香港物流協會副會長葉啟明表示，據專家估計，油價突破100美元，將令香港物流企業如東方物流、嘉里物流等物流企業成本上升15%至20%。 
　　今年1月2日，紐約商品交易所2月份交貨的輕質原油期貨價格在盤中交易中一度達到每桶100美元。
　　“原油價格突破100美元，老板已經無錢可賺了，干完這個月就不再做了，估計今年至少有數百家中港物流企業倒閉。”中港興旺貨運代理有限公司董事長陳錫良非常無奈。
　　香港物流協會副會長葉啟明表示，據專家估計，油價突破100美元，將令香港物流企業如東方物流、嘉里物流等物流企業成本上升15%至20%。
　　分析人士指出，當下各大中小航運公司如何降低物流成本已成為其燃眉之急。
　　航運價格再次上揚 
　　泛太平洋西向航線運費穩定協議(WTSA)通知會員公司，今年1月1日起，廢紙、干草、棉花及未列名貨物，每40英尺柜至少要收取100美元的燃油附加費。
　　然而，提高油價似乎遠未到結束的時候。葉啟明認為，短期來看油價將會升至110美元，而未來則可能升到120美元至150美元，其對歐美企業成本上升和民眾消費減弱將帶來較深影響，并影響香港和內地的大型船運公司，進一步推升出口企業成本，并將影響物流企業的未來生存。
　　同時，2006年中國集裝箱吞吐量已經占到了全球市場的22.2%。據測算，僅中國減少煤炭出口就使國際干散貨運力的噸海里增長10%。而煤炭海運里程的增長也進一步提升了航運價格。
　　國際航運巨頭馬士基表示將于2008年上調北美至中東及印度次大陸地區運價，從今年1月1日起，運價上調120美元/TEU和160美元/FEU。
　　對于此次上調，馬士基表示：“當我們在面對越來越大成本壓力的時候，運價卻在朝著一個令班輪公司難以為繼的水平發展。我們希望不久前的運力縮減行為能夠如愿改善市場的供需關系。”
　　也許是航運市場所面臨的各種因素異常復雜，雖然2007年全球航運市場一路高歌，但是在2007年年底舉辦的“國際海運(中國)年會”上，各界人士對此普遍表現出謹慎樂觀的態度。
　　“今后兩年全球經濟波動的預期加劇，包括全球航運界在內的投資者都需要慎重。”世界大型企業聯合會總裁兼首席經濟學家Gail Fosler女士如此忠告。
　　“航運業是雙峰短波谷長，它是一個波動的行業，這個波動是伴隨中國經濟和世界經濟而波動的。”中國遠洋（愛股,行情,資訊）集團董事長魏家福分析說，“經濟發展需求增加，經濟要是蕭條它就處于低谷。”
　　為此，中國交通協會會長錢永昌提出了自己的建議：“航運新科技有利于全面提高營運管理水平，實現航運向質量型、效益型發展。”
　　
　　構建“物的互聯網” 
　　總部設立在上海提供第三方物流服務的TNT物流公司中國區總經理肯？麥克考說，目前中國的國內生產總值 (GDP)中大約19%是物流成本，而同比之下的美國和歐洲等發達國家不到10%。
　　根據中國物流權威機構的計算，我國物流成本占GDP的比重每降低1個百分點，則可以在貨物運輸、倉儲方面節能降耗1000億元以上，可以增加1300億元左右的社會效益。如果我國能逐步達到發達國家的平均物流成本(物流成本占GDP的12%)，那就意味著將帶來1萬億元的社會效益。
　　以RFID為代表的新技術已經顯示出這種降低物流成本的優勢。RFID俗稱電子標簽，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。
　　目前，在香港機場行李處理、中國鐵路體系調度系統等領域，已經開始全面使用RFID技術。它的廣泛使用，導致一個“物的互聯網”呼之欲出。
　　據Sanford C. Bernstein公司的零售業分析師估計，通過采用RFID，沃爾瑪每年可以節省83.5億美元，其中大部分是因為不需要人工查看進貨條碼而節省的勞動力成本。研究機構估計，RFID技術能夠幫助企業把失竊和存貨水平降低25%。
　　此外，中國的貨物運輸跟蹤存在的問題非常嚴重。一輛集裝箱卡車出發以后，往往成為一只“斷了線的風箏”，只有它抵達目的地后，才能夠通過電話或者電子郵件獲知運輸期間是否發生堵塞、延滯等突發事件。這就與被譽為“玻璃管道”的歐美發達國家物流網絡的標準相差甚遠。
　　
　　在馬士基物流參與的一個試點項目中，它共跟蹤了自2006年11月至2007年3月期間從中國珠三角出發經香港港口運至美國的貨柜，通過在整條供應鏈的各個關鍵點運用RFID技術對于貨物進行自動追蹤，使得馬士基物流和其客戶包括位于珠三角的制造商昌華制衣、貨物分流商及位于美國的全球零售商，均能通過有關網絡進行實時數據交換。
　　2007年，馬士基物流在香港還參與創建了世界級的供應鏈創科中心。據供應鏈創科中心經理香志剛介紹，供應鏈創科中心分為生產區、物流區和零售區等三個主題區，每個主題區均提供一系列的解決方案，展示RFID技術如何提升業務效率。這些演示無不顯示出RFID所帶來的降低物流成本的巨大作用。
　　針對RFID技術的推廣本身也需要增加成本這樣的事實，“正如我們當初在推廣條形碼時的成本也很高，但是隨著它的不斷普及，價格已經變得很低。而RFID的發展趨勢也會和條形碼一樣，隨著使用量的增多，價格將不斷降低。”馬士基集團大中華區首席商務官施敏夫先生這樣解釋。
　　其實，中遠集團等也都在這方面下了不少工夫，而這將把物流行業的競爭帶向更高層面。2007年，國家發改委同意中遠集團“建設物流新技術實驗室”的申請并無償撥付300萬元補助資金。
　　打造綠色物流
　　目前油價已經在100美元高價位徘徊，然而倫敦巴克萊資本國際(Barclays Capital)分析師KevinNorris稱，目前很難設想什么情況會阻止原油年均價格穩定上漲。他認為這是由幾個趨勢所共同決定的，“首先是歐佩克和前蘇聯國家之外的成熟產油地產量加速下降，此外雖然油價高企，但需求仍在穩步上升。”
　　業內認為，原油期貨價格突破100美元是一個標志性事件，它意味著能源危機的警鐘再次敲響。
　　
　　不久前，全球著名物流網站eyefortransport發布的一份綠色運輸和物流報告顯示，在271位接受調查的運輸和物流行業專業人士中，有27%的被調查者回答說，他們推行的綠色運輸和物流計劃提升了他們的供應鏈效率，而只有8%的被調查者認為綠色計劃降低了他們的供應鏈效率。
　　日前，馬士基航運公司宣布開始實施“倉儲運輸質量與能源效率”方案。該方案能在不影響冷藏運輸服務質量的基礎上，將用于制冷的能耗削減至50%。馬士基估計到2008年該方案全面實施時，每年減少的二氧化碳排放量將達325000噸，這將給它的客戶帶來巨大的降低成本空間。
　　中遠集團全系統在30艘船上安裝應用了新型的“汽缸油電腦控制噴霧供油系統”，每船每天可以節約汽缸油130升，年節約汽缸油成本24萬元。
　　2007年12月26日，我國首次以國家名義發布能源文件《中國的能源狀況與政策》白皮書。“摒棄重污染、高耗能的能源使用模式是大勢所趨，能源安全的政策重點之一就是加大開發清潔能源。”中國社會科學院一位能源問題專家表示，“這是一個長遠的考慮。”