費解的收購
2008-12-27 11:43:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□隋秀勇
時近年終，國內(nèi)航空業(yè)卻新聞不斷，格外熱鬧。繼奧凱停航、國家注資南航和東航30億元，又曝出海南航空分別以6.29億元、17.28億元收購燕京飯店45%股權(quán)和北京科航投資有限公司95%股權(quán)。
海航一方面 “哭窮”尋求海南省政府的注資，另一方面卻斥巨資收購看來與主營業(yè)務(wù)毫無相關(guān)的資產(chǎn)。海航欲意何為？
對此，海航的解釋是，燕京飯店成立于1984年，賬面資產(chǎn)是按照歷史成本計價，而如今，北京房地產(chǎn)價格大幅增值。這個理由顯然站不住腳，目前北京樓市處在下行通道，此時顯然風(fēng)險太大。問題的關(guān)鍵在于，此次收購行為，對海航今后的戰(zhàn)略發(fā)展積極意義何在？
此前，國航在今年油價高企的階段，全球航空業(yè)一片紅海，國航曾有意巨資收購?qiáng)W地利航空的股份。值得注意的是，這與海航的此次收購的思路完全不同。在行業(yè)不景氣時，以較低的價格并購優(yōu)質(zhì)的行業(yè)資產(chǎn)，符合國航積極拓展海外市場的發(fā)展戰(zhàn)略。如果收購燕京飯店股權(quán)是以旅游客運包機(jī)為主營業(yè)務(wù)的春秋航空，希望借此來進(jìn)一部延伸下游產(chǎn)業(yè)鏈，還好理解。顯然海航此前并未大量涉及與酒店有關(guān)的業(yè)務(wù)。
更令人費解的是，面對金融危機(jī)，國際航空協(xié)會 （IATA）一份報告預(yù)測，明年全球航空業(yè)虧損25億美元，面臨50年來最差的收入環(huán)境。面對客貨運業(yè)務(wù)量的大幅下滑，全球各大航空公司通過減少壓力、降薪，甚至是裁員等方式來縮減不必要的成本支出。但是海航卻逆市而上，更令人費解。
