據(jù)南寧特辦子站消息，中央擴(kuò)大內(nèi)需的政策將掀起鐵路建設(shè)特別是西部地區(qū)鐵路建設(shè)新的高潮，廣西也將鐵路建設(shè)作為未來幾年發(fā)展的重點(diǎn)。今后5年，廣西鐵路建設(shè)將完成投資1500億元以上，開工建設(shè)里程達(dá)6740.1公里。到2010年，廣西境內(nèi)的鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到4050公里，將建成通往周邊省份的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力鐵路通道。 
　　從與西部地區(qū)的連接來看，黔桂線改造工程已經(jīng)基本結(jié)束，今年年底將建成投產(chǎn)，貴廣鐵路已經(jīng)開工，明年開工的云桂線將成為另一條西南大通道，南昆鐵路擴(kuò)能改造工程也將于2012年開工。而黃（桶）百（色）線的開通則將使得西北地區(qū)的貨物也能迅捷地達(dá)到廣西，進(jìn)而進(jìn)入珠三角和東盟。從北邊來看，洛湛鐵路將于明年投入使用，湘桂鐵路擴(kuò)能改造也已開工，這兩條鐵路的建設(shè)將使廣西能夠快捷地連通京廣大動(dòng)脈，進(jìn)而連接華中地區(qū)。從東邊來看，除了今年開工的貴廣和南廣鐵路以外，柳州也將修建到廣州的鐵路，再加上廣西沿海鐵路擴(kuò)能，這樣就能有幾條快速線路通達(dá)珠三角。從南邊來看，一方面，南寧至欽州將建成客運(yùn)專線，開設(shè)城際列車，欽北、欽防等沿海鐵路擴(kuò)建后，北部灣港口的集疏運(yùn)能力能夠得到較大增強(qiáng)；另一方面，湘桂鐵路南寧至憑祥段擴(kuò)改也將于2010年開工建設(shè)，這將為泛亞鐵路打下良好的基礎(chǔ)。在經(jīng)過高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)和擴(kuò)改之后，南寧至北京10小時(shí)以內(nèi)，南寧至廣州3小時(shí)以內(nèi)，貴州至廣州5小時(shí)以內(nèi)。南寧至憑祥鐵路擴(kuò)改以及越來越多的國際列車開設(shè)后，泛亞鐵路的建設(shè)有望得到加快推進(jìn)。有關(guān)人士認(rèn)為，這將進(jìn)一步密切中國與東盟在政治、經(jīng)貿(mào)、文化等各方面的交流，加快推進(jìn)中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。