面對散、亂、小的市場格局和日益激烈的競爭形勢，歲末年初，寧波9家民營集裝箱運輸企業終于邁出了整合的第一步。 
　　2007年12月24日，由9家企業合并而來的寧波涌金物流集團（下稱寧波涌金）總經理余長春告訴本報記者，集團希望用三年完成“三步走”的構想，對9家子公司的運輸資源進行全面整合。
　　目前，第一次并表后，集團的資產規模達到2.4億元，集裝箱卡車總數量達2000余輛，占寧波登記集卡總量的1／3。而如果整合順利，寧波涌金有望成為當地最大的集卡專業運輸集團。
　　整合三步走
　　寧波涌金物流集團起源于2006年12月。當時，寧波9家民營集卡運輸企業主各自出資600萬元左右、平均各占股11.1%，組建了這家注冊資金5100萬的物流企業。
　　組建新集團的目的是整合9家企業主各自擁有的9家企業——寧波恒勝物流有限公司、寧波港盛物流有限公司、寧波市華大集裝箱運輸有限公司、寧波人豐運輸有限公司、寧波遠通物流有限公司、寧波市華東汽車運輸公司、寧波安迅達國際物流有限公司、寧波貨配有限公司、寧波新江廈儲運有限公司。這些企業，均為寧波排名前列的集卡運輸公司。
　　具體的整合方式是，由集團出資，收購上述9家公司51%的股份，使其成為寧波涌金的控股子公司，并完成資產合并報表。
　　而真正的整合始于2007年8月。寧波涌金執行董事周海東介紹，集團注冊前后的一年時間內，股東之間完成了統一思路等內部協調工作，以及與政府有關部門溝通土地、稅收政策等事宜。
　　接下來，集團的整合步驟被劃分為“三年三步走”。余長春告訴記者，第一步是將9家子公司的CI、保險、規費、稅務規劃統一起來；第二步是完成服務規范統一、質量控制體系統一、市場整合、價值鏈整合；第三步則希望完成信息系統、服務網絡、調度以及金融結算的整合。
　　“目前正在進行第一步的整合，其中CI已經設計好，但還未刷在所有的集卡上，稅務規劃已經完成，保險和規費正在統計中，預計第一步整合將于2008年初完成。” 余長春說。
　　周海東告訴記者，考慮到9家子公司管理分散、市場重疊的現狀，集團將徹底打散子公司過去的經營格局，從資產整合也即車輛整合開始，逐漸實現與集卡運輸有關的核心資源整合，最后走到貨源整合。
　　未來，余長春表示，9家子公司將在不同的專業領域深度發展，比如有的子公司可能專注于集卡后勤服務、有的從事集卡交易、有的承擔不同的運輸服務等。目前，由于整合剛剛起步，各子公司仍然獨立運作，但最終將以單一界面面對客戶，客戶只要面對單一窗口就可一站式解決所有集卡運輸問題。
　　在稅務規劃和保險上也呈現整合優化的空間，據周海東透露，集團僅在保險費方面，據統計目前2000輛車大約每年有4000萬的保費，子公司一位負責人透露，原本可返還12%－15%的傭金，現在可能達到25%，這樣一來整個集團在保險方面就能節約10個百分點、約500萬元的成本。
　　周海東還表示，集團還在考慮洽談物流保稅園區的保稅物流以及海運業務等，這些都是單個民營物流企業所難以運作的。
　　不過，有集卡企業負責人向記者透露，之前整合的情況并不順利。“腳已經抬起來了，但那一步還沒有邁下去。”該人士表示，主要的原因是子公司各自利益分配的問題，這9家公司都是寧波規模較大的公司，本身自己的生意就不錯，但現在的整合要把自己的資源交給集團，這讓他們有點舉棋未定，但他強調“這一步肯定要走出”。
運輸軟肋  　　余長春表示，把現有的集卡運輸資源有效整合在一起，是為了復原正常運輸價格和健康的運輸市場，從而最終提升集卡運輸行業的競爭能力。
　　需要提及的背景是，近年來寧波港集裝箱吞吐量呈現強勁增長的背后，寧波集裝箱運輸行業卻成為軟肋。
　　截至12月20日，寧波港今年集裝箱吞吐量已突破900萬標準箱，比去年全年總量凈增174萬標準箱，同比增幅達31%。
　　和大吞吐量形成對比的是，寧波集裝箱運輸的承攬者卻多為小、散、亂的集卡運輸企業，外地車和本地車、本地小企業和大企業之間惡性競爭，扭曲了集卡運輸市場上的價格。
　　據周海東分析，近年來寧波港集裝箱吞吐量不斷增長，但限于集裝箱運輸企業注冊資金需800萬元的高門檻，很多只有幾輛車的經營者選擇掛靠在具有經營資質的公司下，這樣的公司在寧波占到70%，集卡車數量由此有較快增長。
　　而魏詩定則表示，今年起注冊資金的門檻降低到400萬元，有的企業甚至在驗資后就抽走資金，實際資金只有十幾萬，像這樣投機的企業越來越多。
　　小、散、雜的集卡以及集卡公司增多，出現集卡過剩，企業業務量不足，資源閑置的情況。不少企業為了搶生意，紛紛壓低價格；即使企業希望漲價，由于市場競爭激烈，集卡運輸公司在客戶、貨代以及堆場、港口面前處于弱勢地位，沒有漲價的話語權，造成市場惡性競爭，運價無法隨成本而上升。
　　對此，山東理工大學現代物流研究所所長祝開濱表示，“目前我國在物流業發展仍處于低層次階段，傳統物流項目如運輸業尤其如此。”他認為整合是必須進行的，如果成功，可以成為未來行業整合的一種方向，帶動產業鏈的良性發展，對推動民營資本在港口集卡運輸領域的發展有重要作用。