汽車業(yè)過冬鋼鐵出口受挫
2008-12-31 23:30:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報(bào)記者 王亞彬
全球汽車業(yè)的 “猛踩剎車”讓鋼鐵行業(yè)深深受挫。
日本大型鋼鐵企業(yè)JFE鋼鐵公司25日宣布,明年擴(kuò)大減產(chǎn)規(guī)模以應(yīng)對(duì)汽車銷量急降等導(dǎo)致的鋼鐵需求量萎縮。
金融危機(jī)全面爆發(fā)后，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)陷入衰退，汽車市場需求銳減。目前，美國、歐洲和日本的汽車廠商均面臨經(jīng)營困難，甚至破產(chǎn)威脅。
世界汽車用鋼市場的急速 “冷卻”，對(duì)出口求占需求總量15%左右中國鋼鐵行業(yè)來說，無疑也是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
全球汽車業(yè)進(jìn)入嚴(yán)冬
業(yè)內(nèi)資深分析師王招華認(rèn)為，2009 年我國鋼材的出口水平難以達(dá)到2007、2008 年的水平，出口量可能下降15%左右。
他分析說，以居中國出口鋼材分布國第一、二位的韓國和美國為例，這兩個(gè)國家汽車業(yè)的低迷將直接導(dǎo)致對(duì)中國鋼材需求的縮減。
受國內(nèi)外需求低迷的影響，一直以來引領(lǐng)韓國出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車業(yè)正面臨著前所未有的危機(jī)，各大汽車公司紛紛開始減產(chǎn)和裁員，最大汽車制造商現(xiàn)代汽車已經(jīng)決定平均每月減產(chǎn)約1成(約1.7萬輛)。
根據(jù)韓國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)2008 年12 月5 日的預(yù)測，2009 年韓國鋼需求下降9.5%，進(jìn)口量下降9.3%，預(yù)計(jì)“中國將首當(dāng)其沖”。
尤其是美國，其鋼鐵消費(fèi)中的17.70%來自建筑業(yè)、12.70%來自汽車業(yè)。美國地產(chǎn)、汽車業(yè)的低迷預(yù)計(jì)在1 年之內(nèi)難以根本性扭轉(zhuǎn)，因而，“美國的粗鋼需求2009 年難樂觀。即便未來出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，首先拉動(dòng)的應(yīng)是美國國內(nèi)產(chǎn)能利用率恢復(fù)，其次才是增加對(duì)中國鋼材的進(jìn)口�！蓖跽腥A說。
據(jù)了解，美國鋼材生產(chǎn)商處境艱難，從11月份開始，美國鋼材生產(chǎn)商幾乎沒有來自汽車制造業(yè)和建筑行業(yè)的訂單，需求相當(dāng)疲軟。
歐洲鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)10 月底的預(yù)測也認(rèn)為，歐洲鋼市2009 年前三季度需求都將呈現(xiàn)負(fù)增長，鋼鐵下游需求中，汽車用鋼最疲軟。
與此同時(shí)，國務(wù)院發(fā)展研究中心有關(guān)人士認(rèn)為，明年上半年我國國內(nèi)汽車消費(fèi)同樣面臨的巨大壓力。
11月份全國汽車產(chǎn)量較去年同期減少15.9%。因此，受需求低迷影響，國內(nèi)鋼材價(jià)格仍將維持弱勢運(yùn)行。
“008鋼價(jià)從嚴(yán)夏自由落體到炎冬的主要推動(dòng)因素是國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)及鋼鐵需求萎靡�！钡谕跽腥A看來，“國外需求的惡化例如汽車業(yè)對(duì)中國鋼鐵行業(yè)景氣下滑也起了推波助瀾的作用�！�
鋼鐵業(yè)亟待轉(zhuǎn)型
“中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展長期依賴出口，現(xiàn)在是轉(zhuǎn)型時(shí)期，鋼鐵業(yè)更是要以堅(jiān)持內(nèi)需為主�！蓖跽腥A認(rèn)為，國內(nèi)鋼材產(chǎn)品供大于求的狀況已經(jīng)存在較長時(shí)間，但由于國際市場需求仍十分旺盛，中國可以通過產(chǎn)品出口的高速增長緩解國內(nèi)過剩壓力。但國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)入蕭條后，中國鋼鐵產(chǎn)品的直接和間接出口需求受到壓制。
但樂觀的是，國家出臺(tái)刺激經(jīng)濟(jì)政策措施，為重振鋼鐵產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)大動(dòng)力，作為最直接受益的行業(yè)，鋼鐵行業(yè)應(yīng)特別關(guān)注的是加大投資力度和優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)的政策。
王招華認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)下行期間，政府出臺(tái)的政策主要集中在基建等投資領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來也會(huì)加大以汽車為代表的消費(fèi)領(lǐng)域的扶持力度，根據(jù)各子行業(yè)的需求構(gòu)成來看，普鋼有50%以上來自投資領(lǐng)域，特鋼有40%來 自 汽車，不銹鋼有30%以上來自家用設(shè)備領(lǐng)域，因此汽車用鋼有望線材之后逐步回暖。
全球汽車業(yè)目前的境遇還透露了一個(gè)重要信號(hào)，那就是汽車技術(shù)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型箭在弦上。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化速度將越來越快。汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢給鋼鐵行業(yè)提出了調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的要求。
“2009年中國鋼鐵生產(chǎn)要關(guān)注宏觀政策拉動(dòng)作用、鋼材直接出口水平及鋼材間接出口三大因素，根據(jù)市場變化積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)�！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長戚向東說：“要通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，改善品種結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大市場有效需求，不再盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，使鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更好地滿足國家擴(kuò)大內(nèi)需的要求�！�
