一旦沈陽的保稅物流中心建成，沈陽的企業家只需在家門內就可憑借出口發票和貨物報關單等憑證，按照相關規定申報辦理退、免稅。昨天，來自遼中縣的沈陽市人大代表聯名向市政府提出建議，要求加速位于遼中縣近海經濟區內的沈陽物流中心項目的審批和建設。據來自遼中縣的沈陽市人大代表介紹，目前國家海關正擬批復沈陽建立一個保稅物流中心，而項目選址則已定在遼中近海經濟區內。遼中縣縣長林強告訴記者，近海經濟區有信心在今年完成項目起步區建設，并盡快投入使用。 
保稅物流中心變址
　　為辦理退、免稅手續，沈陽不少企業要耗費掉大量的時間和精力，他們長期渴望飛速發展的沈陽能有一個保稅區，同時還要具備物流功能。 昨天，許多長期從事進出口生意的企業家告訴記者，多年以來，因為沈陽沒有自己的保稅區，他們只能先將貨物運往外地，然后轉運，借此獲得退、免稅。“這些保稅區，沒有一個在沈陽，周邊地區中最近的也在營口和大連。”他們一致認為，這無異于增加了企業的運營成本，最終只能轉嫁于貨物之上，事實上，這也是變相降低了產品的國際競爭力。
    此前，曾有消息稱要在渾南地區規劃一座物流保稅區，這讓不少企業家著實興奮了一陣，但至今他們也沒看到項目有任何進展。而昨天記者從來自遼中縣的沈陽市人大代表處得知，項目已經被遷移到了遼中縣的近海經濟區內，而且已被市委、市政府作為重點項目上報國家相關部委，國家海關目前正擬批復這一項目。
保稅+物流=近海港
　　隨著去年沈陽近海經濟區的成立，沈陽人終于依托營口港而有了自己的“內陸港”，而一旦保稅物流中心建成，沈陽人再也不用為出海而犯愁了。
　　著名經濟學家、沈陽理工大學社會經濟研究所所長巴俊宇說，沈陽城市經濟的發展已不再是“只進不出”的單一模式，而是走向了“有進有出”甚至“出”大于“進”的道路，與此相對應的就是物流業的飛速發展。“目前，無論是從世界范圍內還是國內情況來看，交通主要依靠陸運、水運和空運，其中，水運以其廉價而備受企業主歡迎。”巴俊宇也說，只具備物流的港口并不能稱之為功能齊備的港口，必須要有保稅功能與之襯托。所以，作為沈陽出海最近點的遼中，自然有著得天獨厚的條件。
國家海關擬對此批復
　　遼中縣代表團的人大代表告訴記者：“目前，營口港務集團投資6億元的近海物流園項目已經開工建設，這些都為保稅物流中心的建設帶來了得天獨厚的發展優勢。”他們建議說，在近海經濟區內成立沈陽近海經濟區和營口港的專門協調機構，以負責協調兩座城市間關于“近海港”的相關事宜，以達到“1+1>2”的最佳效果。
　　而就在昨天，沈陽市政府相關領導也對在近海經濟區建設保稅物流中心一事給予肯定，并表示目前項目已經上報給國家相關部委，國家海關也擬對此進行批復。
　　對此，遼中縣縣長林強表示，有信心辦好保稅物流中心，在條件允許情況下力爭在今年開建。