城依港興，港倚城旺。濱水城市能夠保持長盛不衰，一個重要原因就是擁有得天獨厚的港口優(yōu)勢。 
　　“深圳西岸將來絕不會還是一座關(guān)外之城，而是會成為深圳第三次創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略平臺。西岸的一大優(yōu)勢就是兼具了海港、空港兩大物流樞紐，這種天海聯(lián)動的立體物流網(wǎng)絡(luò)將爆發(fā)出極為驚人的經(jīng)濟能量�！敝�名地產(chǎn)策劃專家王志綱認為西岸將會對深圳經(jīng)濟產(chǎn)生深遠的影響。 
　　“深圳將國際物流中心作為自身的城市定位，決定了港口物流業(yè)作為城市支柱產(chǎn)業(yè)的重要地位。大鏟灣港區(qū)與香港、東莞地緣相接，它建成運營后將與東部鹽田港、中部蛇口港一起形成一個超大型港區(qū)，從而顯示出深圳港的整體組合優(yōu)勢�？梢哉f，這是深圳在香港、廣州南沙港激烈競爭的形勢下，城市戰(zhàn)略發(fā)展必須采取的一個大鏟灣戰(zhàn)略。”一位經(jīng)濟專家如此評價大鏟灣港的建設(shè)對于深圳的城市價值。 
　　大鏟灣加速深港一體化 
　　深圳大鏟灣港口投資發(fā)展有限公司的一位負責(zé)人表示：“大鏟灣港區(qū)全部建成后，深港兩大港口集裝箱吞吐量有望達到5500萬標準箱，相當于目前全球第一大集裝箱港新加坡的兩倍，深港作為全球物流中心的地位將由此確立。”與大鏟灣港區(qū)的興建同樣引人注目的是，與西岸隔海相望的香港元朗目前也被香港政府規(guī)劃為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要區(qū)域，由香港聯(lián)合儲集貨運有限公司斥巨資興建的“香港元朗物流中心”也已正式破土動工。香港經(jīng)濟未來也將逐步向元朗等西部傾斜，最終將極大加速深港兩地的一體化進程。在深圳大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任魏達志教授看來，深港兩地甚至有望在大鏟灣的推動下形成一個完整的“深港海洋經(jīng)濟圈”，將促使深圳與香港在城市功能、產(chǎn)業(yè)布局、資源配置等方面高度互動，最終將促使深港一體化的藍圖由夢想逐漸成為現(xiàn)實。 
　　與之形成呼應(yīng)的是，作為中國第4大空港的深圳機場已動工興建第2條跑道，預(yù)計2015年深圳機場旅客吞吐量將達3600萬人次，貨郵吞吐量達180萬噸，“雙港經(jīng)濟”將促使人流、資金流、現(xiàn)金流加速向西岸集中，從而使整個片區(qū)具備極大的發(fā)展前景。深圳西岸將成為珠三角乃至南中國最重要的物流中心，從而與環(huán)渤海灣的天津港、長三角的上海港形成三足鼎立之勢。 
　　在這樣的產(chǎn)業(yè)背景下，酒店業(yè)、金融業(yè)、商業(yè)都將在西岸得到迅猛發(fā)展，從而帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展。 
　　深港共建國際化城市集合體 
　　從中國版圖上可以看出，大鏟灣港區(qū)與香港港口實際上同處一片水域，香港未來可通過大鏟灣與珠三角內(nèi)河水網(wǎng)緊密聯(lián)系，而大鏟灣則可借助香港密集的國際航線輻射全球各大港口，從而共同構(gòu)成整個泛珠三角地區(qū)與全球經(jīng)濟溝通互動的核心通道。 
　　“深圳、香港兩地港口的互補作用向來大于競爭�！贝筮B海事大學(xué)港航研究所錢耀鵬教授分析認為：今后的大鏟灣也將繼續(xù)承接服裝、玩具等裝卸業(yè)務(wù)，而香港則將繼續(xù)發(fā)揮自由港的政策優(yōu)勢，并繼續(xù)承擔(dān)深港兩地港口的管理中心、信息中心、結(jié)算中心的角色，從而最終保證兩大港口的迅猛發(fā)展。在中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院的幾位規(guī)劃學(xué)者們看來，大鏟灣的建成甚至有望使深圳重新確立明晰的城市定位�！半S著深圳區(qū)港聯(lián)動政策的實施，香港航運物流業(yè)必將逐步向深圳轉(zhuǎn)移，深圳港集裝箱吞吐量超越香港將只是時間問題。”一位著名的城市規(guī)劃專家指出：“假以時日，深圳完全可能成為全球最重要的物流中心之一，而香港也會繼續(xù)作為國際金融中心發(fā)揮其重要作用，深港雙城合理分工優(yōu)勢互補，將共同構(gòu)成經(jīng)濟實力極其雄厚的國際化城市集合體�！� 
　　“國際化城市集合體的定位，將衍生新的商務(wù)需求�！币晃毁Y深研究人士表示，西岸港區(qū)物流經(jīng)濟不僅帶來15萬就業(yè)人員的居住需求，更引領(lǐng)世界各大企業(yè)在此中轉(zhuǎn)物流，帶動金融、保險、娛樂、餐飲等蓬勃發(fā)展，商務(wù)投資價值與生活價值迅速崛起。記者了解到，由于萬駿匯、港隆城等項目占據(jù)港區(qū)物流樞紐位置，以絕佳的地理優(yōu)勢，承載區(qū)域與日俱增的商住人群，成為獨具財智眼光的商界精英必爭之地。 
　　商務(wù)辦公受益“大鏟灣戰(zhàn)略” 
　　大鏟灣一期工程建成投產(chǎn)后，大批來自世界各地的商人、海員將隨著萬噸巨輪一同進入西岸，為其提供配套服務(wù)的商業(yè)、寫字樓、酒店將得到迅猛發(fā)展。這正是在寶安起家的深圳民營地產(chǎn)巨頭鴻榮源敢以18．8億元巨資拿下32．8萬平方米商業(yè)用地的根本原因所在，也是華潤萬家、蘇寧、歐倍德等商業(yè)巨頭爭相布局西岸商圈的根本原因所在。 
　　“《深圳2030城市發(fā)展策略》提出了西部濱海區(qū)的概念，這充分說明了政府正在逐步加快城市資源的整合進程�！鄙钲诰C合開發(fā)研究院一位專家認為，西岸的優(yōu)勢在于它不僅有海港，而且還有空港、高速公路、城際快速、地鐵等。大鏟灣設(shè)計年吞吐量1000萬標準箱，是未來全世界舉足輕重的港口之一。深圳機場全國效益第一，貨運量與客運量都位居全國前列，是華南名副其實的門戶。在這種雙港經(jīng)濟的強勁驅(qū)動下，西岸必將是深圳城市發(fā)展的戰(zhàn)略要地。 
　　受益“大鏟灣戰(zhàn)略”，107國道西鄉(xiāng)大道段的商務(wù)辦公需求在近期日益迫切，再加上地鐵1號線延長線的“地鐵經(jīng)濟”與恒豐海悅酒店的“五星級酒店經(jīng)濟”的助力，這里的商業(yè)服務(wù)功能將快速提升，并將輻射到整個珠三角甚至更廣的范圍。 
　　記者從市場上了解到，早期推出的港隆城迅速售罄，很多有遠見的業(yè)主已經(jīng)把物業(yè)作為商務(wù)辦公用途；新推出的萬駿匯商務(wù)公寓于西鄉(xiāng)大道與國道107交匯處，連接寶安大道，作為大鏟灣的商務(wù)配套，以35－130平方米彈性商務(wù)空間，精致設(shè)計層層滲透；還可根據(jù)企業(yè)格局多套打通，隨心組合；24小時自主辦公，（游泳池、網(wǎng)球場）獨立洗手間，空調(diào)自主，全面滿足“舒適、安全、環(huán)�！�。種種人性化設(shè)計，匹配不同企業(yè)商務(wù)需求，為中小型企業(yè)降低運營成本贏得了市場青睞。更值得注意的是，港口的發(fā)展所帶來的物流、人流、資金流，必將改變城市發(fā)展的格局。港口經(jīng)濟給城市的發(fā)展帶來了港口及臨港經(jīng)濟的發(fā)展模式和巨大機遇，阿聯(lián)酋迪拜、荷蘭鹿特丹等世界性城市就是以港口經(jīng)濟帶動城市發(fā)展的典范。大鏟灣建設(shè)所帶動的西部濱海片區(qū)，將是未來深圳城市發(fā)展的重點地區(qū)，將是深圳發(fā)展的龍頭和興奮點。