近日，浙江恒風交通運輸股份有限公司物流發展部總經理陳曉華，再次接到世界上最大的海運集團丹麥馬斯基旗下公司的來電，要求解決一批集裝箱貨物的臨時倉儲問題。 
    “類似電話已經接到不少，但現在確實沒有閑置的庫位可用。”陳曉華說，從接軌國際物流業的角度來看，義烏非常需要一個場地更大、管理更便捷的大型物流中心來緩解外貿商品的倉儲難題。
    存在問題
    租金上漲增加運營成本
    恒風公司物流發展部現有的倉儲場所租用義烏國際物流中心的倉庫，總面積1100多平方米的倉庫租金并不低。陳曉華說，目前的租金從原先的每年20多萬元漲到了30萬元左右。這筆費用最終將分攤到每筆業務中，無形中增加了國外采購商和本地企業的運營成本。同時，租用國際物流中心倉庫的其他外貿公司或經營者，也將因為租金提高而上調服務費用。
    相比來去便捷的國內物流業，義烏外貿頗受跨國物流業倉儲庫位不足和不規范的制約。在義烏經營外貿公司多年的伊朗客商摩拉賓告訴記者，他的公司平均一個月要發50多個集裝箱回國。以集裝箱貨運為例，曾多次出現司機臨時上調運費的事件，不補足費用就不拉貨。在集裝箱進入國際物流中心之前的組貨環節上，因為采購對象有好多家，存在反復裝箱、卸箱的不必要運輸成本。
    外商說法
    可否建大型物流基地
    “從組貨到貨物運抵寧波北侖港，并完成中間的一系列檢查手續，往往要拖上好幾天時間，不可預知的情況很容易造成發貨期滯后。”摩拉賓說，為了保證組貨階段不出意外，他的公司專門租用了一個300多平方米的臨時倉庫，租金每年高達8萬元。
    摩拉賓建議，義烏是否可以像蕭山那樣籌建一個大型的物流基地，把交易中心、卡車中心、零擔快運中心、倉儲中心、配送中心、物流信息港、商貿流通中心和公水聯運中心等職能全部納入其中。國外采購商在組貨時，可要求企業直接把貨運進物流基地，縮短檢查、手續辦理的時間，讓采購商體驗到成本更低、效率更高的物流服務。
    業內分析
    拿什么吸引貨運巨頭
    據了解，于2002年開始運營的義烏國際物流中心承擔了大部分義烏市場外銷商品的物流倉儲職能。中心內設海關、檢驗檢疫機構，配有船務、船代、金融等服務機構，但相比日益擴大的市場外銷規模，現有場地在容納度上開始顯現不足，幾乎每天都會出現集裝箱車隊堵塞的現象。
    一位熟知國際物流環節的業內人士分析，蕭山經濟技術開發區和蘇州兩地的傳化物流基地分別占地560畝和730畝，有效解決了當地大中型企業在出口物流上的倉儲難題。義烏有為數眾多的中小企業和市場經營戶，市場外向度超過60％，如果沒有一個現代化運作、容納度能與之相適應的大型物流中心，將很難吸引更多的國際知名船運和航運公司前來設置辦事處。在現有條件下，這些公司更愿意只派駐幾名代表，而不是正式設立經營網點。
    “之前我們曾與中遠、中海運及其他國外船運公司洽談過合作事項，但沒有足夠的倉儲基地，成為他們打消長遠合作意向的一個理由。”陳曉華坦言，義烏被列為浙江省三個“大通關”建設重點之一，是因為本地市場巨大聯動效應帶動了現代物流業的發展和壯大。如果義烏市場能借機配套一個服務功能和場地更具優勢的大型物流中心，將有望帶動本地外貿市場的進一步發展。