【南京日報報道】一艘大型國際化工品貨輪靠上龍翔碼頭，岸邊的吊臂直接伸入艙內，吊臂其實是個“吸管”，將液體化學品源源不斷“吸入”相連的管道。這些管道經由管廊，一直將化學品送到了南京化學工業園區企業的各個生產裝置。 
　　像這樣的碼頭，園區計劃建設17座；像這樣的管廊，園區計劃建設70公里。在長江北岸，南京化學工業園區重點打造的化工物流基地，正在大規模展開建設。這個長三角地區功能最為完善的現代化工物流基地，在建設完成后，將輻射整個長江流域，進而影響全國化工產品的交易和集散。
　　對這里的物流條件，外商打出了最高分
　　事實上，南京化工園區分為長蘆和玉帶兩個片區，長蘆以石化先進制造業為主，玉帶則主攻物流業。化工物流基地規劃5平方公里，基礎設施的建設累計已投資15億元。
　　基地的西壩港區，水深達15米，是我市長江岸線尚未被開發的最后的黃金岸線，豐水期碼頭可停靠5萬噸的貨輪。目前，這里已建成3座液體化工碼頭，今年再建設2座5萬噸液體化工碼頭及2座5萬噸固體散貨碼頭，“十一五”期間要建成8座3—5萬噸的碼頭。
　　離碼頭不遠，排列著巨型儲罐。目前，基地已經建成的儲罐總容量達20萬立方米，未來3年還要增至100萬立方米。
　　園區內密布的管廊，總長度已有46公里，連接著物流基地和生產基地。園區內企業80％的原料和產品的輸送都靠管廊完成，未來兩三年，管廊總長度將增至70公里。
　　一條貫穿全區的22公里長專用鐵路線正在建設中，一期8公里已于2005年建成通車，二期、三期將在今年建成。這條線連接寧啟鐵路，進入全國鐵路網，大量的化工原料和產品可經鐵路集散。
　　近兩年有意在此投資的外商，在對南京化工園區的軟硬件評分時，總是給“物流條件”打最高分。
　　第三方物流企業在此“大展身手”
　　兩周前，化工園區11個大項目開工，其中3個是物流項目：全球第二大化工專業物流公司——德國歐德油儲公司投資4500萬美元的石油液體化工碼頭與儲罐區；新加坡東鷹化工等3家企業共同投資建設的液體化學品罐區；惠生（南京）化工投資建設的配套罐區。目前又有一家國際知名物流企業計劃投資1億多美元，在這里發展碼頭及倉儲業務。
　　“引進專業的第三方公司來建設、運營”，這是化工園區建設物流基地的思路。目前，園區引進的專業物流公司已有7家，都是業內知名的“實力派”。去年，園區物流銷售收入3.88億元，同比增長了近2.5倍。今年一批大項目投產，園區內的化工物流需求劇增，物流基地將“大展身手”。
　　物流基地的功能還在不斷完善。就在化工園區管委會對面，一座6萬平方米的新樓即將啟用，這就是南京化工交易所。這個實物市場和虛擬市場（電子商務）相結合的第三方交易平臺，運營后年交易額可望超過300億元。化工園區的現代物流體系，亦將因此從“生產型”延伸到“貿易型”。
　　此外，化工園區已向南京海關申請建設保稅倉儲中心，并計劃建設保稅物流中心。我市江北唯一的口岸服務中心，也將在今年底建成投用，為園區及江北地區企業提供服務。
　　2010年將有七成業務量對外輻射
　　“蘇南有成熟的化工物流基地，但在當地缺乏強大的產業支撐；有的城市化工產業基礎較強，建設物流基地的條件卻沒有南京好。相比較而言，南京建設化工物流基地的條件得天獨厚。”南京化工園區管委會主任魯毅說。
　　去年化工園區實現地區生產總值168億元，同比增長51%。眼下，世界化工50強中已有11家在化工園區投資，今后幾年內，園區將成為世界最大的醋酸及其衍生物生產基地、國內最大的芳烴基地及國內最大的乙烯基地之一、高分子材料生產基地之一、重要的精細化工產業集聚區。化工產業以原材料和產品的“大進大出”為特征，在南京及周邊地區，多種化工原料的進出以數百萬噸計，有的多達千萬噸。魯毅說，產業集聚為化工物流帶來了巨大的市場需求，物流業的成熟，還將解決制約產業發展的“瓶頸”。
　　據了解，化工園區物流基地目前主要還是面向園區的企業服務，預計到2010年，將有70%業務量對外輻射，形成園區獨立的產業。這個物流基地的輻射面將不僅是南京周邊地區，還將包括整個長江流域。