12月25日訊 臺灣作家、資深媒體人桑品載今日在海峽導報上發(fā)表文章，全文如下： 
　　近幾個月來，臺灣政治出現(xiàn)兩個方向：其一，綠營被困于陳水扁弊案泥淖，一部分人挺扁，一部分人反扁，更大部分人不知道該挺還是該反。其二，以緩和兩岸關系為基調的“國共論壇”，從過去的靜態(tài)論述，提升為積極作為，以經濟發(fā)展為標的，大開大闔部署，次第推動。
　　12月15日是個歷史性的日子，兩岸等待了六十年的“直航三通”終于實現(xiàn)了。那一天，臺灣海峽的上空，兩岸飛機交錯飛行，海上運輸輪相對鼓浪前進。曾被視為可能會爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭的這片天空和水域，那一天充滿了歡愉，只聞爆竹聲，未聞槍炮聲。
　　從經濟效益看，“三通”帶給臺灣�？者\的商機估計約為1000億新臺幣，臺灣“行政院院長”劉兆玄比喻“三通”給臺灣經濟帶來“活水”。然而，眾所皆知，�？者\的商機只是“三通”效應的一部分，短期衍生的部分是服務業(yè)，如物流、旅館、餐飲、旅游、房市等，而更大部分就數(shù)日前國共經貿論壇達成的“九項建議”，包括金融、產業(yè)合作、相互參與擴大內需及基礎建設……實現(xiàn)兩岸經濟關系正常化、推動建立兩岸經濟合作機制等。雖說是“建議”，其實可以很快實現(xiàn)。
　　兩岸直航“三通”還有一層更重要的意義，便是馬英九在起航首日所說：“戒急用忍、有效管理的時代結束了！”“戒急用忍”是李登輝執(zhí)政時的兩岸政策，有效管理是陳水扁執(zhí)政時的兩岸政策，句子雖不同，內涵如出一轍，便是“去中國化”。這兩個政策不只是傷害了臺灣的經濟發(fā)展，更傷害了兩岸人民情感，本該趨于融和的歷史腳步因受阻而遲緩。馬英九宣布那兩個時代的結束，相對意思便是障礙被排除，這不只是政策松綁，更是思想解放。
　　首航之日，不論是大陸來臺灣的，還是臺灣去大陸的，共同的感覺是：“原來，兩岸距離這么近！”從臺北到上海，比搭高鐵從臺北到高雄還快；從臺北到廈門只需一小時，這個時間只比從高雄到鄰近的臺南多出大約二十分鐘。有形的距離改變了思想的距離，因此，所謂“兩岸一日生活圈”，反映于精神上的，是伸手雙方即可擁抱的釋懷。故而，“朝發(fā)夕至”的歡欣，即使坐在自家客廳，一樣受到感染。
　　當思想的距離拉近了，再去看兩岸的經濟交流，就會覺得分外溫暖，如大陸中遠集團，在首航之日就派出該集團最大型貨柜輪 “中遠大洋洲號”，裝載一萬個貨柜赴高雄。鑒于高雄港航道寬度及吃水量皆不足，該集團總裁魏家福表示，愿意投資高雄港拓寬和浚深工程，并劍及履及與高雄港務局局長謝明輝簽訂了合作意向書。此外，魏家福還要建造一艘可裝1.3萬個貨柜的新船，定名為 “中遠高雄號”。這豈不是劉兆玄所說的“活水”？
　　全國政協(xié)主席賈慶林在國共論壇閉幕時說：“我鄭重宣布，如果世界經濟持續(xù)惡化，臺灣方面提出緩解經濟困難的要求，大陸方面愿意盡最大努力，提供協(xié)助�！眱砂锻�胞骨肉之情，溢于言表。
　　在全球經濟海嘯激蕩的黯淡天空下，臺海兩岸的手握得更緊了。和緩統(tǒng)合之勢沛然莫之能御，民進黨還鬧“臺獨”嗎？“去中國化”嗎？螳臂擋車，可笑至極！