中鐵集裝箱青島物流中心、交運新華昌集裝箱、澳龍物流、青島船東集裝箱分撥中心等大批知名物流大項目的落戶，讓膠州市北關街道辦事處成為該市乃至青島陸路物流產業的崛起地。目前，該處已落戶國內外知名物流企業28個，總投資額達30多億，全部投產后，年可實現銷售收入150億元，創利稅5億元，一個勢力雄厚的物流航母正揚帆起航。 
       搶抓機遇借勢發展。北關街道辦事處北靠濟青、同三高速公路，西鄰國家計委倉庫專用線，膠濟鐵路橫穿其間，南距膠州灣高速公路5公里，距青島前灣港35公里，距青島市區45公里，距青島國際機場38公里，具備優越的地理位置，為發展倉儲物流業提供了得天獨厚的條件。特別是總投資７億元的中鐵集裝箱青島物流中心項目的落戶，更為該處發展現代物流業奠定了堅實基礎。中鐵集裝箱青島物流中心項目是全國18個中心站之一，也是山東境內唯一的集裝箱中心站。它輻射煙臺港、威海港、青島港、日照港和青島機場。中心站建成后，年周轉能力350萬標準箱，可形成貨運周轉200億元以上，貨運收入20億元，利稅1億元的龐大物流規模。全國18個中心站全部建成后，將形成鐵路集裝箱運輸網絡，大大降低陸路運輸費用，并連接東歐乃至西歐部分國家。青島市已將中鐵集裝箱青島物流中心定位為山東半島區域性綜合陸路物流中心，計劃到2015年，基本建成服務半島城市群，輻射沿黃流域和亞歐大陸橋沿線各省區，面向國內外的專業化、多功能、社會化、現代化的多式聯運物流園區。作為中鐵集裝箱青島中心站的承接地和落戶地，北關街道辦事處全力打造物流航母，傾力向半島最大的倉儲物流基地邁進。為加快建設物流基地基礎設施，該處通過市場化運作，與兩家公司簽訂了總投資3000萬元的合作協議，初步形成了布局合理、配置高效、功能齊備的專業化、社會化、現代化的物流體系，具備了較高的項目承接能力，為項目入駐提供了一流平臺。
       加快聚集大項目，提升倉儲物流基地的檔次和水平。項目是實現高平臺起跳，大幅度躍升的關鍵。在招商引資過程中，該處按照“大項目—產業鏈—產業群—產業基地”的發展模式，突出招引大項目和產業鏈項目，構筑龍頭優勢和集群優勢。工作中，該處積極創新招商思路，不斷擴大招商領域，堅持國際與國內招商并進，著力引進產業帶動能力強、科技含量高的大項目。立足落戶歐美企業增多的基礎優勢，認真研究歐美企業的發展趨向，確立了“鞏固韓日、中國香港、中國臺灣、突破歐美中東”的招商思路，專門組建歐美招商部，建立健全大客商、大項目名錄，與該處現有優勢合作項目進行有效對接。對有投資意向的重要客商，堅持主動拜訪與專家化洽談相結合，有針對性地組織小團隊赴歐美中東等地區推介招商。同時大力加強與國家部委聯絡溝通，著力引進國家部委立項的大項目。去年投產的青島交運新華昌集裝箱項目，由世界500強企業、世界航運業20強企業——以色列以星綜合航運公司、青島交運集團、世界第三大集裝箱制造公司新華昌集團、青島交運陸海公司共同投資，今年可生產８００００只集裝箱，實現銷售收入１２億元，創利稅４０００萬元。全部達產后，可形成年產２０萬只集裝箱的生產能力，實現銷售收入２０億元，創利稅７０００萬元，成為膠州市目前引進的最大外資項目。總投資3億元的青島船東集裝箱分撥中心項目，由青島市船東協會組織青島市90％以上的船運企業在該處計劃以公鐵聯運、海鐵聯運為依托，建設集貨物倉儲、運輸、加工、配送、國際貿易于一體的大型現代集裝和物流中心。
       圍繞加快基地建設，不斷拉長產業鏈。該處還重點引進與物流企業相配套的項目。總投資12億元的青島澳龍國際鋼鐵物流城項目，集鋼材市場、倉儲、加工、配送、現貨電子交易于一體，三年內可吸引500多個經銷商入駐，年交易額突破200億元，成為北方最大的鋼材物流中心之一；中國物流公司總投資3.7億元的綜合性物流項目，將建設集運輸、倉儲、加工、配送等于一體的綜合性物流中心，同時利用其在哈薩克斯坦的物流基地，建設連接東亞與中亞的大型物資集散、分撥基地。建成后可實現年營運收入20億元，發展成為山東半島乃至整個山東省集裝箱運輸網絡的重要組成部分。
       精細化服務，不斷優化發展環境。在抓好項目引進的同時，北關街道辦事處還注重在細致入微上下功夫，講求超前服務、細致服務、真情服務，營造了高效便捷的親商環境。對落地項目實行“零距離”、“全程化”跟蹤服務，及時為企業解決生產、生活中的各種困難和問題，贏得了客商的信任和好評。（本報記者 梁學勇   通訊員 趙法文 毛新剛）