有分析認(rèn)為，一季度我國(guó)貿(mào)易順差有可能下降至430億美元，或自2004年一季度以來(lái)的首次下降。 　　分析指出，受本次暴風(fēng)雪，以及世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率明顯下滑影響，一季度我國(guó)出口增長(zhǎng)率將明顯減速，初步預(yù)計(jì)將回落至16.4%，比去年四季度下降6個(gè)百分點(diǎn)。
　　一場(chǎng)持續(xù)多日的雨雪天氣，正在“凍結(jié)”以往順暢的貿(mào)易鏈條，并且考驗(yàn)著外貿(mào)企業(yè)的生存狀態(tài)。 
　　“昨天我們?cè)�本有一批零部件要進(jìn)港裝船的，現(xiàn)在因?yàn)樘鞖庥绊�，貨物沒(méi)有辦法運(yùn)到寧波港，只能取消預(yù)訂的船只�！睂幉�某機(jī)械進(jìn)出口公司外貿(mào)業(yè)務(wù)員張宇（化名）在電話中對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。
　　在張宇看來(lái)，連日的雨雪天氣已經(jīng)改變了往年春節(jié)前出貨高峰期港口擁堵的景象。諸多業(yè)內(nèi)人士也表示，以往春節(jié)前是外貿(mào)公司紛紛出貨的旺季，然而，今年卻不盡如此。
　　300%的運(yùn)費(fèi)
　　“過(guò)去是找不到船，今年是找不到車(chē)。”張宇表示，公司準(zhǔn)備昨天裝船的半集裝箱汽車(chē)零部件，正常情況下，從河北石家莊地區(qū)的生產(chǎn)工廠運(yùn)輸?shù)綄幉ǜ�，約需4天時(shí)間，但由于雨雪天氣及道路冰凍情況影響，始終找不到車(chē)?yán)�貨�?
　　事實(shí)上，不僅外貿(mào)企業(yè)找車(chē)隊(duì)運(yùn)輸成為難題，全國(guó)大部分公路、鐵路，都已經(jīng)無(wú)“路”可走。雨雪天氣造成的全國(guó)性交通“癱瘓”，已經(jīng)讓脆弱的出口貿(mào)易鏈條 “斷裂”。
　　而張宇面臨的“找車(chē)難”問(wèn)題，在許多物流公司和貨運(yùn)代理公司得以充分印證，貨運(yùn)環(huán)節(jié)的提價(jià)也成為必然。
　　無(wú)錫東鴻國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)人員楊小波對(duì)本報(bào)記者表示，目前，業(yè)內(nèi)大部分物流、貨代公司受天氣影響都已經(jīng)不再接貨，一般會(huì)直接告訴客戶“壓根沒(méi)車(chē)”，即使有能力找到車(chē)隊(duì)運(yùn)輸?shù)�，�?bào)價(jià)也會(huì)順勢(shì)上揚(yáng)。
　　“以往春節(jié)前應(yīng)該是出貨旺季，但是現(xiàn)在說(shuō)不上是淡季、旺季了，貨是能走就走，不能走就沒(méi)辦法�！鄙虾５蠣柾�國(guó)際物流有限公司工作人員黃施美說(shuō)，“如果貨代公司提價(jià)的話，增幅是20%左右�！�
　　而張宇則告訴本報(bào)記者，如果貨物是從北方工廠到南方港口的長(zhǎng)途運(yùn)輸，即使可以找到司機(jī)和車(chē)隊(duì)，報(bào)價(jià)也已經(jīng)達(dá)到了平時(shí)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸價(jià)格的兩三倍。張宇說(shuō)：“車(chē)隊(duì)接貨的時(shí)候還會(huì)告訴我們，不保證貨物一定能夠運(yùn)到，雖說(shuō)業(yè)內(nèi)的老規(guī)矩是貨到付款，可是，如果貨物在路上損壞或者丟失，我們的損失就更大。”
　　“這批貨只能等到春節(jié)之后再想辦法進(jìn)港，新一輪的雨雪天氣又來(lái)了，我們還有些產(chǎn)品已經(jīng)完工，但是公司決定暫時(shí)先不出貨了，現(xiàn)在是寧可讓產(chǎn)品堆在工廠的倉(cāng)庫(kù)里，也不能再堵在路上。”張宇說(shuō)。
　　貨物延期一個(gè)月
　　一方面是貨物無(wú)法及時(shí)進(jìn)港，另一方面，在貿(mào)易鏈條的另一端，海關(guān)報(bào)關(guān)、港口貨物出運(yùn)效率也會(huì)受到不同程度的影響。上海世天威物流有限公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員盛柱龍表示，由于雨雪以及隨之而來(lái)的大霧天氣影響，港口操作方面也將面臨考驗(yàn)。
　　“天氣情況不好的話，主要是港口集裝箱的裝卸效率會(huì)降低，我們的客戶就要對(duì)船公司承擔(dān)相應(yīng)的滯期費(fèi)，一個(gè)集裝箱的滯期費(fèi)大概要幾千元，也不是一個(gè)小數(shù)目�！笔⒅�龍說(shuō)。
　　為了確保上�？诎兜呢浳锬軌蝽樌�出港，出口業(yè)務(wù)一向繁忙的上海外高橋功能區(qū)域管理部門(mén)，也早已針對(duì)災(zāi)害性雨雪天氣做好應(yīng)急預(yù)案，對(duì)本月初新一輪雨雪天氣嚴(yán)陣以待。
　　上海外高橋保稅區(qū)管委會(huì)辦公室工作人員邵榕介紹，經(jīng)過(guò)上一輪雨雪天氣的考驗(yàn)，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)對(duì)原有預(yù)案的不足之處做了增補(bǔ)，如果新一輪強(qiáng)降雪天氣來(lái)襲，外高橋功能區(qū)域內(nèi)各部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制將迅速啟動(dòng)，尤其是外高橋保稅區(qū)內(nèi)的鏟雪車(chē)及設(shè)備，將做到“人換車(chē)不停”。
　“我們的車(chē)子都是24小時(shí)在轉(zhuǎn)，每一個(gè)入關(guān)的道路卡口都有幾十個(gè)人，隨時(shí)待命，確保外高橋保稅區(qū)及功能區(qū)域道路交通安全暢通，海關(guān)方面也會(huì)加班加點(diǎn)，提高通關(guān)速度和效率�！鄙坶耪f(shuō)。 
　　然而，多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)也告訴張宇，即使是相關(guān)政府部門(mén)做好相應(yīng)保障工作，持續(xù)的雨雪天氣也將造成諸多“后遺癥”。張宇預(yù)計(jì)，春節(jié)結(jié)束后，各主要港口很可能遭遇另一波貨物出運(yùn)高峰。
　　“本來(lái)每年春節(jié)前后都運(yùn)力不足，很多駕駛員都是外地的，過(guò)年時(shí)就會(huì)有一部分返鄉(xiāng)，”無(wú)錫某鋼材貿(mào)易企業(yè)物流協(xié)調(diào)員謝寶林說(shuō)，“再加上天氣情況，以往到上海周邊地區(qū)的車(chē)子，早上去，晚上能回來(lái)，現(xiàn)在第二天才能回來(lái)。以前是一部車(chē)子，一天可以做一個(gè)集裝箱，現(xiàn)在是兩天做一個(gè)，無(wú)形之中，很多貨物就會(huì)積壓起來(lái)�！�
　　“如果新一波的出運(yùn)高峰到來(lái)，可能是公路貨運(yùn)和船公司兩方面都會(huì)漲價(jià)，那就又要看誰(shuí)搶在前面，誰(shuí)落在后面了。”張宇說(shuō)。
　　由于國(guó)際貿(mào)易慣例規(guī)定，因惡劣天氣等不可抗力造成的貨物損失不必賠償，因此因本輪雨雪天氣在貨運(yùn)方面可能造成的損失，也只能由外貿(mào)公司自行承擔(dān)。
　　張宇正在不停地給客戶發(fā)傳真和郵件，希望在春節(jié)前最后兩個(gè)工作日，與國(guó)外客戶協(xié)商好貨物延期到港的損失如何分擔(dān)，讓自己放下心來(lái)過(guò)年。
　　“現(xiàn)在貨物至少要到20號(hào)左右再進(jìn)寧波港裝船，大概要延期半個(gè)月左右，客戶心里很不舒服”，張宇說(shuō)，“客戶要求2%~3%的優(yōu)惠幅度，或者晚付貨款一個(gè)月，我更希望是選擇后者，畢竟我們產(chǎn)品的平均利潤(rùn)就不高。”
　　我國(guó)出口或現(xiàn)“拐點(diǎn)”
　　事實(shí)上，更多的中小型貿(mào)易企業(yè)面臨著比張宇更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。持續(xù)半個(gè)月以上的大雪致使國(guó)內(nèi)許多地區(qū)購(gòu)銷(xiāo)陷入癱瘓狀態(tài)，市場(chǎng)行情也像天氣一樣，越來(lái)越冷。
　　“長(zhǎng)期客戶還好說(shuō)，有些外貿(mào)公司的季節(jié)性訂單，很可能完全損失，客戶因?yàn)椴荒芗皶r(shí)收貨，取消訂單也是很正常的行為，”謝寶林說(shuō)，“但是鋼材沒(méi)有這么強(qiáng)的季節(jié)性，我們還沒(méi)有太直接的經(jīng)濟(jì)損失，主要是擔(dān)心春節(jié)之后的港口物流情況。”
　　根據(jù)中國(guó)第一紡織網(wǎng)的調(diào)查顯示，安徽、湖北、湖南等地紡織企業(yè)反饋，由于前期全國(guó)各地普降大雪，即使已訂購(gòu)的原料也無(wú)法進(jìn)廠，而產(chǎn)成品外運(yùn)更是非常困難，無(wú)法保證購(gòu)銷(xiāo)環(huán)節(jié)流通，很多企業(yè)春節(jié)前已經(jīng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　而上述調(diào)查信息還顯示，在國(guó)內(nèi)主要紡織品交易市場(chǎng)方面，浙江紹興中國(guó)輕紡城內(nèi)，布匹接單及現(xiàn)貨成交基本中止；湖州織里棉布城企業(yè)采購(gòu)面料也基本停止，市場(chǎng)日均成交量不足平時(shí)的五分之一。
　　“目前電力短缺，很多紡織生產(chǎn)企業(yè)也早就提前放假，大部分企業(yè)假期達(dá)到20天以上，普遍長(zhǎng)于往年�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的外貿(mào)業(yè)務(wù)員透露，有些原本趕在春節(jié)前出貨的訂單如果與客戶進(jìn)一步協(xié)商無(wú)效，很可能就遭遇“飛單”，國(guó)外客戶會(huì)迅速轉(zhuǎn)移訂單。
　　然而，與“飛單”相比，張宇則更擔(dān)心成本持續(xù)上漲的壓力，會(huì)讓外貿(mào)企業(yè)艱難喘息。張宇表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原材料價(jià)格普遍上漲，產(chǎn)品拖到年后出運(yùn)的話需要修改價(jià)格。
　　“已經(jīng)下過(guò)去的訂單價(jià)格不能再改了，就只能虧一點(diǎn)，新簽訂合同的話一定要提價(jià)，因?yàn)槌杀疽�提高了，”張宇說(shuō)，“涉及鋼材的訂單，春節(jié)后的成本大概比去年要上漲15%~20%左右吧，我們要跟新客戶一起消化才行�！�
　　而相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)研報(bào)告也顯示出雨雪天氣對(duì)我國(guó)出口情況造成普遍影響。來(lái)自申銀萬(wàn)國(guó)的一份分析報(bào)告指出，由于暴風(fēng)雪影響，造成供電中斷、原材料斷貨、產(chǎn)品運(yùn)輸困難等現(xiàn)象，貿(mào)易鏈條斷裂情況十分明顯。尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)，多家IT硬件生產(chǎn)企業(yè)僅維持了30%~40%的產(chǎn)能，而全球最大的鼠標(biāo)生產(chǎn)商蘇州羅技已經(jīng)全面停工。該報(bào)告認(rèn)為，這將對(duì)一季度相關(guān)企業(yè)的出貨量造成明顯影響。
　　該報(bào)告執(zhí)筆人申銀萬(wàn)國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)分析師李慧勇則進(jìn)一步分析指出，受本次暴風(fēng)雪以及世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率明顯下滑影響，一季度我國(guó)出口增長(zhǎng)率將明顯減速，初步預(yù)計(jì)將回落至16.4%，比去年四季度下降6個(gè)百分點(diǎn)。
　　與此同時(shí)，李慧勇認(rèn)為，受出口增速回落影響，一季度我國(guó)貿(mào)易順差將下降至430億~480億美元，很有可能出現(xiàn)自2004年一季度以來(lái)的首次下降。