日前，國際著名快遞和物流公司DHL公布了其委托“經(jīng)濟學(xué)人智庫”就世界貿(mào)易經(jīng)濟趨勢進行的研究調(diào)查結(jié)果。這份題為《刺激全球貿(mào)易： 看GDP增長與油價如何影響國際貿(mào)易流向》的報告對油價與國家間貿(mào)易量的作用展開研究。 　　這次研究范圍包括北美自由貿(mào)易協(xié)定的3個國家（美國、加拿大和墨西哥）、25個歐盟國家、6個東盟 最大經(jīng)濟體以及亞洲的日本、韓國、印度、中國和香港地區(qū)，調(diào)查了各國之間及其直接貿(mào)易體或地區(qū)之外的共383個雙邊貿(mào)易關(guān)系。
　　高油價對東南亞國家影響最大
　　按照研究中所有383個雙邊貿(mào)易關(guān)系的平均值，假定兩個國家所有駕駛者收入水平保持不變，油價每提高1%將導(dǎo)致貿(mào)易額下降0.24%。
　　同時，高油價對東南亞國家的影響最為顯著，貿(mào)易減少幅度最大。一個東盟國家與歐盟或北美自由貿(mào)易協(xié)定的國家進行貿(mào)易往來時，油價的影響要大得多——1%的油價提高將導(dǎo)致貿(mào)易貶值0.3%。假定收入水平不變，若油價像2008年一樣升高1倍，東盟和西方國家之間的貿(mào)易額將在未來五年內(nèi)下降30%。
　　低價值商品對油價更敏感
　　根據(jù)報告的解釋，高油價對于亞洲，特別是東盟國家影響更大，是因為進行貿(mào)易的商品種類不同。在西方對西方國家的貿(mào)易中，“高價值”商品如電腦、飛機、媒體器材的比例較高，而“低價值”商品如煤、氣、椰子、棕櫚油、紡織品和鞋類比例很小。與之相反，亞洲國家貿(mào)易中的低價商品所占比例更高。
　　由于運輸費用在低價值商品的總費用中所占比例比高價值商品要高，所以不斷高漲的油價對亞洲的貿(mào)易增長將會有較大影響。
　　“亞洲國家的經(jīng)濟大多是借助西方國家的貿(mào)易波動成長起來。然而北美和歐洲的經(jīng)濟在2009年前景暗淡，勢必將對亞洲的貿(mào)易依賴型經(jīng)濟產(chǎn)生嚴(yán)重影響。該報告著重強調(diào)了全球增勢放緩對亞洲貿(mào)易的影響，并明確指出各國政府需要重新調(diào)控經(jīng)濟�！盓IU總監(jiān)、東南亞事務(wù)專家Justin Wood表示，“同樣，鑒于今年油價的大幅震蕩和此番經(jīng)濟危機過后重新攀高的可能性，該報告分析了亞洲國家未來將面臨的挑戰(zhàn)，特別是在不斷推動制造業(yè)的價值鏈方面。”