“今年物流業的生意太不好做了！”Boon Hwee是一位經營國際物流公司的新加坡商人，他郁悶地對本報記者說,“僅僅3個月，公司的業務量竟比去年同一季度劇烈下降一半！” 

　　“3個月里，我在一個國家的客戶中有6家工廠不是倒閉就是停工，他們還欠著我10多萬新元的運輸費！”Boon Hwee表示，“現在國際物流業務萎縮嚴重，我的一間分公司也快撐不住了。” 

　　年過半百的Boon Hwee是新加坡當地一家頗有知名度的國際物流Y公司的董事總經理。 

　　他告訴記者，他的物流公司要比創立于1993年的物流巨頭普洛斯公司歷史還要悠久。早在70多年前，他的祖父就買下了一條船開始從事貨運；后來在新加坡貿易業騰飛的1970年代，成立了國際物流Y公司。 

　　“我是從1985年開始做物流的，在這十多年間，整個物流業的數個大起大落我都經歷過，就是從來沒有看到行情像現在這么糟糕的！”Boon Hwee說道，“我們公司主要是做歐美出口業務的國際貨代，但是由于美元匯率變動得很頻密，每天都幾個價，所以運費支付的操作難度大增。上個月還可以出口200多個集裝箱，現在只能出口100多個了。” 

　　“而歐美地區也是受到金融海嘯、經濟危機影響最大的，再加上人民幣不斷升值的情況下，我們公司在中國的分公司對歐美出口量大幅度下降。”據Boon Hwee估計，今年亞洲對歐美的出口量降幅可能會達到60％到70％。 

　　“隨著當前經濟不斷惡化，上游企業訂單不多，為了壓縮成本，我們也會從物流運輸方面打主意，會與下游企業，即船運企業等去談價格，連船舶業都可能受影響。”Boon Hwee表示，“現在物流企業貸款很難！銀行放貸需要抵押，物流企業的資產大多是倉庫、車輛等，銀行卻不認這些。” 

　　“在目前這種經濟不景氣業務量銳減的背景下，企業亟須資金的支持，資金鏈一斷，就基本活不下去了。”Boon Hwee強調，“國際物流業的寒潮也許就要來臨了，可能在明年年初，或許就在今年12月底已經來了。因此，對于國際物流企業來說，采取正確的應對措施已經是迫在眉睫的事情。” 

　　Boon Hwee對于日前普洛斯出賣亞洲資產，斷臂自救的行為表示認同，他說：“像普洛斯這么大型的公司，在經濟發展良好的時候迅速擴大在全球范圍內的規模；但是當經濟環境不好的時下，他們的全球業務必然也會加重負擔，因此適當放棄一些業務，也是明智的做法。” 

　　Boon Hwee告訴本報記者，他也在調整公司的戰略發展，現在公司不再僅僅只專注歐美市場，也在開拓中東和印度市場。他認為，物流公司要在經濟危機中撐住自己，就得及時調轉船頭，調整方向，擴展新的市場和服務。 

　　“全球經濟衰退和歐美消費市場需求下降對亞洲的出口帶來了巨大的影響。整體出貨量下降，物流業必然受到影響。”新加坡華僑銀行亞洲經濟分析師謝東銘接受本報記者訪問時表示。 

　　“現在經濟危機已經滲透到實體企業，很多公司的業務都在萎縮，訂單取消，各個國家的貿易額在下滑，由于來年經濟還處于不明朗，因此各個行業都會受到影響。”謝東銘最后說道。