圖：南通中遠(yuǎn)川崎造船廠 
　　據(jù)中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司總裁季海生表示，中遠(yuǎn)正在認(rèn)真考慮透過海外收購造修船企業(yè)，來壯大中遠(yuǎn)整體造修船業(yè)的實(shí)力。 
　　季海生稱，中國內(nèi)地自一月一日實(shí)施勞動(dòng)法后，修船工薪和成本無可回避地提高，中遠(yuǎn)要改變其策略焦點(diǎn)，考慮在海外收購造修船廠和離岸石油鉆探平臺(tái)項(xiàng)目，做法可以是收購或控股。他說，面向海外擴(kuò)充的想法是清晰的，中遠(yuǎn)造修船需要國際化。 
　　收購比自建廠房周期快 
　　季海生同時(shí)兼任中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)（CSG）主席。他對(duì)收購項(xiàng)目的真正想法有如下表述：收購現(xiàn)有正在營運(yùn)中的船廠，總比在一塊荒地由基建發(fā)展新造一個(gè)造船基地要快。收購資產(chǎn)和所有設(shè)備是在一定條件、基礎(chǔ)上再前進(jìn)，周期時(shí)間快。 
　　他并無進(jìn)一步透露目前具體要收購的目標(biāo)，只稱或有可能在東南亞。根據(jù)目前東南亞地區(qū)發(fā)展造船業(yè)最耀眼之處，韓國現(xiàn)代重工米浦船廠已與越南造船工業(yè)公司合資發(fā)展現(xiàn)代越南造船廠，另一個(gè)是新加坡吉寶離岸及海事工程公司與菲律賓在當(dāng)?shù)睾腺Y的三個(gè)船塢。 
　　中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司擁有中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)（CSG）51%的股權(quán)，修船的營業(yè)收入對(duì)CSG帶來明顯增長。2006年修船業(yè)收入占CSG總收入的75%，但與2007年年度報(bào)告相比，收入已下降38%，人工開支由06年時(shí)的占18%，上升至07年時(shí)的占34%；而整體造船部分收入只占總收入的16%。而造船商務(wù)收入去年占中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司的90%，報(bào)22.6億新元，整體營業(yè)收入同比上升97%。 
　　CSG是在去年決定進(jìn)軍造船業(yè)，2007年為中遠(yuǎn)集團(tuán)造新船，總值65.7億美元，目前手持訂單有105艘散貨船、4艘汽車滾裝船和4艘重型自升式特種船和一些離岸海上支持船合同。 
　　今年接4.22億美元訂單 
　　今年已經(jīng)接到一批新訂單，包括第一艘油輪，總值4.22億美元。 
　　季海生還表示，造船的詢價(jià)一直未有停止，甚至有船東查詢可否有接收取消造船的合同，但至今為止，未有臨時(shí)要取消的造船合同。他表示，今年交船的數(shù)量比上年要少，但他還是預(yù)期會(huì)有新船訂單，或者數(shù)量比預(yù)期要少。另外，中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司正密切觀察散貨運(yùn)輸市場的變化，并希望在新一輪上升趨勢(shì)時(shí)來決定長時(shí)間討論出售旗下12艘散貨船給它的母公司。 
　　季海生表示，干散貨運(yùn)輸收入只占去年總收入的9%。但盈利貢獻(xiàn)占總盈利的30%，達(dá)3.366億新元，主要受惠于高運(yùn)費(fèi)所致。 
　　中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司是參與新加坡國際船運(yùn)企業(yè)方案計(jì)劃，在新加坡開設(shè)公司，根據(jù)計(jì)劃規(guī)定，其利潤得益方面是完全免稅，但條件是船只必須保留在新加坡。