解析金融危機(jī)下的中國(guó)汽車業(yè)
2008-12-23 14:48:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報(bào)記者張奮勇
由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)已席卷全球，對(duì)包括汽車企業(yè)在內(nèi)的全國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了影響，并逐漸影響到我們的工作和生活。如何認(rèn)識(shí)這場(chǎng)危機(jī)，如何面對(duì)這場(chǎng)危機(jī)，如何在這場(chǎng)危機(jī)之中保持平和的心態(tài)，對(duì)我們既是一次考驗(yàn)，更是在成長(zhǎng)過(guò)程中一次難得的歷練機(jī)遇。
金融危機(jī)汽車企業(yè)帶來(lái)的影響
美國(guó)次貸危機(jī)目前已發(fā)展成全面金融危機(jī)，而且正在向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透，向全球各地蔓延。這不僅干擾了國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、國(guó)內(nèi)出口企業(yè)虧損、汽車廠家減產(chǎn)等嚴(yán)重后果。
美國(guó)的通用、福特、克萊斯勒三大汽車商，目前處于風(fēng)雨飄搖中。三大公司三季度虧損達(dá)241億美元，現(xiàn)金流急劇減少，涉臨破產(chǎn)。而三大汽車企業(yè)中的任何一家破產(chǎn)，都會(huì)導(dǎo)致200萬(wàn)人失業(yè)，并引發(fā)嚴(yán)重連鎖反應(yīng)�，F(xiàn)在三巨頭紛紛采取關(guān)廠、減員等行動(dòng)。
在持續(xù)的銷售下滑和工廠開(kāi)工不足的壓力下，其他各大汽車公司也開(kāi)始主動(dòng)“瘦身”，通過(guò)一系列的整頓舉措，積極應(yīng)對(duì)剛剛開(kāi)始的汽車寒冬。意大利最大的汽車制造商菲亞特宣布，計(jì)劃縮減6個(gè)意大利組裝廠；法國(guó)雷諾汽車宣布到2009年削減6000個(gè)歐洲職位；沃爾沃在全世界削減4000個(gè)職位；日產(chǎn)汽車宣布在美國(guó)、日本和西班牙削減產(chǎn)量。
我國(guó)汽車業(yè)也受到了很大的影響，國(guó)內(nèi)車市增幅放緩。今年前10個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為801.81萬(wàn)輛和794.48萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年達(dá)到950萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)8%左右，但10月份環(huán)比呈下降趨勢(shì)，傳統(tǒng)的“金九銀十”沒(méi)有出現(xiàn)。這一增長(zhǎng)速度，是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織7年來(lái)，增速最低的一年。絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車廠家，調(diào)低了全年銷售目標(biāo)。同時(shí)，汽車出口急轉(zhuǎn)直下。2003年以來(lái)，中國(guó)汽車出口連續(xù)5年保持100%的速度增長(zhǎng)，但金融海嘯的到來(lái)，使國(guó)際市場(chǎng)需求迅速下降，出口量急轉(zhuǎn)直下。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也面臨洗牌。由于銷量不佳、利潤(rùn)減少，今年很多汽車經(jīng)銷商舉步維艱，面臨虧損甚至走到了破產(chǎn)邊緣。在汽車廠家將嚴(yán)控生產(chǎn)成本，壓縮經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的情況下，一些資金實(shí)力弱、管理水平低的汽車經(jīng)銷商，將被淘汰出局。一些有實(shí)力的汽車經(jīng)銷集團(tuán)將乘勢(shì)而起，進(jìn)一步擴(kuò)大自己的勢(shì)力范圍，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，跨區(qū)域、全國(guó)性的品牌經(jīng)銷商，將不斷出現(xiàn)。農(nóng)村改革為中國(guó)汽車業(yè)提供戰(zhàn)略機(jī)會(huì)
新的土地制度改革一旦起步，將會(huì)提高縣級(jí)及其以下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額達(dá)1萬(wàn)億元以上。這在理論上每年將增加10萬(wàn)億元規(guī)模的內(nèi)需市場(chǎng)，它將極大地促進(jìn)汽車等一系列商品的社會(huì)直接消費(fèi)。
汽車是擴(kuò)大內(nèi)需的重要支柱，由于汽車的產(chǎn)業(yè)鏈足夠長(zhǎng)，在節(jié)約能源的基本綱領(lǐng)不改變的前提下，政府應(yīng)該考慮促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，這點(diǎn)對(duì)于農(nóng)村市場(chǎng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。把農(nóng)村變成為今后重要的汽車市場(chǎng)，則是國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的重要任務(wù)。
國(guó)家在宏觀層面上的支持是農(nóng)村汽車市場(chǎng)發(fā)展的保證。對(duì)于汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，農(nóng)村汽車場(chǎng)潛力巨大，微車在農(nóng)村市場(chǎng)有一定基礎(chǔ)，未來(lái)仍有較大的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)潛力。其他各類車型都存在相當(dāng)大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)�？h鄉(xiāng)公路建設(shè)和改造、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”等，為擴(kuò)大農(nóng)村汽車市場(chǎng)需求創(chuàng)造了條件。
此外，工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、客貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都將產(chǎn)生巨大市場(chǎng)需求。交通類消費(fèi)不斷提升，特別是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)在農(nóng)村家庭收入中的比重已經(jīng)越來(lái)越高。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)農(nóng)村現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車保有量?jī)H能完成農(nóng)村運(yùn)輸量的30%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)。把握機(jī)遇 冷靜應(yīng)對(duì) 堅(jiān)定發(fā)展信心
對(duì)于汽車業(yè)的發(fā)展，國(guó)家也正在研究和出臺(tái)相關(guān)政策。近日國(guó)務(wù)院專門研究如何振興汽車、鋼鐵行業(yè)，將出臺(tái)一系列的促進(jìn)消費(fèi)政策等，這說(shuō)明，在這種嚴(yán)峻形勢(shì)下，中央政府、地方政府都在并將出臺(tái)若干措施，支持經(jīng)濟(jì)的回暖，支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
汽車業(yè)是集技術(shù)、服務(wù)之大成者，是現(xiàn)代化的工業(yè)大國(guó)的標(biāo)桿。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)內(nèi)需和產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用很大，包括鋼鐵，鋁、橡膠、化工電子等一系列產(chǎn)業(yè)鏈都需要汽車業(yè)來(lái)拉動(dòng)。中國(guó)汽車行業(yè)要發(fā)展歸根到底是自主品牌的發(fā)展，只有將中國(guó)自主汽車發(fā)展壯大，中國(guó)才能稱得上真正的汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)，因此發(fā)展汽車是以人為本。
對(duì)于金融危機(jī)給汽車企業(yè)帶來(lái)的影響，我們首先要有一個(gè)客觀的認(rèn)識(shí)和正確的態(tài)度，既不要驚惶失措、盲目悲觀，也不能無(wú)所作為、消極對(duì)待。要善于把握機(jī)遇，冷靜應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，既要看到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生深刻變化時(shí)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，又要看到它所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，更要看到我們具備加快發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和有利條件。
隨著國(guó)家投資拉動(dòng)內(nèi)需的機(jī)遇和行業(yè)政策的機(jī)遇，當(dāng)前最需要我們倍加珍惜機(jī)遇，果斷而迅速捕捉機(jī)遇，大膽作為。
