玉林市市長金湘軍說，廣西北部灣經濟區納入國家發展戰略，這對玉林加快發展是非常難得的機遇，要把思想統一到國家和自治區的重大決策和部署上來，解放思想，改革創新，主動融入廣西北部灣經濟區開放開發。 
　　玉林市下大力氣加快交通物流設施建設，打造廣西北部灣經濟區物流基地。全力爭取把玉林至鐵山港高速公路列入國家路網規劃，力爭年內開工建設。做好荔浦至鐵山港高速公路平南至玉林段和玉林至合浦鐵路的前期工作，爭取早日開工建設。加強對接鐵山港東岸碼頭規劃。加快推進縣際、路網公路及玉林城東汽車站等項目建設。抓好現代物流業發展規劃，發展新型物流業態，培育物流市場主體。扶持自治區物流試點企業玉柴物流和三環物流逐步向第三方物流發展。發揮重點物流企業的龍頭作用，帶動全市物流業加快發展。加快玉柴物流園區、市交通物流基地等物流基礎設施建設，重點抓好玉林農副產品批發市和國際中藥港等項目建設，加快建設面向東盟、內外貿一體化的區域性物流基地。 
　　記者走進玉柴物流集團，只見一輛輛滿載貨物的大貨車一字排開，源源不斷地發往全國各地。這一切看起來是那么忙碌和繁榮，玉柴物流集團自2006年從玉柴營銷公司劃分出來后，擺在面前的是內憂外患：天文數字般的債務、看不到邊的不良資產和應收賬款、經營資本匱乏、經營虧損、收入銳減、員工思想混亂，以及油價上漲、汽車消費信貸緊縮、市場環境惡劣。 
　　然而，就是在這樣的低谷中，玉柴物流集團在2007年實現了扭虧為盈，經營收入15.77億元，利潤同比增長200%。同時，順利通過ISO9001—2000質量體系認證復審，榮膺“中國道路運輸企業百強排名第二”、“中國道路運輸市場客戶滿意第一品牌”等榮譽稱號。 
　　2007年，玉柴物流集團進行了調整，新領導班子創造性提出了“自我煉獄，追求卓越，恢復造血功能”的新理念，大刀闊斧地進行改革，再造流程，建立起比較完備的制度體系，減少了反應遲鈍、人人簽字、無人負責的怪現象。 
　　撤銷物流中心，實行分（子）公司管理；對無進取心、無業務拓展、目前無戰略需要的沈陽、鞍山公司進行了撤銷；把經營效果較差的青島、鄭州公司降級為辦事處；大力拓展優質項目，對經營不善的項目進行徹底清查。實施“瘦身計劃”，壓縮機構、精簡人員、理順勞動關系等。 
　　在實施“強柴興玉”戰略中，玉林市委、市政府明確提出： 
　　做強做大玉柴物流，發揮龍頭帶動作用，把玉林打造成區域性物流中心。作為玉林物流業的龍頭，玉柴物流集團董事長晏平描繪出了藍圖：2008年力爭資產重組和企業改制成功，經營收入實現20億元，凈利潤實現3000萬元，爭取三年內成功上市。 
　　具體措施是：重點開發和維護柳州、股司項目；構建完善專線、局部區域倉儲及分撥配送的優勢；整合網絡資源優勢，在全國構建若干干線、專線運輸網絡，形成跨區域干線運輸網絡、區域內運輸網絡和深度配送網絡組成的三級聯動運輸體系；開展國際貿易，創立獨具特色的玉柴商貿物流，在南寧、玉林、柳州、憑祥、欽州規劃和建立商貿物流園區。（黃建文 李小軍）