核心提要： 2008年，我國物流業將面臨新的發展機遇和挑戰，但平穩快速發展的勢頭不會改變。據中國物流與采購聯合會初步預測，今年我國社會物流總額的增長幅度不會低于20%，而物流業增加值的增幅可達16%左右，略低于18.8%的水平，物流總費用有望保持2007年的水平。 
　　在這一預期之下，物流業在2008年的發展趨勢及運行特征預期須引起重視：一是國民經濟又好又快發展，將推動現代物流業規模擴張和結構調整；二是我國物流市場的國際化競爭將更為激烈，企業分化重組將加劇；三是制造和商貿企業將在分離外包物流業務的同時，強化自身物流功能；四是生產資料物流、農村物流和關系民生的食品、藥品及危險化學品物流將受到重視，并加快發展；五是各地貫徹“十一五”規劃，物流基礎設施將加緊建設；六是區域經濟發展將帶來物流合作的加強，物流運作集聚區將快速發展；七是企業獲取資源、資金的難度加大，經營成本將進一步上升；八是普通型的低端服務利潤越來越薄，創新型業務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發展空間。 
　　特別需要引起注意的是，由于物流資源要素全面緊缺，預計物流行業的平均利潤率將在今年有所下降，增值型業務將成為物流企業新的增長點。 
　　數 據： 增加值占服務業和GDP比重實現雙增長 
　　據中國物流與采購聯合會統計核算，2007年我國社會物流總額將達74.8萬億元，同比增長25.5%，增幅比上年加快1.5個百分點。其中，貨運總量達到226億噸，增長11.8%，高于GDP的增長水平；國內物流業增加值預計達1.68萬億元，同比增長18.8%，增幅比上年同期加快6.3個百分點。2007年，物流業增加值占全部服務業增加值的比重由上年的17.1%提高到17.5%左右，增加0.4個百分點，占GDP的比重由上年的6.7%提高到6.8%；社會物流總費用預計為4.5萬億元，增長17.3%，占GDP的比率為18.4%，與上年基本持平。 
　　物流業的快速發展，不僅為國民經濟發展提供了快捷通暢的物流服務，也凸顯了物流業發展對于做大服務業，轉變經濟發展方式的重要作用。而在國際油價大幅上漲、國內成品油供需偏緊的情況下，物流行業面臨著重大的挑戰。據中國物流與采購聯合會初步預測，在油價上漲的情況下，今年物流總費用占GDP的比例將基本能夠保持2007年的水平。而從總體來看，在提高整體物流效率的同時，今年物流行業的物流費用將保持平穩運行的走勢。 
　　運行特征： 內外環境向好 國際化進程加快 
　　據中國物流與采購聯合會預計，2008年物流行業增加值將增加16％左右。中國物流與采購聯合會相關人士認為，我國經濟保持持續快速增長的原因是多方面的，而物流業的快速發展是重要的基礎和支撐力量，這一推動作用在今年將表現得更為明顯。 
　　從合資到獨資、從單一業務到綜合業務、從中心城市到全國性的網絡布局……在國內物流企業加快發展的同時，外資物流企業也借助資金、技術和管理等優勢搶灘中國市場。目前，外資企業在遠洋船運和國際快遞等方面已越來越占有優勢。 
　　業內專家認為，企業要認真學習國外先進的物流與供應鏈管理經驗和技術。而從國家的角度來看，則要充分考慮我國物流市場公平競爭和國家經濟安全運行的影響。 
　　據了解，積極參與國際化競爭促進了我國物流行業和企業的加快發展。目前，中郵物流已形成以下幾種形式：以戴爾、摩托羅拉、諾基亞為代表的IT電子客戶，以雅芳等為代表的化妝品客戶，以神龍、通用、豐田為代表的汽配客戶群；中外運分拆經營干散貨業務的中外運航運在香港聯交所成功上市；中遠物流組建的中遠香港、西亞、美洲、歐洲、日本等區域公司。隨著國內物流企業加快“走出去”的步伐，其國際市場競爭力將顯著增強。 
　　專家觀點： 開放服務業市場仍需謹慎 
　　國家發改委宏觀經濟研究院 吳雙 
　　2007年，我國服務業運行的基本特點表現為增長速度逐漸加快，在有支付能力的消費需求的強勁拉動下，傳統服務業投資和現代服務投資均有較快和快速的增長。在服務業中，交通運輸倉儲郵政、批發和零售、住宿和餐飲、金融、房地產和其他服務業，均實現較快增長。 
　　由于服務業投資增長的特點是投資面廣、種類繁多，大項目少、小項目多。除去交通運輸倉儲郵政業投資屬于基礎設施投資外，其中的批發零售、住宿餐飲、房地產和金融業，無不受消費需求增長的制約。 
　　受消費需求的帶動，2007年服務業六大行業投資增長普遍較快。這說明，在強勁需求刺激之下，服務業各行業投資必須高增長以滿足有支付能力的消費需求，但仍需關注以下幾個問題： 
　　首先，服務業比重繼續下降。自2006年以來，第三產業比重出現連續下降的現象。2005年國內生產總值三次產業結構為12.5∶47.5∶40，2006年國內生產總值三次產業結構為11.7∶48.9∶39.9，呈現二、三、一型產業結構。在第三產業比重下降的同時，第三產業投資占全社會固定資產投資比重也在下降。筆者認為，對第三產業比重，即第三產業占國內生產總值比重和第三產業投資占全社會固定資產投資比重雙下降的現象值得認真關注。究其原因，既有轉變發展觀念的問題，也有統計不完整的問題。即現行的統計制度，還不能比較準確地反映第三產業的發展水平。 
　　其次，謹慎開放服務業市場。改革開放是我國的基本國策，服務業的特點是覆蓋面廣、種類繁多，金融業是其中的重中之重。在金融領域，歐美國家具有相應的優勢，而我國既缺乏相應的人才儲備，又缺乏防范金融風險的經驗，尤其是沒有防范國際金融市場風險的經驗。對此筆者認為，首先是要求發達國家也要對等開放本國的服務業市場，以保留我國金融企業將來進入的權利；其次是注意謹慎、漸進式開放，以期盡量防范可能發生的金融風險。 
　　第三，認識、體制與管理是制約服務業發展的三大突出問題。據了解，在國家先后出臺三個服務業政策性文件后，對發展服務業的認識確實有所提高，積極性在增強。然而，由于對服務業認識不深、缺乏抓服務業的工作經驗，工作中存在一些困惑。 
　　在放寬市場準入、加大對外開放力度方面，很多行業的準入門檻和對外開放的控制權在國家，地方想放寬準入而沒有“令箭”。由于服務業涉及的部門較多，一些分管服務業工作的地方領導感到統領服務業發展的工作難度很大。因此，在加快服務業發展上迫切需要解決認識、體制與管理三大問題。 
　　趨 勢： 市場集中度提高 制造業物流發展加速 
　　目前，物流業發展對于提高國民經濟增長的質量和效益的作用越來越明顯。在過去幾年里，我國物流行業發展環境進一步改善，物流業與各行業特別是制造業的融合進程加快。同時，現代物流業發展開始由珠三角、長三角地區迅速向環渤海和中西部地區延伸，農村物流服務體系也正在逐步形成。2008年，將是我國物流行業快速發展的一年，行業發展的具體特征將體現在集中度提高等幾個方面。 
　　物流方式向采購環節延伸 
　　供應鏈管理是一種全新的經營理念，即國外企業在投資中國市場的同時，把中國企業納入到世界工業鏈與企業鏈中的先進物流管理方式。如今全球500強企業中已有400多家在中國設有投資項目，同時跨國公司對華投資也開始轉向技術密集型的制造業，這些都推動了我國企業供應鏈管理的迅速發展。 
　　從世界供應鏈管理發展趨勢來看，愈接近消費者的企業，愈容易獲得對供應鏈的控制權，尤其是在買方市場成為常態以后。為了取得更好的規模效益，幾乎所有大型連鎖公司都在力圖優化自己的供應鏈管理。部分大型工業企業還與商業企業建立聯盟關系，打造以消費品生產企業為主導的供應鏈，延伸自己的競爭優勢，甚至把發展現代物流作為企業的核心業務和核心競爭力之一。如海爾、聯想等企業已發展了大批連鎖專賣店，并相應地發展自身的配送能力。 
　　隨著現代物流方式向采購環節延伸，要求現代物流供應鏈管理加快發展，供應鏈管理也將因此成為今年我國物流發展的一大亮點，而實行供應鏈管理已成為我國生產和流通企業提高競爭力的必然選擇。 
　　行業集中度提高 
　　當前，我國物流市場的主體還比較分散，在一定程度上影響了整個行業的快速發展。為此，國家一方面培養和造就一批具有一定規模和實力的企業，另一方面在行業中深入開展整合、并購和重組，推動物流企業迅速成長。 
　　近幾年，我國物流業規模在10億元以上的企業達幾十家。與此同時，整合并購重組在物流業深入展開，使主營業務向優勢企業集中。據了解，我國領先的物流企業2007年增幅達30%左右，特別是民營快遞企業增勢迅猛。 
　　隨著區域經濟發展和物流合作的深入推進，現代物流加快向物流集聚區集中。長三角、珠三角、環渤海、泛北部灣等地區和一些交通樞紐、經濟中心城市、經濟開發區，正在成為現代物流集中的區域。可以預見，未來幾年里我國現代物流業仍在快速增長區間，物流集聚區的規模將繼續擴大。 
　　社會化趨勢更加明顯 
　　業內專家認為，對于整個物流行業來說，在加強煤炭、原油等專業化物流的同時，更要加強一對一的服務，即要加強與其他行業的融合。 
　　近年來，制造業物流發展明顯加快，現代物流發展已成為提升制造業核心競爭力、構建制造業產業鏈的重要組成部分和基礎。而在制造業物流加快發展的同時，物流社會化趨勢也更加明顯。許多制造企業開始從戰略高度重視物流功能整合，與物流企業加強深度合作，實施流程再造、分離外包等物流業務，從供應鏈角度整合上下游企業的物流活動。如中遠與寶鋼簽訂為期20年的鐵礦石運輸合同，中外運與中化集團建立了物流戰略合作關系，武鋼集團、神華集團、格力集團等企業把物流視為其核心業務。 
　　隨著物流需求的增加和市場競爭加劇，物流要素出現了全面緊缺的態勢。據了解，當前物流企業的倉儲能力普遍不足，新建物流設施取得土地難度加大、鐵路、公路、海運等運力持續偏緊。與此同時，物流企業的成本加大、行業競爭日益激烈，特別是運輸、倉儲等基礎性普通服務價格戰有增無減。 
　　據企業統計，物流企業平均毛利率已由2002年的30%降至2007年的10%以下，其中倉儲企業只有3%～5%、運輸企業只有2％～3%。專家認為，受上述因素影響，物流行業利潤空間將被擠壓，預計今年平均利潤率將有所下降。 
　　另外，社會主義新農村的建設離不開物流業，目前我國的農村物流配送體系正在逐步完善，今年在體系建設方面的力度還將加大。 
　　問 題： 外包比例偏低制造業物流模式有待本土化 
　　首先，制造業的物流模式有待改善。目前，物流還沒有成為我國制造業重點關注的領域，這無疑需要提高制造業對物流重要性的認識。有關制造業開展物流外包的調查表明，雖然制造企業決策層認同也愿意選擇物流外包這一方式，但制造業物流外包的比例多年來卻一直低于15%，制造企業自營物流仍是主流。 
　　其次，供應鏈難協同。作為供應鏈的要素組成，原材料供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等應該充分協同，但目前中國的供應鏈還由制造商主宰。由于制造商過分強調博弈，較少考慮雙贏或多贏，因此目前形成的供應鏈關系不是合作關系，而是競爭關系。這導致運輸與倉儲價格不斷走低、供應鏈成本越來越高，最終影響到供應鏈管理的可持續發展。 
　　第三，運作模式與技術創新不足。與發達國家相比，目前我國制造業物流的運作模式與技術照搬發達國家的多、自主創新的少。與此同時，物流企業對許多本土產生的物流問題束手無策。這就要求制造業和物流業共同創新物流運作模式和技術，提升制造業的物流能力和水平。 
　　建 議： 鼓勵專業化和大型企業物流自主 
　　與國外已完成工業化的國家在工業化中期的物流業發展相似，由于我國現階段還處在工業化中期，企業物流主要考慮的是加快銷售，這意味著我國物流業還有很長一段路要走，中國物流與采購聯合會副會長蔡進提出了以下幾點建議。 
　　首先，支持企業向專業領域滲透。要鼓勵企業主輔分離、流程再造，分立、分離、外包物流業務，支持物流企業向專業領域滲透，特別是要推動制造業、商貿業、農業與物流業加速融合、聯動發展。同時，要鼓勵大型物流企業做強做大、中小企業做精做細，發展各類企業在專業化分工基礎上的聯合協作。 
　　其次，選擇適合國情運行模式，主要有：要加強物流基礎設施的整合與建設，按照國家規劃和市場需要，發展區域性物流中心，重視農村物流體系建設；發展電子商務、物流配送、連鎖經營和代理制等現代流通方式；針對企業物流需求，大力發展增值型、創新型業務，培育新的增長點。同時，研究出臺鼓勵物流企業“走出去”的政策措施，使國內企業參與國際市場競爭，促進我國物流業跨越式發展。 
　　第三，按企業規模確立發展體系。有實力的大型制造企業要發展自己的物流配送體系，要運用現代物流的方式，特別是運用供應鏈管理，與上下游企業構建供應鏈的協同關系。對于中小企業來說，由于受自身的技術和資金制約，可與大型龍頭企業共同構建物流平臺，也可以將物流外包。 
　　在1月中旬召開的2008年中國物流發展報告會暨第15次中國物流專家論壇上，國家發改委經濟運行局副局長王慧敏表示，有關部門正在進一步醞釀出臺促進制造業與物流業聯動發展的指導意見，并考慮對分離外包物流業務的制造企業給予一定的政策優惠措施。 
　　有專家指出，在發展我國現代物流業的背景下，作為物流業中所占比重最高的制造業物流，在2008年要繼續加強制造業與物流業的聯動發展，以重組、改造、提升制造業物流的運作模式，促進整個行業進一步發展。中國物流與采購聯合會會長陸江表示，2008年我國社會物流總額的增長幅度預計不會低于20%，物流業增加值的增幅可達16%左右。北京交通大學交通運輸學院教授張曉東分析，2008年高速鐵路和客運專線的建設將從根本上改變既有線路，客、貨高密度混跑而導致運力不能大幅度提高的現狀，鐵路運輸能力將得到進一步釋放。 
　　在航空貨運方面，“2008年的奧運年將推動我國航空貨運有6%～9%的額外增長，北京、天津、青島、香港、上海機場的航空貨運將會出現突破性增長。”中國民航干部管理學院鄒建軍頗為樂觀。交通部水運科學研究院研究員賈大山則表示，2008年水路交通貨運也將繼續保持較快增長。不過，基于對經濟和對外貿易增長速度的估計，我國水路貨運增速將有所減緩。 
　　2007年我國物流業整合、并購、重組動作頻頻，2008年，我國物流市場的國際化競爭將更為激烈，企業分化重組的趨勢將更明顯。目前，外資物流企業加速搶灘中國市場，反觀國內物流企業，大部分規模較小，業務層次不高，急需加強與制造業的聯動。 
　　目前，我國大部分物流企業承擔的物流業務還停留在倉儲、運輸等基礎性普通服務，由于競爭激烈，惡性價格戰有增無減。國家發改委在2007年9月召開的首屆全國制造業與物流業聯動發展大會上指出，制造業與物流業聯動發展被提上政策層面。 
　　業內人士認為，對于制造業和物流業來說，物流外包是種雙贏。一方面，制造業可以以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務，另一方面，物流業的總市場份額也會進一步增加。而一旦這種聯動不斷加強，物流業將有更多機會得以從提升客戶供應鏈運作效率，甚至優化客戶商業模式的角度提供更多服務，進而大大提高行業經營水平。