據財政部官員日前透露，燃油稅改革方案本周將公布，并向公眾征求意見。按照他所知道的目前方案，燃油稅將采取從量定額的方式征收，估計一升油征收額度在1元以下，而非此前盛傳的按照30%到50%的稅率征收。同時，發改委可能會適當降低燃油價格。兩下相抵，用車人的成本會有所降低。 
　　燃油稅每升不到1元
　　財政部的這名官員透露，根據他了解到的現有方案，燃油稅將采用從量定額的方式征收，即每用一升油繳納一定比例的燃油稅，粗算下來約在每升1元以下。
　　他分析，由于是固定稅額的方式，以后無論油價是上漲還是下降，燃油稅的稅額都保持不變。采用固定稅額的方式，國家會有穩定的稅源。同時，從長期來看，估計國際油價將來會上漲，老百姓也不會因為油價的波動增加繳稅的稅額。
　　根據國務院的部署，燃油稅改革方案與成品油定價機制改革方案即將公布征求公眾意見。最終方案的內容如何，已經引發高度關注。此前有說法稱，燃油稅可能采用30%或50%的稅率方式征收，這將導致油價比現行的還高。但有關人士透露，當初該方案的制定是基于每升2元左右的油價，也就是多年前剛剛提出燃油稅改革時的水平。而按照現在的油價情況，該方案實施的可能性很小。
　　費改稅有利公平節能
　　以征收燃油稅取代過去的養路費等收費，將有助于建立起多用多負擔的公平環境，并可以積極倡導環保節約。
　　1998年以來，國家就討論過燃油稅的相關政策，當時的出發點主要是為了規范收費。一是公路費用紛繁蕪雜，就如必須交納的養路費來說，車開不開都要交錢；再則公路亂收費的問題也很突出，套牌行為的存在還使養路費的征收出現漏洞。
　　用油大戶成本會降低
　　據透露，此次燃油稅改革方案將與成品油定價機制方案同時推出，這將使得物流和客運行業從中受益。
　　有消息表示，相關部門在調整成品油價格的同時，將會把燃油稅糅到降價的過程中。兩項改革的結果是，必須比現在的油價要低，而使用者成本則有所下降，但降到什么程度，還得看具體方案。據透露，在即將出臺的政策中，汽油和柴油征收的燃油稅稅額可能采用區別對待的政策，柴油的稅額可能要低一些。這樣對物流業的發展有好處，因為其車輛的用油會多一些。在今后油價上漲后，包括拖拉機、收割機等在內的農用機械用油，政府可能根據其油耗多少，采用直補的方式，對其進行補貼。
　　而城市出租車行業的成本也會因為養路費等的取消而降低，至于燃油稅的多支出部分，各個城市可以采取降低份錢的形式予以補助。