當出臺具體政策，在資金貸款、貼息辦法及物流園區建設等方面給予一定程度的優惠。 

　　此外，許多城市都對貨車通行市區有著不同規定，這也是阻礙物流業發展的因素之一。對此，景維民認為，在能源、環保、交通問題日益凸顯的今天，應從經濟及汽車產業本身可持續發展出發，從物流用戶的利益出發，努力提高商用車的品質及營運效率。