得益于中國經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車需求持續(xù)升溫，在進(jìn)口汽車政策穩(wěn)定的大環(huán)境下，跨國公司紛紛加大汽車進(jìn)口力度。2007年，我國進(jìn)口汽車數(shù)量不僅比上一年同期有較快增長(zhǎng)，而且增長(zhǎng)幅度超過了國產(chǎn)車。 　　2008年，我國進(jìn)口車市場(chǎng)將呈現(xiàn)四大特點(diǎn)。
　　特點(diǎn)一 預(yù)計(jì)進(jìn)口量超過36萬輛
　　基于今年我國GDP預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%、國產(chǎn)乘用車預(yù)計(jì)增長(zhǎng)20%，在前兩年進(jìn)口車數(shù)量高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，跨國公司繼續(xù)對(duì)市場(chǎng)保持良好的預(yù)期，普遍調(diào)高了進(jìn)口總量計(jì)劃，而且新品牌、新車型不斷進(jìn)入，再加上適當(dāng)放開平行進(jìn)口方式，預(yù)計(jì)2008年，我國進(jìn)口汽車市場(chǎng)將保持20%左右的增長(zhǎng)，全年進(jìn)口量將超過36萬輛。
　　根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年1~11月，我國共進(jìn)口汽車（含SKD整套散件）277093輛，比上年同期增長(zhǎng)37.6%，月均進(jìn)口量達(dá)到2.52萬輛。除個(gè)別月份有所變化外，月度進(jìn)口量總體比較平穩(wěn)。其中，6月和11月單月進(jìn)口量突破3萬輛，創(chuàng)5年來單月進(jìn)口量新高。2007年，2.5L以上車型所占比例明顯增大，達(dá)到69.4%。大排量進(jìn)口轎車增速更高，進(jìn)口車更趨向高檔豪華型發(fā)展，1.5~2.5L的轎車多為個(gè)性化強(qiáng)的車型或轎跑車。這得益于中國加入WTO條款中的承諾，汽車進(jìn)口關(guān)稅已于2006年7月1日下調(diào)至最終的25%。消費(fèi)稅2006年4月1日已經(jīng)調(diào)整，落地完稅和“登記證”政策已經(jīng)出臺(tái)，《汽車品牌銷售管理辦法》2006年已實(shí)施，這些政策為進(jìn)口車的高速增長(zhǎng)提供了保障。
　　特點(diǎn)二 進(jìn)口SUV最熱門
　　2008年，進(jìn)口SUV仍將是市場(chǎng)上最熱門車型，增幅肯定會(huì)超過轎車進(jìn)口。去年1~11月，我國共進(jìn)口SUV 126659輛，同比增長(zhǎng)65%。進(jìn)口SUV以大排量為主，其中2.5L以上占81%；從日本進(jìn)口的SUV占48%。
　　特點(diǎn)三 新車型投放增加
　　跨國汽車公司出于對(duì)掌控市場(chǎng)、提升品牌的渴求和對(duì)我國汽車市場(chǎng)前景的看好，將把更多品牌的更多車型投放到中國市場(chǎng)。
　　去年的進(jìn)口國別主要集中于日本、德國、韓國、美國，占總進(jìn)口量83.8%。其中，進(jìn)口轎車以德國為主，占42%；進(jìn)口SUV以日本為主，占48%；MPV以日本為主，占48%；貨車也以日本為主，占65%。日系三大品牌的高端品牌悉數(shù)進(jìn)入中國市場(chǎng)，去年1~10月，豐田雷克薩斯品牌共進(jìn)口22101輛，獲得同比136%的增長(zhǎng)，ES350單款車型進(jìn)口達(dá)到11842輛，成為進(jìn)口量增長(zhǎng)最快的車型。日產(chǎn)英菲尼迪也有不俗表現(xiàn)，只有本田謳歌有些水土不服，尚在調(diào)整中。另外，三菱、斯巴魯和鈴木依靠SUV和個(gè)性車型東山再起。
　　特點(diǎn)四 進(jìn)口車價(jià)格不會(huì)變化
　　2008年，進(jìn)口車價(jià)格不會(huì)變化。由于進(jìn)口車政策穩(wěn)定，供求比較平衡，加上跨國公司的價(jià)格管理，進(jìn)口車整體價(jià)格相對(duì)國產(chǎn)車來講比較穩(wěn)定。