專家分析，長三角港口群是中國港口經(jīng)濟(jì)的重要支撐，集裝箱吞吐量占全國的三分之一以上。長三角南部有寧波港、北侖港、洋山港、上海港，北部有連云港、洋口港，長三角港口群實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)，有助于優(yōu)化“以上海為中心、以寧波-舟山港為南翼、以洋口港為北翼、以長江諸港為縱深”的港口群格局。 
　　然而，長三角港航經(jīng)濟(jì)也受到當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。目前，上海港進(jìn)出口的集裝箱、鋼材、煤炭等出現(xiàn)下滑；其中，集裝箱吞吐量創(chuàng)下新低。 
　　面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，上海組合港辦公室規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長三角港口群應(yīng)加強(qiáng)合作，而港口合作的目標(biāo)應(yīng)該是在長三角建立“世界級(jí)功能大港”。長三角各港口應(yīng)明確定位，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展，形成合作共贏的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，在口岸通關(guān)環(huán)境、港航人才資源、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)等方面的合作是當(dāng)務(wù)之急。 
　　今年以來，寧波-舟山港主動(dòng)融入長三角經(jīng)濟(jì)圈，積極應(yīng)對(duì)國際經(jīng)濟(jì)波動(dòng)對(duì)港口發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)，在大力開辟遠(yuǎn)洋干線的同時(shí)，加強(qiáng)近洋航線、內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)線的網(wǎng)絡(luò)布局。 
　　水路運(yùn)輸具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的洋口港已經(jīng)開始推動(dòng)“海鐵聯(lián)運(yùn)”，作為洋口港集疏運(yùn)系統(tǒng)重要組成部分的海安至洋口港鐵路段近日已正式開工，將實(shí)現(xiàn)鐵路直達(dá)海島，這將增強(qiáng)洋口港對(duì)內(nèi)陸城市的輻射作用。