福建鐵路網中長期規劃著眼于加快海峽西岸經濟區建設的戰略部署，其中最引人注目的是要“建成內地出海大通道”與“成為聯結臺灣的樞紐”。福建鐵路網線、沿海城際鐵路網線建設，將拓展區域綜合運輸樞紐的輻射力。與此同時，將全面開工的八條港口鐵路支線建設，既彰顯福建的港口功能優勢，又成為內地出海大通道重要的“末端神經中樞”，縮短沿海港口與內陸的時空距離，讓福建中西部和江西、湖南等內陸省份以及其他地區成為福建港口對臺物流的廣闊腹地。
隨著旅客快速運輸系統、集裝箱運輸系統、大宗物資運輸系統和運輸管理系統的不斷完善，“以線串點，以點帶面”的海西物流體系正在形成。海西物流體系建設按輻射范圍從大到小分為三個層次，即綜合物流樞紐中心(福州、廈門)、區域物流樞紐中心(泉州、漳州、莆田、溫州、汕頭、鷹潭)和城市物流樞紐中心(三明、南平、龍巖、寧德、麗水、衢州、梅州、潮州、揭陽、上饒、贛州、撫州)。這樣，就把海峽西岸20個中心城市有效銜接起來，形成多層次、點線面有機結合的區域物流網絡系統，形成適應市場經濟規律，實現國際接軌，銜接長三角、珠三角，對接海峽對岸的海峽西岸經濟區物流網絡體系，為把海峽西岸經濟區建設成為兩岸人民交流合作先行區打下堅實基礎。