有分析認為，一季度我國貿(mào)易順差有可能下降至430億美元，或自2004年一季度以來的首次下降 
　　一場持續(xù)多日的雨雪天氣，正在“凍結”以往順暢的貿(mào)易鏈條，并且考驗著外貿(mào)企業(yè)的生存狀態(tài)。
　　“昨天我們原本有一批零部件要進港裝船的，現(xiàn)在因為天氣影響，貨物沒有辦法運到寧波港，只能取消預訂的船只�！睂幉�某機械進出口公司外貿(mào)業(yè)務員張宇（化名）在電話中對《第一財經(jīng)日報》表示。
　　在張宇看來，連日的雨雪天氣已經(jīng)改變了往年春節(jié)前出貨高峰期港口擁堵的景象。諸多業(yè)內(nèi)人士也表示，以往春節(jié)前是外貿(mào)公司紛紛出貨的旺季，然而，今年卻不盡如此。
　　300％的運費
　　“過去是找不到船，今年是找不到車�！睆堄畋硎�，公司準備昨天裝船的半集裝箱汽車零部件，正常情況下，從河北石家莊地區(qū)的生產(chǎn)工廠運輸?shù)綄幉ǜ�，約需4天時間，但由于雨雪天氣及道路冰凍情況影響，始終找不到車拉貨。
　　事實上，不僅外貿(mào)企業(yè)找車隊運輸成為難題，全國大部分公路、鐵路，都已經(jīng)無“路”可走。雨雪天氣造成的全國性交通“癱瘓”，已經(jīng)讓脆弱的出口貿(mào)易鏈條“斷裂”。
　　而張宇面臨的“找車難”問題，在許多物流公司和貨運代理公司得以充分印證，貨運環(huán)節(jié)的提價也成為必然。
　　無錫東鴻國際貨運代理有限公司業(yè)務人員楊小波對本報記者表示，目前，業(yè)內(nèi)大部分物流、貨代公司受天氣影響都已經(jīng)不再接貨，一般會直接告訴客戶“壓根沒車”，即使有能力找到車隊運輸?shù)�，報價也會順勢上揚。
　　“以往春節(jié)前應該是出貨旺季，但是現(xiàn)在說不上是淡季、旺季了，貨是能走就走，不能走就沒辦法�！鄙虾５蠣柾�國際物流有限公司工作人員黃施美說，“如果貨代公司提價的話，增幅是20%左右。”
　　而張宇則告訴本報記者，如果貨物是從北方工廠到南方港口的長途運輸，即使可以找到司機和車隊，報價也已經(jīng)達到了平時國內(nèi)運輸價格的兩三倍。張宇說：“車隊接貨的時候還會告訴我們，不保證貨物一定能夠運到，雖說業(yè)內(nèi)的老規(guī)矩是貨到付款，可是，如果貨物在路上損壞或者丟失，我們的損失就更大�！�
　　“這批貨只能等到春節(jié)之后再想辦法進港，新一輪的雨雪天氣又來了，我們還有些產(chǎn)品已經(jīng)完工，但是公司決定暫時先不出貨了，現(xiàn)在是寧可讓產(chǎn)品堆在工廠的倉庫里，也不能再堵在路上�！睆堄钫f。
　　貨物延期一個月
　　一方面是貨物無法及時進港，另一方面，在貿(mào)易鏈條的另一端，海關報關、港口貨物出運效率也會受到不同程度的影響。上海世天威物流有限公司市場運營人員盛柱龍表示，由于雨雪以及隨之而來的大霧天氣影響，港口操作方面也將面臨考驗。
　　“天氣情況不好的話，主要是港口集裝箱的裝卸效率會降低，我們的客戶就要對船公司承擔相應的滯期費，一個集裝箱的滯期費大概要幾千元，也不是一個小數(shù)目�！笔⒅�龍說。
　　為了確保上海口岸的貨物能夠順利出港，出口業(yè)務一向繁忙的上海 外高橋(行情股吧)功能區(qū)域管理部門，也早已針對災害性雨雪天氣做好應急預案，對本月初新一輪雨雪天氣嚴陣以待。
　　上海外高橋保稅區(qū)管委會辦公室工作人員邵榕介紹，經(jīng)過上一輪雨雪天氣的考驗，有關部門已經(jīng)對原有預案的不足之處做了增補，如果新一輪強降雪天氣來襲，外高橋功能區(qū)域內(nèi)各部門聯(lián)動機制將迅速啟動，尤其是外高橋保稅區(qū)內(nèi)的鏟雪車及設備，將做到“人換車不�！�。
　　“我們的車子都是24小時在轉，每一個入關的道路卡口都有幾十個人，隨時待命，確保外高橋保稅區(qū)及功能區(qū)域道路交通安全暢通，海關方面也會加班加點，提高通關速度和效率。”邵榕說。
　　然而，多年的行業(yè)經(jīng)驗也告訴張宇，即使是相關政府部門做好相應保障工作，持續(xù)的雨雪天氣也將造成諸多“后遺癥”。張宇預計，春節(jié)結束后，各主要港口很可能遭遇另一波貨物出運高峰。
　　“本來每年春節(jié)前后都運力不足，很多駕駛員都是外地的，過年時就會有一部分返鄉(xiāng)，”無錫某鋼材貿(mào)易企業(yè)物流協(xié)調(diào)員謝寶林說，“再加上天氣情況，以往到上海周邊地區(qū)的車子，早上去，晚上能回來，現(xiàn)在第二天才能回來。以前是一部車子，一天可以做一個集裝箱，現(xiàn)在是兩天做一個，無形之中，很多貨物就會積壓起來�！�
　　“如果新一波的出運高峰到來，可能是公路貨運和船公司兩方面都會漲價，那就又要看誰搶在前面，誰落在后面了�！睆堄钫f。
　　由于國際貿(mào)易慣例規(guī)定，因惡劣天氣等不可抗力造成的貨物損失不必賠償，因此因本輪雨雪天氣在貨運方面可能造成的損失，也只能由外貿(mào)公司自行承擔。
　　張宇正在不停地給客戶發(fā)傳真和郵件，希望在春節(jié)前最后兩個工作日，與國外客戶協(xié)商好貨物延期到港的損失如何分擔，讓自己放下心來過年。
　　“現(xiàn)在貨物至少要到20號左右再進寧波港裝船，大概要延期半個月左右，客戶心里很不舒服”，張宇說，“客戶要求2%~3%的優(yōu)惠幅度，或者晚付貨款一個月，我更希望是選擇后者，畢竟我們產(chǎn)品的平均利潤就不高�！�
　　我國出口或現(xiàn)“拐點”
　　事實上，更多的中小型貿(mào)易企業(yè)面臨著比張宇更嚴峻的考驗。持續(xù)半個月以上的大雪致使國內(nèi)許多地區(qū)購銷陷入癱瘓狀態(tài)，市場行情也像天氣一樣，越來越冷。
　　“長期客戶還好說，有些外貿(mào)公司的季節(jié)性訂單，很可能完全損失，客戶因為不能及時收貨，取消訂單也是很正常的行為，”謝寶林說，“但是鋼材沒有這么強的季節(jié)性，我們還沒有太直接的經(jīng)濟損失，主要是擔心春節(jié)之后的港口物流情況�！�
　　根據(jù)中國第一紡織網(wǎng)的調(diào)查顯示，安徽、湖北、湖南等地紡織企業(yè)反饋，由于前期全國各地普降大雪，即使已訂購的原料也無法進廠，而產(chǎn)成品外運更是非常困難，無法保證購銷環(huán)節(jié)流通，很多企業(yè)春節(jié)前已經(jīng)不能正常運轉。
　　而上述調(diào)查信息還顯示，在國內(nèi)主要紡織品交易市場方面，浙江紹興中國 輕紡城(行情股吧)內(nèi)，布匹接單及現(xiàn)貨成交基本中止；湖州織里棉布城企業(yè)采購面料也基本停止，市場日均成交量不足平時的五分之一。
　　“目前電力短缺，很多紡織生產(chǎn)企業(yè)也早就提前放假，大部分企業(yè)假期達到20天以上，普遍長于往年�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的外貿(mào)業(yè)務員透露，有些原本趕在春節(jié)前出貨的訂單如果與客戶進一步協(xié)商無效，很可能就遭遇“飛單”，國外客戶會迅速轉移訂單。
　　然而，與“飛單”相比，張宇則更擔心成本持續(xù)上漲的壓力，會讓外貿(mào)企業(yè)艱難喘息。張宇表示，現(xiàn)在國內(nèi)市場原材料價格普遍上漲，產(chǎn)品拖到年后出運的話需要修改價格。
　　“已經(jīng)下過去的訂單價格不能再改了，就只能虧一點，新簽訂合同的話一定要提價，因為成本要提高了，”張宇說，“涉及鋼材的訂單，春節(jié)后的成本大概比去年要上漲15%~20%左右吧，我們要跟新客戶一起消化才行�！�
　　而相關機構的調(diào)研報告也顯示出雨雪天氣對我國出口情況造成普遍影響。來自 申銀萬國(行情股吧)的一份分析報告指出，由于暴風雪影響，造成供電中斷、原材料斷貨、產(chǎn)品運輸困難等現(xiàn)象，貿(mào)易鏈條斷裂情況十分明顯。尤其是長三角地區(qū)，多家IT硬件生產(chǎn)企業(yè)僅維持了30%~40%的產(chǎn)能，而全球最大的鼠標生產(chǎn)商蘇州羅技已經(jīng)全面停工。該報告認為，這將對一季度相關企業(yè)的出貨量造成明顯影響。
　　該報告執(zhí)筆人申銀萬國宏觀經(jīng)濟分析師李慧勇則進一步分析指出，受本次暴風雪以及世界經(jīng)濟增長率明顯下滑影響，一季度我國出口增長率將明顯減速，初步預計將回落至16.4%，比去年四季度下降6個百分點。
　　與此同時，李慧勇認為，受出口增速回落影響，一季度我國貿(mào)易順差將下降至430億~480億美元，很有可能出現(xiàn)自2004年一季度以來的首次下降。