題議政會上，政協委員們踴躍發言。 
　　本報訊 在整個珠三角，恐怕也找不到寶安區這樣的位置：有機場、大集裝箱碼頭和將有5條高速公路覆蓋，但就是這樣的區域，依然沒有成為一個現代物流業的強區。由此連寶安區副區長孫波也感慨承認，寶安區是“守著金山沒用上”，并決定奮勇直追，抓住大好機遇發展現代物流業。
　　昨天下午，寶安區政協專門就發展現代物流業進行專題議政會，并邀請了專家到現場演講，為寶安區發展現代物流業“開藥方”。
　　根據統計，2007年，寶安區社會物流增加值已經遠高于其他區，在全市排名第一，全區涉及物流活動的企業至少有10276家，已經成為了寶安區的五大支柱產業之一。但寶安區物流業大而不強的尷尬現實還是很明顯。
　　盡管寶安區已經成為全市物流業增加值最大的一個區，但寶安區的潛力遠未發揮出來，至今并不是一個物流強區。
　　會上，部分委員發言直指寶安區發展物流業的不足之處。有委員認為，盡管政府已經對發展物流業有足夠的重視，并設立了一個物流業辦公室，但至今未見其有所動作。也有委員指出政府在物流業發展方面缺乏遠見的規劃，并希望政府在發展物流業的同時，特別是在對舊工業區改造騰出空間時，要平衡各方利益，不要因為發展物流業而忽略了百姓的民生福利。
　　副區長孫波表示，寶安區曾經面對如此好的地理位置，至今物流業都是在被動和跟進式發展，并沒有充分發揮優勢，感慨是“守著金山沒用上”。他表示，目前正是寶安區物流業發展的好機會，政府會在物流業的定位、整體發展思路以及措施推進落實三個方面做足功課，而且“光空講沒用，要干活”。
　　■觀點碰撞
　　寶安區政協委員戚曉曜：
　　寶安與中山、珠海建直通大橋
　　深圳市對西部濱海地區的定位是區域性物流中心，也就是說，寶安的物流業不僅為自身服務，還要為周邊地區甚至珠三角服務，建設寶安與珠江西岸中山、珠海的直通大橋，既可以增加大鏟灣港、空港的貨源，又可以增加兩地人流、物流、資金流和企業之間的交流，擴大寶安物流業的輻射范圍。
　　深圳城市規劃設計院博士牛惠恩：
　　不要過于強調發展空間
　　如何發展現代物流業，我承認空間重要，但那并不是現代物流業的全部。寶安區應該跳出寶安區看寶安，站的更高更遠一些，這樣布局的空間可能更重要，而且形成多層級的彈性空間。當然，我認為做強物流強調空間很重要，但不要過于強調，發展現代物流還要靠管理和科技等來做大做強。
　　寶安區副區長孫波：
　　跳出寶安看寶安
　　目前寶安區的產業轉型需要以及強大的產業支持，都為寶安的現代物流業進一步發展提供了天時條件。政府將主要從找準定位、理清整體思路和推進措施三方面展開工作，要跳出寶安看寶安，跳出傳統發展園區的模式，園區物流規劃要和城市功能一起結合研究規劃布局。