(按姓氏筆畫為序) 
　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》-經(jīng)濟(jì)百人榜系列評選評審專家團(tuán)
　　王樹生 (1954年-) 出生于天津,為天津大田集團(tuán)有限公司的創(chuàng)始人，現(xiàn)任天津大田集團(tuán)有限公司董事長、華田投資有限公司董事長、捷富凱-大田物流有限公司董事長、天津市政協(xié)委員。2006年獲得“中國物流最具影響力人物”稱號。 王樹生書寫了他的創(chuàng)業(yè)歷史，以6萬元人民幣創(chuàng)業(yè)起家，如今擁有30億元資產(chǎn)、幾千名員工、輻射全國191個(gè)城市的現(xiàn)代化物流企業(yè)集團(tuán)，業(yè)務(wù)遍及國內(nèi)國際快遞、空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)和倉儲等。大田集團(tuán)已經(jīng)從天津的一家小貨代公司發(fā)展成每年上繳國家利稅近3000萬元的大型現(xiàn)代化企業(yè)。王樹生和大田成功利用天時(shí)、地利、人和多種因素，他們的財(cái)富取之于社會，回報(bào)于社會，讓每一分錢都用得有意義。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，16年來，王樹生先生為社會公益事業(yè)累計(jì)捐款達(dá)1902余萬元�！皣�際化的合作與聯(lián)盟”已成為王樹聲的經(jīng)營理念。
　　劉安東 (1946年-) 遼寧鳳城人，北京郵電學(xué)院無線電通信專業(yè)畢業(yè)，大學(xué)學(xué)歷，工程師。1998年8月出任國家郵政局副局長，2003年4月至今任國家郵政局局長、黨組書記，信息產(chǎn)業(yè)部黨組成員�，F(xiàn)任中國郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、中國郵政儲蓄銀行董事長。 劉安東帶領(lǐng)中國郵政，在黨中央、國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下，加快推動體制改革和機(jī)制創(chuàng)新，積極構(gòu)建適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制要求的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)郵政事業(yè)更快發(fā)展。面對日趨激烈的市場競爭形勢，中國郵政著力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和增長方式的轉(zhuǎn)變，提升郵政的核心競爭能力，培育和發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提高全網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量和效益，推進(jìn)信息化建設(shè)，使郵政面貌煥然一新。同時(shí)還加強(qiáng)企業(yè)科學(xué)管理，注意與世界先進(jìn)國家接軌，實(shí)現(xiàn)了中國郵政經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、平穩(wěn)、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展，為中國郵政的進(jìn)一步飛躍做好了準(zhǔn)備。
　　劉紹勇 (1958年-) 1978年加入民航業(yè)，畢業(yè)于中國民航飛行學(xué)院，具有一級飛行員職稱。2000年至2002年任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理。2004年8月任中國南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理，現(xiàn)任東航集團(tuán)公司總經(jīng)理。 劉紹勇是三大航空集團(tuán)歷史上最年輕的統(tǒng)帥。曾任民航總局副局長的劉紹勇，也是唯一同時(shí)擁有國家一級飛行員身份的航空公司領(lǐng)導(dǎo)。正是他，以曾經(jīng)熟練駕馭飛機(jī)的手，引領(lǐng)著曾經(jīng)巨虧的南航，在短短兩年時(shí)間里扭虧為盈、重歸主航線。2006年，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)成立五年來的首次盈利。他在南航僅4年時(shí)間，不但使南航成功扭虧，還成為進(jìn)入世界航空客運(yùn)前5強(qiáng)的航空公司。其經(jīng)典語錄有“我是個(gè)不愛咋呼的人，我更愿意埋頭做事。”“服務(wù)沒有止境。從程序規(guī)范到感情交流，從一次信任到長期擁有，是一個(gè)質(zhì)的飛躍�！�
　　李紹德 (1950年-) 上海人，李紹德于1983年畢業(yè)于上海海運(yùn)學(xué)院，1997年取得工學(xué)碩士學(xué)位，現(xiàn)為上海海事大學(xué)客座教授。李紹德2003年起任中海集團(tuán)黨組書記;2006年6月起任中海集團(tuán)總裁。2006年11月24日任中國海運(yùn)集團(tuán)總公司總裁。 李紹德1968年加入上海海運(yùn)局，長期從事航運(yùn)企業(yè)的管理，處事果斷,求真務(wù)實(shí),有強(qiáng)烈的市場意識和豐富的運(yùn)輸安全管理經(jīng)驗(yàn)。他接任掌舵中海集團(tuán)后，在繼續(xù)投資集裝箱船隊(duì)的基礎(chǔ)上，做大做強(qiáng)了中海集團(tuán)的散貨和油輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)等航運(yùn)主業(yè)，積極發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，加速企業(yè)成為具有國際競爭力的國家重要骨干企業(yè)之一，建設(shè)具有世界一流水平的航運(yùn)企業(yè)。如今，中海集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為世界第六、中國最大、在世界航運(yùn)市場具有重要影響的國際化班輪公司，標(biāo)志著中海集運(yùn)在爭創(chuàng)世界一流的發(fā)展歷程中翻開了新的一頁。
　　李家祥 (1949年-) 山東棗莊人，1969年參軍，空軍少將軍銜。2000年11月任國航黨委書記;2002年10月出任中國航空集團(tuán)公司黨組書記兼新國航總裁;2004年9月，任中航集團(tuán)總經(jīng)理兼中國國際航空股份有限公司董事長;現(xiàn)為國家民航局局長。 從門外漢到叱咤國際航空企業(yè)界的風(fēng)云人物，從一名軍人到一名企業(yè)家，李家祥為國航打了一場漂亮的“翻身仗”。 任職期間，李家祥積極推進(jìn)改革重組、實(shí)現(xiàn)民航體制改革，他開拓客貨市場，改善航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，拓寬銷售渠道，提高經(jīng)濟(jì)效益;穩(wěn)步推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革和三項(xiàng)制度改革，精簡機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)，取消傳統(tǒng)的行政級別，引入競爭機(jī)制選拔干部，激發(fā)了企業(yè)活力;圍繞旅客需求，不斷推出新的服務(wù)，廣泛開展服務(wù)質(zhì)量意識教育，樹立以旅客為中心的服務(wù)理念，國航綜合服務(wù)水平進(jìn)一步提高，他和國航同樣都受到了全世界的矚目。
　　麥伯良 (1959年-) 廣東肇慶人，1982-1987年歷任中國國際海運(yùn)集裝箱股份有限公司技術(shù)員、工程師、生產(chǎn)技術(shù)部經(jīng)理，他是中國集裝箱工業(yè)的第一代工程師;1987-1992年升任中集公司副總經(jīng)理、代總經(jīng)理;1992年至今任中集公司總裁。 麥伯良是個(gè)有遠(yuǎn)見的企業(yè)家，十六年前，他就洞悉了世界集裝箱制造中心會向中國轉(zhuǎn)移的趨勢，于是他帶領(lǐng)著中集順勢而行，搭上中國經(jīng)濟(jì)和平崛起的巨輪，發(fā)揮著中國制造的優(yōu)勢，發(fā)展成為全球規(guī)模最大、品種最全的現(xiàn)代交通運(yùn)輸裝備制造集團(tuán)。1992年被聘任為公司總裁之后,在他的帶領(lǐng)下，中集公司由一家曾經(jīng)瀕臨倒閉的小廠發(fā)展成為初步具備世界級地位的中國企業(yè)集團(tuán)。麥伯良還是一個(gè)負(fù)責(zé)的管家，投資他領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)，收益十年增長十倍。中集在他的管理下成為上市公司的典范，“中國制造”的標(biāo)桿企業(yè)，發(fā)展令世人矚目。
　　陳 峰 (1953年-) 山西霍州人。于1993年開始組建海南省航空公司，經(jīng)過12年的建設(shè)和運(yùn)營，海航集團(tuán)成為中國第四大航空企業(yè);2007年11月，卸任海南航空董事長�，F(xiàn)任大新華航空董事長，海南省人民代表大會常務(wù)委員會委員。 陳峰作為中國民航第一個(gè)吃螃蟹的人，為民航的迅速壯大開辟了一條嶄新的道路——資本超常運(yùn)作。利用國家股份制試點(diǎn)的機(jī)遇，海航募集到初始的發(fā)展資金，通過不斷地抵押運(yùn)作，十余年間，海航的資產(chǎn)增長了4000倍。他自學(xué)英語，勇闖華爾街，利用海航的故事吸引到國際大鱷索羅斯2500萬美元的投資更是陳峰個(gè)人魅力的完美展現(xiàn)。借中國民航改革的歷史機(jī)遇，海南航空重組了長安航空、新華航空、山西航空，并實(shí)現(xiàn)了合并運(yùn)營，陳峰以其敢為天下先的勇氣為中國民航體制改革之路進(jìn)行了重要探索，抒寫了航空業(yè)的傳奇華章。
　　張根虎 (1955年-) 山西省襄汾人，高級經(jīng)濟(jì)師。1994年3月-1998年9月，任山西省煤炭運(yùn)銷總公司副總經(jīng)理;1998任山西省煤炭運(yùn)銷總公司副總經(jīng)理兼鐵路公司經(jīng)理;2003年任山西省煤炭運(yùn)銷總公司總經(jīng)理，現(xiàn)任山西省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長。 張根虎在擔(dān)任山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)有限公司董事長期間，他面對嚴(yán)峻形勢，大膽創(chuàng)新，勇于改革，經(jīng)過五年多的努力，企業(yè)在中國企業(yè)500強(qiáng)中排名從2003年的128位攀升至第92位，在中國服務(wù)業(yè)500強(qiáng)中列38名。連續(xù)4年位居中國煤炭企業(yè)100強(qiáng)第3名，并被中國企業(yè)聯(lián)合會評為“中國優(yōu)秀誠信企業(yè)”。2008年5月，經(jīng)組織安排，調(diào)任山西省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局。上任伊始，面對安監(jiān)局人員編制不足、全省安全生產(chǎn)事故多發(fā)的實(shí)際情況，帶領(lǐng)全省安監(jiān)系統(tǒng)廣大干部職工為遏制當(dāng)前安全重大事故發(fā)生勢頭，為維護(hù)好人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全做出了積極努力。
　　常德傳 (1945年-) 山東煙臺人。1968年畢業(yè)于大連海運(yùn)學(xué)院(現(xiàn)大連海事大學(xué))，36歲時(shí)成為中國沿海港口最年輕的副局長。39歲時(shí)便擔(dān)任青島港務(wù)局黨委書記。1988年改任局長。2002年常德傳任青島港集團(tuán)董事局主席。 常德傳到青島港不久，便很快顯示出管理才能，先后擔(dān)任技術(shù)科副科長、科長，作業(yè)區(qū)黨委副書記、作業(yè)區(qū)主任等領(lǐng)導(dǎo)崗位。他領(lǐng)導(dǎo)的青島港先后四次刷新集裝箱作業(yè)世界紀(jì)錄;集裝箱效率世界第一;礦石接卸效率世界第一;進(jìn)口礦石吞吐量居世界第一�！笆�五”期間占全國進(jìn)口量的21%。進(jìn)口原油吞吐量居全國沿海港口第一，“十五”期間占全國進(jìn)口量的18%。他是在各個(gè)方面都表現(xiàn)十分突出的傳奇式人物。在常德傳的身上，可以看到現(xiàn)代企業(yè)管理與中國實(shí)際相結(jié)合的典范;一個(gè)身居高位的領(lǐng)導(dǎo)仍保持普通勞動者的本色和共產(chǎn)黨員優(yōu)秀品質(zhì)的典范。
　　魏家福 (1950年-) 江蘇鎮(zhèn)江人。畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，后獲得大連海事大學(xué)航運(yùn)管理工程專業(yè)碩士、天津大學(xué)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造專業(yè)博士。歷任中遠(yuǎn)控股(新加坡)有限公司總裁，現(xiàn)任中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司總裁。 1998年11月，魏家福出任中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司總裁。此前，曾任中遠(yuǎn)集團(tuán)海內(nèi)外多家主要公司總經(jīng)理，并曾作為公司領(lǐng)導(dǎo)層主要成員負(fù)責(zé)公司資產(chǎn)經(jīng)營管理監(jiān)督。1993年在任中遠(yuǎn)(控股)新加坡總裁期間通過收購方式使其在新加坡上市，開中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)入國際資本市場的先河。 魏家福有十多年的航海經(jīng)歷，而且具有淵博的專業(yè)知識，作為經(jīng)驗(yàn)豐富的船長具有國際航運(yùn)管理和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，在他的努力下，逐步確立中遠(yuǎn)集團(tuán)在航運(yùn)及物流業(yè)中的領(lǐng)先地位，保持與客戶、員工和合作伙伴誠實(shí)互信的關(guān)系，使中遠(yuǎn)成為世人矚目的企業(yè)。