隨著中國經濟的快速發展，中國的物流業正在迅速發展，成為廣受關注的一個經濟熱點。中國的物流業雖然處在發展初期，尚未達到成熟階段，但是發展潛力已經顯現出來，物流理論研究與實踐都取得了長足進步。我們完全有理由相信，中國現代物流業的興盛指日可待。(全新優良投資工具，透視股市的智能波段王) 
　　在“物流熱”過程中，前些時一度出現的“虛熱”現象有所減退，中國物流業趨向于更加理性、穩健、務實地發展。2002年以及今年上半年以來，內地物流業出現了一些新的情況。從實際出發，是解決這些“新狀況”的基礎。 
　　1.工商企業物流進展迅速，第三方物流穩健發展。
　　目前，中國內地物流業務的80%是工商企業物流，綜合經營業務的第三方物流僅占2%。 
　　第三方物流綜合服務能力的成熟需要有一個過程，在今后相當長的時期內，中國內地仍將是企業物流與第三方物流并行發展的局面。 
　　但第三方物流市場潛力巨大，因為出于降低物流成本和經營總成本的壓力，除了物流能力強大的工商企業整合自身物流業務，組建物流實體，集中統一經營物流業務之外，其他企業將逐漸轉向第三方物流，外包物流業務。 
　　第三方物流企業的任務在于提供效率高于工商企業物流、成本低于工商企業的綜合物流服務，以吸引客戶。 
　　2.工商企業正在加緊整合自身的物流資源和物流業務，組建獨立或半獨立的物流實體 包括分公司、子公司，統一經營集團內全部物流業務。 
　　這些公司有的已開始面向社會服務，向第三方物流功能轉換。但無論是制造業大集團或是商業大集團，無論是中國企業或是外資企業，要實現供應鏈的全程管理，都需要其他企業的配合。因此物流企業的社會化合作，同樣成為共同的趨勢。應當研究、探討實現這種合作的條件和方式。 
　　3.具有優勢的物流大企業，如遠洋、中外運、中儲、華潤、招商、中海等大力建設信息網絡，大力建設物流設施，大力拓展客戶，加快向現代化綜合性第三方物流轉軌。 
　　民營物流企業繼續保持發展和經營的活力，功能單一的以傳統運輸、倉儲服務為主的小型物流企業日漸喪失競爭能力，需要加強自身的業務建設，增強增值性服務的能力，或與其他企業進行整合和合作，免遭淘汰。 
　　物流企業正在對信息網絡和物流設施建設進行大規模投入。應當研究如何從中國國情出發，有效而低成本地建設信息系統和物流設施，避免無效和低效率投入，并積極擴大融資渠道。 
　　4.由于內地物流企業資本實力和經營管理能力的不足，物流業內尚未出現大規模的兼并。 
　　工商企業與物流企業之間、物流企業之間在物流硬件資源、物流業務、物流客戶等方面的整合正在興起。有的建立聯合經營實體，有的以契約關系形成戰略聯盟，這是可行的組織方式，是符合中國現實情況的積極趨向。 
　　我認為，物流企業之間的整合，目的不僅限于單純追求擴大規模，而要著重于提高物流效率，增強綜合服務能力，降低物流成本。不僅要整合硬件資源，而且要著重整合物流業務、物流客戶、信息網絡、人才資源，并充分重視整合后企業文化的融合，這往往成為整合成敗的關鍵。應當把中國物流界如何進行有效整合，作為物流學術研究的一個重要課題。 
　　5.物流設施建設開始逐步納入各地、各級物流發展規劃的軌道。 
　　雖然各級、各地區物流規劃還有不完備的地方，物流規劃還有待互相協調和銜接，但規劃的制定和實施將有利于克服物流設施建設的無序狀態。物流規劃主要是規劃運輸結點、商品集散基地、物流流向。建設物流設施，例如物流中心、配送中心，必須落實客戶。應當研究在物流規劃及其實施中，如何把政府的宏觀指導與物流企業運作、客戶需求結合起來，避免主觀隨意性。