“整個物流行業正在經歷冬天。”在12月23日大連市物流協會主辦的“世界金融危機背景下的我市物流企業經營狀況分析座談會”上，協會秘書長趙立成道出了國內物流業目前面臨著困難。會上，業內人士表示，隨著全球經濟危機帶來的物流需求下滑，大連物流企業普遍感受到了危機，民營企業受到的沖擊尤甚，一些輕資產公司已經開始退出市場。不過，這一輪危機帶來的行業洗牌過程，也給部分企業帶來了難得的機遇。

　　趙立成告訴記者，今年下半年以來，中國外貿出口急劇下降，相關服務業難逃牽連。國內大多數港口的口岸吞吐量從今年7月便出現明顯下滑，大連口岸的吞吐量則在10月突然跳水，11月及12月的外貿集裝箱運輸量持續了下滑趨勢。集裝箱堆場負責人表示，近期外貿出口的集裝箱運輸量約為去年同期的一半。據介紹，物流行業企業的經營成本已增長近四成，目前已有超過四成的物流企業利潤下降，甚至虧損。

　　與會人士普遍預計這一輪嚴峻的時期可能會延續至明年9月。一家船公司高層在會上表示，國外買家觀望情緒濃厚，外貿貨物貿易量大幅下滑，受其影響，國內包括大連的外貿出口已經走入持續下行的通道。反映到航運業，貨量劇減、運價狂跌，部分航運企業只好采取停航、并線、降速或轉移運力等措施來減少支出，控制成本。

　　危機引發行業洗牌促生機遇

　　由于全球經濟的下滑使大多數生產企業訂單下滑，不僅受外貿企業牽連明顯的海運業，從事傳統貨運和快遞業務的公司業務量也是急劇下降，各種貨運方式的貨運周轉量增速在全面回落，很多規模較小的物流企業面臨著生存考驗。

　　不過，危機也給許多企業帶來難得機遇，被業內認為是一次行業資源整合重新洗牌的契機，將推動大連物流產業水平的提升。大連口岸物流網市場總監張邁指出，網絡完整和提供綜合供應鏈服務的物流企業，仍擁有較強競爭力。

　　張邁介紹說，目前國內大批的生產加工企業正在經歷轉型，由貼牌式加工轉向開發自主品牌。“物流企業的機會來了。根據中國倉儲協會近期的一項調查，這大批轉型中的生產企業當中，將近七成的企業考慮到自己建立物流網絡面臨成本問題，有意把所有的綜合物流業務外包給物流企業，得到對企業供應鏈管理的全流程服務。”張邁表示，因此，從事供應鏈服務而不是單純貨運服務的物流企業，在目前的經濟形勢下反而擁有巨大的潛在市場空間。

　　在快遞行業，更多的機會來自于C2C、B2C等網購平臺，如淘寶網在吸引到巨大購買力后，其遞送業務量相應大幅增加，目前申通快遞和圓通快遞的大部分業務量已經傾向網購平臺。

　　內外兼修等待經濟回暖

　　物流業在需求萎靡的情況下，各方企業都在等待經濟回暖、貨源回暖，許多企業采取了積極的應對姿態，內部提高管理效率，從業務的模式到技術上追求創新來降低成本，外部則整合資源，謀求同行業抱團取暖，共度嚴冬。

　　“當前的金融形勢給行業帶來了產業調整的機會，使大連的物流產業水平能夠更快地向現代物流靠近，而創新是物流企業發展的最大動力。”大連因泰集團總經理于豐杰表示，基于在化工品運輸領域的一系列獨有的解決方案，因泰憑借創新能力解決了客戶最關心的成本控制、運輸安全等問題，該企業明年的訂單形勢仍然看好。“現在很多企業都相當重視創新投入，不僅是科技和業務流程創新，企業對組織制度創新的渴望度也很高，迫切想要提升自身的物流水平和管理水平，增強企業的核心競爭能力，更重要的是提高抗風險能力。”

　　與會物流界企業家也建議，相關部門應借助物流業冬天的到來，政策引導物流企業轉型和提升，如通過降低物流企業稅負，鼓勵其加快設備設施的改造升級等，同時促進物流業企業的多方合作，撮合企業抱團取暖，度過“寒冬”。