2007年12月26日，山西省省長孟學農在全省經濟工作會議上提出："要以發展服務業為突破口，建立以太原為中心、以大同和侯馬為主要節點的物流格局，重點發展太原、大同、運城、侯馬、晉城五大物流園區。"近幾年，侯馬充分發揮區位、交通和商貿三大優勢，培育和發展商貿物流業，由昔日的"旱碼頭"向大商貿、大市場、大吞吐的現代物流中心邁進。 
　　春節剛過，侯馬這座商貿城已開始繁忙。天剛麻麻亮，各大商貿市場內已人頭攢動，大包、小包的貨物正緊張有序地裝卸，裝滿貨物的大車、小車在市內穿梭…… 
　　據初步統計，每天大約有100多對列火車、10000多輛汽車進出侯馬這座"旱碼頭"。2007年，僅侯馬北編組站鐵路貨運量達1．5億噸，發送旅客近200多萬人次；侯馬三皇運業集團貨運量達1300余萬噸，發送旅客l000萬人次。 
　　侯馬，真是一派"南來北往商賈地，千車百貨旱碼頭"的繁榮景象。 
　　2007年9月，在中國物流誠信大會上，侯馬市被授予"中國物流重鎮"稱號。12月21日，中國物流協會副會長樊曉軍親臨侯馬，將"中國物流重鎮"的牌匾交到侯馬市市長馬彪手中。 
　　依據區位優勢，發展商貿大市場
　　侯馬位于臨汾、運城、晉城"小三角"中心，地處太原、西安、鄭州"大三角"經濟區中心。 
　　侯馬是春秋戰國時期晉國的都城，明洪武八年設侯馬驛。是呈東接西、通南達北的交通要道，素有"旱碼頭"之稱。 
　　今天的侯馬，是山西南部的交通樞紐。地處"新歐亞大陸橋"國內段華北、東北鐵路通道的轉折點，是我國中部地區向海外運輸的重要橋頭堡；侯馬境內南同蒲、侯西、侯月鐵路，大運、晉韓高速公路、晉韓公路和t08國道在侯馬市區呈三個"十"字交匯。侯馬北編組站，占地2000多畝，是華北南部最大的鐵路編組站，每天有上百對列車從這里發往全國各地；侯馬三皇運業集團，是山西省最大的公路運輸企業，有客運、貨運汽車3300多輛，運輸網絡覆蓋全國20多個省、100多個城市，日發客車700余對。 
　　侯馬設有海關、商檢、口岸、保稅物流中心和省級經濟技術開發區，還有山西南部最大的郵件分揀中心、山西移動第二呼叫中心等大型物流企業。 
　　侯馬市商務局局長譚曉軍說： "改革開放初，侯馬市委、市政府搶抓機遇，建設商貿市場。1984年已建成山西省首家、占地100多畝的綜合批發市場--新田市場，經營有服裝、鞋帽、布匹、五金家電、小百貨等幾十個門類、上萬種商品，吸引了全國10多個省、市上千家個體經營戶入駐，在全省率先打開了商貿市場的大門。到1990年，全市已形成多門類、專業化市場格局，各類商貿市場已發展到17個，年經營額一億多元。1991年、1992年，山西省連續兩年在侯馬召開了"全省市場建設經驗交流會"，省政府發出通知，號召全省學習侯馬市場建設的經驗和做法，全省各地掀起了學侯馬、建市場的熱潮。" 
　　經過20多年的不懈努力，侯馬已成為山西南部重要的商品集散地。 目前，全市建有服裝、鞋帽、布匹、副食、蔬菜水果、家電家具、摩托車汽車、電子、裝飾裝潢材料、建材、農資等各類市場41個，其中大型專業市場32個。商品輻射全國20多個省、百余個縣市區，市場從業人員6萬余人，經營品種3萬多個。2007年，市場成交額70多億元，稅收3000多萬元，成為當地一大支柱產業。 
　　繁榮發展的商貿市場，帶動了現代物流業蓬勃興起。據悉，侯馬目前有貨運、倉儲、托運、物流信息咨詢等企業近200家。先后與太原鐵路局、中鐵集裝箱集團公司、中海集裝箱集團公司以及天津、青島、連云港、日照等港口合作，保證了貨運快捷暢通，雙向流轉、規模化直達式運輸。 
　　憑借政策優勢，構筑物流大平臺
　　大商貿帶動大市場，大市場帶動大物流。 
　　2007年9月，在中國物流誠信大會上，侯馬市與秦皇島市山海關區、寧波市鎮海區、東莞市常平鎮、麻涌鎮同時被授予"中國物流重鎮"稱號。同年，侯馬進入"全國最具投資潛力的中小城市百強"，被評為"全國政務公開示范市"。近幾年，侯馬綜合經濟實力、小康建設水平和可持續發展能力在全省119個縣市排名第一。 
　　2007年12月26日，在山西省經濟工作會議上，孟學農省長提出，在山西省以發展服務業為突破口，建立以太原為中心、以大同和侯馬為主要節點的物流格局，重點發展太原、大同、運城、侯馬、晉城五大物流園區。 
　　"九五"期間，在《山西省2010年區域發展規劃綱要》中，侯馬被劃分為全省六大經濟區之一： 
　　"十五"期間，侯馬被省政府確定為晉南地區綜合性交通樞紐； 
　　"十一五"期間，侯馬被列為晉南城市經濟區三大龍頭之一；把侯馬規劃為僅次于太原，與大同、長治并列的二級區域性中心城市和全省三大物流分中心、四大技術先進的信息港之一；《山西省"十一五"現代物流規劃》中，侯馬被確定為區域性經濟中心城市和"以太原為中心， 以大同和侯馬為兩翼"的陸港口岸主樞紐之一。 近兩年來，新一屆市委、市政府領導班子再抓機遇，依據中央、省、市對侯馬的這些政策優勢，進一步發揮區位、交通和商貿三大優勢，全力打造以"輕工紡織、醫藥食品、建材裝飾、機動車輛"四大市場集群為主的商貿物流中心。 
　　為力，快招商引資項目的建設步伐，侯馬市委、市政府進一步優化政務環境，提高政府公信力，積極營造重商、親商、經商、富商的良好社會氛圍。制定了四大班子領導包跑項目責任制，建立了政府決策公示制、預告制和通報制，實行辦事內容、程序、權限、時限、結果及收費標準"六公開"；同時，不斷力，大招商引資力度， 出臺、更新更具吸引力的招商引資優惠政策；對外來投資商的車輛發放綠色通行證，為投資本人發放"綠卡"；凡是符合產業政策的投資項目，全部實行一條龍、一站式服務；對投資規模大、帶動性強、效益好并列入全市的重點項目， 由市領導掛帥，組成專門的項目班子全程服務。 
　　整合資源優勢，建設物流大項目
　　"栽下梧桐樹，引得鳳凰來。"優越的區位優勢、良好的發展環境，吸引了國內外商家紛紛來侯馬投資。 2006年以來，侯馬通過"滬洽會"、"港洽會"、"煤博會"，共推介項目1 00多個，簽約上千萬元的項目36個，總投資153億元。其中，侯馬北方輕工城、通盛醫藥物流配送中心、方略保稅物流中心、寶特國際物流中心等一批規模大、功能全、營運模式先進，無污染、低能耗、高效益的物流項目先后在侯馬落地。 
　　山西通盛醫藥物流中心，是山西省最大的現代化醫藥物流配送中心。該項目總投資1．1億元，2006年8月建成并投入運行。該中心副總經理王春英介紹說："通盛醫藥物流中心是集藥品、保健品、中藥、飲片、醫療器械批發、代理、零售連鎖、物流信息、倉儲配送為一體的專業醫藥市場群。一級配送站覆蓋全省119個縣市區，在山西、河北、河南、陜西、內蒙古、安徽、山東等省市建立了二級配送站。2007年，我們先后與石家莊中諾藥業、江西匯仁藥業、河北神威藥業等全國400余家藥業生產廠家強強聯合，服務網點已達500余個。" 
　　山西方略保稅物流中心，是山西省"十一五"發展規劃重點建設項目。也是山西省唯一民營資本投入的海關物流保稅中心試點。該項目總投資19.2億元，兩期工程全部采用國際"物流一體化"標準設計建設。一期工程于2007年8月建成并封關運營。 
　　來到該中心，我們首先看到智能聯檢大樓內由海關、出入境檢驗檢疫、稅務、外管、銀行、鐵路、公路、侏險等政務部門聯合辦公，董事長李海瑕介紹說："方略物流通過’境內關外’的運作模式為各類進出口企業提供保稅倉儲、口岸、出口退稅、進出口貿易、轉口貿易，國際物流分撥與配送多式聯運的多功能、一站式、多元化服務。 目前，我們與青島、連云港、天津等港口正式開通定點、定線、定車次、定時、定價的"五定班列"，形成現代物流干線網絡。" 
　　侯馬北方輕工城，是2006年"山西省香港招商引資洽談會"招商引資的重點項目。由香港富郎國際集團、浙江天信集團等六家輕工業集團公司出資籌建。 
　　在北方輕工城，記者看到，商貿區正在進行外部裝修，加工區和倉儲區正在建設中。正巧遇到浙江100多位客商，乘兩輛大巴，專程來到北方輕工城實地考察，準備入駐經營。 
　　總經理周仁豪介紹說： "侯馬北方輕工城規劃面積2000畝，分四期建設。一、二期工程為商貿、加工和物流，三期工程為倉儲區，四期工程是生活區。一期工程2007年8月已竣工。建成后的北方輕工城，將發展一大批科技含量高、無污染、附加值高的輕工業。形成一個以生產、批發、代理、專賣、產品展示等為一體的超大型生產、貿易、物流基地。" 
　　山西寶特國際物流中心，是山西省唯一的海鐵聯運陸港口岸。侯馬口岸辦主任鮑新勝說："項目總投資5．4億元，全部工程竣工后，將建有5萬平方米的保稅倉儲，3000平方米的出口監管倉儲和2000平方米的保稅物流倉儲，設有6條鐵路專線、5個站臺，形成萬噸大列裝卸，年吞吐貨物500萬噸。進出口業務在這里可一次性報關報檢、一票通行。2007年12月底，一期工程已經竣工，3條鐵路專用線和4個站臺順利開通，今年6月，第二個"三線四臺"將竣工投入運營。目前，寶特國際物流中心與連云港、青島、日照、天津等港務局已建立了戰略聯合體，開通了專列，實現了海鐵聯運。" 
　　今年即將開工建設的大運高速侯馬貨運樞紐中心，是省政府確立的大運高速公路重點樞紐貨運中心之一，由山西省物流中心籌資建設。是集商貿物流、連鎖經營、物流配送、電子商務為一體的大型公路貨運樞紐中心。 
　　以上五大物流項目全部建成投入運營后，將全面提升侯馬城市物流、 區域物流、國際物流的能力，形成大商貿、大市場、大吞吐、大物流格局。 
　　侯馬，昔日山西南部的旱碼頭、今日中國的物流重鎮，不久的將來，會成為承東啟西、連接南北的中西部內陸商貿物流港。(劉士斌 馮文芳)