上周五，燃油稅改革方案征求意見稿正式出臺(tái)，很多之前處于觀望的購(gòu)車者開始行動(dòng)起來(lái)，杭城多家4S店的人氣也比前一陣子旺了不少。

　　在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市整體陷入低迷的背景下，燃油稅費(fèi)改革將對(duì)國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)生什么樣的影響？一些主打經(jīng)濟(jì)型車型的經(jīng)銷商認(rèn)為，這一改革方案會(huì)給車市帶來(lái)諸多利好，有利于車市的復(fù)蘇，將極大地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售；而一些中高級(jí)轎車的經(jīng)銷商認(rèn)為，燃油稅改革并不會(huì)對(duì)他們的銷售形成太大的沖擊。

　　除了汽車行業(yè)，燃油稅改革還將影響能源、運(yùn)輸、公路、餐飲等多個(gè)行業(yè)，這些行業(yè)在燃油稅實(shí)施后，將涉及政府補(bǔ)貼等問題，快報(bào)近日將繼續(xù)關(guān)注。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車：燃油稅送來(lái)冬日暖陽(yáng)

　　記者這個(gè)周末在杭州幾家4S店看到，前來(lái)看車的客戶數(shù)量明顯比前幾周有所增加。在萬(wàn)國(guó)美福4S店，星期六一個(gè)下午就接待了三四十撥客戶，而東風(fēng)標(biāo)致、一汽大眾、上海大眾等店的人氣也明顯比上個(gè)月旺了很多。

　　物產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致4S店的銷售顧問王祖強(qiáng)說，周末之所以看車者數(shù)量增加，燃油稅方案的公布應(yīng)該是很重要的原因。“一直懸而未決的傳聞落定后，給有持幣觀望心態(tài)的客戶吃下了一顆定心丸，再加上年末促銷等因素的刺激，12月車市可能會(huì)有個(gè)小高峰�！�

　　對(duì)于燃油稅改革方案的態(tài)度，不同品牌4S店的表現(xiàn)截然不同。一些日系車型商家都認(rèn)為這是個(gè)大利好，因?yàn)槿障弟囆捅緛?lái)就以省油為賣點(diǎn)，燃油稅出臺(tái)可能會(huì)促使更多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)考慮燃油經(jīng)濟(jì)性。而歐美系車型的商家對(duì)燃油稅的方案顯得較為平靜，一家歐系車的銷售顧問私下對(duì)記者表示，他們和客戶交流時(shí)，會(huì)盡量避開燃油稅這個(gè)話題。

　　“這兩天我們店的人氣很旺，很多來(lái)看車的客戶都在關(guān)注燃油稅改革的問題。”杭州八下里豐田4S店銷售副經(jīng)理張建斌說，“我們的銷售人員向客戶介紹產(chǎn)品時(shí)，開始著重介紹日系車在省油、經(jīng)濟(jì)等方面的優(yōu)勢(shì)。以前接受程度很低的油電混合動(dòng)力車型普銳斯，前來(lái)試駕的人明顯多了�！�

　　燃油稅費(fèi)改革的核心原則就是多用車、多付費(fèi)，改革方案浮出水面后，一些更加省油的經(jīng)濟(jì)型轎車，已經(jīng)成為大多數(shù)普通購(gòu)車者最熱衷的對(duì)象。一項(xiàng)調(diào)查表明，出臺(tái)燃油稅后，將有40%的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買小排量汽車。

　　奇瑞汽車公司新聞發(fā)言人金弋波說，這一方案對(duì)于油耗低的小排量汽車的發(fā)展，帶來(lái)重大利好，起到了引導(dǎo)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買節(jié)能環(huán)保小排量汽車的作用，國(guó)內(nèi)小排量汽車發(fā)展將迎來(lái)真正的春天。

　　汽車分析師鐘師說：“燃油稅費(fèi)改革的推出，對(duì)國(guó)內(nèi)車市整體影響不大，但會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車市細(xì)分市場(chǎng)、調(diào)整結(jié)構(gòu)有深遠(yuǎn)影響，節(jié)能低耗的小型車、小排量車將會(huì)占據(jù)越來(lái)越重要的地位�！�

　　中高級(jí)轎車：低排量車型更受歡迎

　　燃油稅改革為經(jīng)濟(jì)型轎車送來(lái)暖陽(yáng)，但對(duì)于排量2.0-3.0之間的中高級(jí)轎車來(lái)講，可能會(huì)受到一定沖擊。對(duì)此，杭州的一些4S店的反應(yīng)卻很平靜。

　　“燃油稅改革并不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生太大的影響。”瑞泰別克市場(chǎng)部經(jīng)理王東說，對(duì)于這個(gè)排量區(qū)間的車型來(lái)說，消費(fèi)者可能更加關(guān)注價(jià)格和配置。“這類消費(fèi)者的需求相對(duì)剛性，不大可能因?yàn)槿加投惓雠_(tái)轉(zhuǎn)而去買小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車。”

　　“雖然不可能去購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型轎車，但這部分消費(fèi)者會(huì)在2.0-3.0這個(gè)區(qū)間內(nèi)選擇排量較低的車型。”另一家4S店的負(fù)責(zé)人說，一些原來(lái)打算買2.8、3.0排量的人，可能會(huì)更傾向于2.0或2.4排量。

　　“燃油稅費(fèi)改革出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)車市的細(xì)分會(huì)發(fā)生微妙變化�！逼�車分析師鐘師認(rèn)為，國(guó)內(nèi)大排量汽車在商務(wù)、公務(wù)活動(dòng)中較多使用，需求相對(duì)剛性，但中高級(jí)車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)變化，比如同一車型中排量較大的高配置車型銷售比例將會(huì)降低。

　　豪華車型：燃油稅影響很小

　　對(duì)于燃油稅改革，高端品牌豪華轎車的經(jīng)銷商普遍的看法是：影響很小。

　　本田高端品牌謳歌4S店的市場(chǎng)部經(jīng)理王偉認(rèn)為，燃油稅實(shí)施對(duì)高端車型的沖擊，還不如提高大排量轎車消費(fèi)稅來(lái)得大。因?yàn)楹笳咴�一度讓大排量車型提價(jià)幾十萬(wàn)元，而燃油稅目前只是每升油漲0.8元，一箱油的漲價(jià)幅度可能不超過100元，對(duì)于這部分客戶來(lái)說影響應(yīng)該不大。

　　“燃油稅征收對(duì)我們的銷售影響不會(huì)太大。”另一家高端車型的經(jīng)銷商說，購(gòu)買豪華車型的購(gòu)車者經(jīng)濟(jì)能力都很強(qiáng)，對(duì)使用成本一般不太敏感。”

　　SUV：受影響最大

　　對(duì)于今年處境艱難的SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)廠家來(lái)說，燃油稅的開征無(wú)疑是雪上加霜。今年上半年，SUV共銷售8.9萬(wàn)輛，同比下降3.8%，成為乘用車中惟一銷量下降的車型。業(yè)內(nèi)人士表示，燃油稅開征，受影響最大的將是SUV市場(chǎng)。

　　一位經(jīng)銷商說：“我們的用戶主要是一些愛好越野的人，油價(jià)上漲對(duì)他們的購(gòu)車熱情就有影響，燃油稅開征之后，勢(shì)必會(huì)使一些喜愛玩車的消費(fèi)者望而卻步�！�

　　今年以來(lái)，多款SUV新車型相繼投放市場(chǎng)，最引人注目的是城市休閑型SUV。相對(duì)于越野性能較強(qiáng)的SUV，城市型SUV擁有SUV的外形和轎車化的底盤，個(gè)頭比越野車略小，油耗與轎車接近。因此，有業(yè)內(nèi)人士推斷，今后SUV車型將向轎車轉(zhuǎn)變。

　　柴油轎車：先進(jìn)柴油機(jī)有望普及

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)副主任榮惠康說，按照公布的燃油稅費(fèi)改革方案，柴油的消費(fèi)稅單位稅額比汽油低，對(duì)柴油汽車的發(fā)展帶來(lái)利好。

　　與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，目前先進(jìn)的柴油機(jī)可以使油耗和二氧化碳排放降低20%-30%。在歐洲，目前新注冊(cè)的轎車有50%采用了先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)，而中國(guó)則很少。過去幾年，大眾汽車向國(guó)內(nèi)投放了約6萬(wàn)輛柴油捷達(dá)轎車，主要用于出租車。與同級(jí)別汽油出租車型相比，平均油耗降低三分之一，受到出租車司機(jī)的普遍歡迎。而國(guó)內(nèi)自主品牌廠家長(zhǎng)城汽車最新生產(chǎn)的一款柴油越野車，油耗比1.3L小排量汽油轎車還要低。這將促使一些喜歡動(dòng)力充沛大排量車的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而購(gòu)買柴油車，也促使國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家推出更多環(huán)保、節(jié)能、技術(shù)先進(jìn)的柴油乘用車。

　　新能源汽車：大規(guī)模生產(chǎn)進(jìn)程加快

　　按照公布的燃油稅費(fèi)方案，少用油，少繳稅，不用油，不繳稅，此舉有利于節(jié)油效果明顯的混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等新能源汽車的發(fā)展。

　　包括比亞迪、奇瑞在內(nèi)的多家國(guó)產(chǎn)汽車廠家近日都高調(diào)宣布，將于近期推出混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車。

　　中國(guó)社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為，新能源汽車成本較高，大規(guī)模推廣使用還有一個(gè)過程。但從中長(zhǎng)期來(lái)看，燃油稅費(fèi)改革將加快新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　客車：大空間車將受寵

　　除了轎車等乘用車，燃油稅的改革，還將對(duì)商用車市場(chǎng)造成較大影響。

　　汽車分析師趙晨曦提出，就目前方案來(lái)看，相比乘用車，燃油稅改革對(duì)于行駛里程大得多的卡車、客車等商用車來(lái)說，沖擊非常明顯。

　　北京首汽集團(tuán)副總經(jīng)理冷啟瑞說，目前燃油支出占運(yùn)輸成本的40%。燃油稅將導(dǎo)致政策性成本大幅上升，這對(duì)于公路客運(yùn)企業(yè)的影響是巨大的，一旦實(shí)施燃油稅，客運(yùn)企業(yè)不得不調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。

　　市場(chǎng)需求改變，客車企業(yè)也會(huì)跟著調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。宇通客車副總工程師吳曉光說，目前8米-12米客車是主流，12米以上客車市場(chǎng)規(guī)模還比較小，燃油稅出臺(tái)后，12米以上客車銷量會(huì)有較大幅度提高，車型將增多。雙層客車、一層半客車和鉸接車等載客量更大的車型將受到歡迎。

　　中通客車副總工程師羅高華認(rèn)為，受燃油稅刺激，新能源客車市場(chǎng)化步伐將加快。其中，主要的受益者是混合動(dòng)力客車。

　　貨車：“兩頭大、中間小”趨勢(shì)更明顯

　　與公路客運(yùn)市場(chǎng)一樣，貨運(yùn)市場(chǎng)也將受到燃油稅的巨大沖擊�！皟深^大、中間小”——即重型車和輕型車比例增加、中型車會(huì)減少，這是目前載貨車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。燃油稅的實(shí)施將助推該趨勢(shì)加速發(fā)展。

　　東風(fēng)渝安汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理龐海認(rèn)為，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域集約型、高效化運(yùn)輸，我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)將逐步學(xué)習(xí)歐美“城際貨運(yùn)以重卡為主，城內(nèi)采用微、輕卡進(jìn)行物流配送”的做法。對(duì)于渝安這樣以微車為主的企業(yè)來(lái)說，市場(chǎng)向好。

　　中國(guó)重汽宣傳部主任郭化南認(rèn)為，燃油稅的征收會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)促使國(guó)產(chǎn)“超級(jí)”重卡的誕生。