中國經濟新聞網訊：“中小物流企業正經受著在生命線上掙扎的煎熬。”物流行業資深人士、博科資訊董事長兼總裁沈國康近日在接受中國經濟時報記者采訪時表示。
沈國康說，目前四成以上物流企業出現利潤下滑。部分地區中小物流企業已陷入困境，開始退出物流市場。而外資品牌則憑借資本優勢逆勢搶食中國市場。
今年以來，由于原材料、燃料、動力價格持續上漲，物流企業經營成本加大，物流企業負擔加重。但由于需求減緩，公路運價、海運價格處于前高后低的震蕩走勢，企業提價空間有限。 
“物流行業分散，競爭激烈，難以通過提價把成本壓力轉移給下游客戶，不得不擠占行業自身利益，導致物流業總體效益增勢趨緩。”沈國康說。
據部分重點物流企業的調查統計，今年前三季度物流企業經營成本同比增長３６％，增幅高出業務收入３個百分點，同期利潤率下降了近１個百分點。物流企業經營壓力和困難加大，部分地區中小物流企業陷入困境，開始退出物流市場，大型物流企業利潤普遍下降，有的已出現嚴重虧損。 
另一方面，利潤下滑的國內物流企業還要面對外資物流企業發起的低價攻勢。日前，美國聯邦快遞公司在原材料、勞動力成本明顯上升的情況下，采取逆市大幅降價，低價、虧本銷售的方式競爭，使國內快遞企業經營面臨更加困難的局面。
中國物流與采購聯合會的分析報告指出，外資物流企業進入我國市場后，憑借自身的資金和技術優勢，加快網絡布局，搶占核心城市和高端市場，對我國物流行業特別是國內物流企業構成了嚴峻的挑戰，物流企業之間的競爭日益加劇。 
“中小物流企業‘散、亂、小’的現狀也是導致其在金融危機中陷入困境的根源。”沈國康對本報記者表示，中國物流企業中９５％為中小型企業，利潤低、收入不穩定、基礎設施配套性和兼容性差，信息化建設也不健全，嚴重制約了企業的快速配送和生產，成為提高企業利潤和競爭力水平的障礙。
據相關統計數據顯示，在物流企業利潤下滑的同時，物流業的投資增長也明顯回落。今年前三季度，國內物流相關行業固定資產投資額為１０６７５億元，同比增長１３．５％，增幅比全社會固定資產投資低近１４個百分點，同比回落５．３個百分點。從投資構成看，交通運輸業投資額為７７４８億元，同比增長８．２％，同比回落５個百分點。增幅不僅低于整個物流業投資，更遠低于全國固定資產投資水平。 
但中國物流與采購聯合會表示，目前從國內外環境變化來看，預計全年我國物流業仍將繼續保持平穩較快增長的基本態勢，但增長速度將出現一定幅度的回落，總體發展趨緩的格局可能將進一步顯現出來。