合肥晚報訊  12月23日，《合肥公路運輸樞紐總體規劃》在合肥順利通過交通運輸部和省政府的聯合審查，規劃中的“八客七貨”站場格局框架基本敲定。目前，市交通局正緊張準備開建工作，預計明年一季度可拉開合肥站場大建設的序幕。
    客運“零距離換乘”
    目前，我市共有9家客運站，分別為合肥汽車站、汽車客運總站、旅游汽車站、汽車東站、南門換乘中心、西門換乘中心、新亞汽車站、裕溪路換乘中心及安徽省客長途站。但站場分布集中、基礎設施總體水平不高等問題，使得旅客出行多有不便。
    根據規劃，近期（至2012年）我市將重點建設綜合客運樞紐站和汽車客運東站等，遠期（至2020年）將新建汽車客運北站及濱湖汽車站，將南門換乘中心的功能轉移至濱湖汽車客運站，取消南門換乘中心，汽車客運總站與旅游汽車站將成為“一站兩場”，我市將形成分布在東南西北方的8個客運站場，設計總吞吐能力17.3萬人次，市民出行將無需輾轉換乘。特別是位于徽州大道與廬州大道之間、南臨繁華大道的“綜合客運樞紐站”，將與擬建的高速鐵路車站構建綜合換乘樞紐，實現“零距離換乘”。另外7個分別是位于站前路與勝利路交會處的汽車客運總站、郎溪路和新安江路交叉口東南角的汽車客運東站、長江西路與合阜高速公路交叉口西北角的汽車客運西站、上派鎮翡翠大道與合安路交叉口東北側的肥西汽車客運站、阜陽北路和北外環高速交會處東北側的汽車客運北站、嘉陵江路和徽州大道交口處東南側的濱湖汽車客運站、滬漢蓉鐵路肥東站站前廣場西側的肥東汽車客運站。
    貨運“無縫接軌”
    規劃提出，近期貨運站將重點建設新站物流園區及迎河港集裝箱中轉站，遠期將根據我市貨運需求新建店埠物流中心、化工園物流中心、雙鳳物流中心，到2020年在我市形成“七貨”的站場格局。各貨運站結合我市“141”空間發展戰略，注重與鐵路和港口的銜接，為貨運“無縫接軌”奠定了堅實基礎。
    按照規劃，位于創新大道和康樂路交會處的高新區物流中心主要服務于我市“141”組團中的西部城市組團制造業與高新技術產業區，實現與六安地區的物流對接；蒙城北路和北外環高速交會處的雙鳳物流中心服務北部工業組團；店埠火車站站南路和店忠路交會處的店埠物流中心服務東部組團；循環經濟示范園區和緯七路交會處的化工園物流中心服務化工園區生產制造產業物流配送，形成專業化特色物流基地；巢湖路和繁華大道交會處的迎河港集裝箱中轉站主要為港區的集裝箱運輸提供集疏運服務，為濱湖新區提供城市物流配送。結合鐵路貨運站形成公鐵聯運的新站物流園區，位于涂山路以北，振興路以南區域，服務新站綜合開發試驗區、瑤海工業區、三元產業園等生產流通企業；派河物流園區位于宿松路以西，云一路與蓮花路交會處西南側，主要為西南組團經濟技術開發區與高新區內企業提供物流配送服務，同時服務派河港區的貨物運輸，提供公水聯運服務等。   
    （宋麗 歐陽建）