海南省的經濟是島嶼型經濟，對外依賴性強，物資進出和對外貿易的主要方式是海運，約９８％的進出島貨物通過海運完成。因而，全省經濟建設與水運發展息息相關，與內地省市相比，港口對海南全省經濟和旅游業等發展更為重要。 
　　海口港地處海南島北部海岸線，是我國沿海主要港口之一，也是海南省水、陸對外聯系的窗口和門戶，處于海南省綜合交通運輸網的連接點和中心，在海南省的經濟發展中發揮著舉足輕重的作用。根據《海口港總體布局規劃》，未來海口港將發展成為北部灣地區重要的物流中心之一，承擔起實施海口市“以港興市”發展戰略的重任。
　　海南港航控股有限公司是海南省最大的國有港航控股企業，負責對整個瓊北地區三大港口——秀英港區、新港港區、馬村港區的統一規劃、統一建設、統一經營、統一管理。日前，該公司主要負責人接受了中國經濟時報記者采訪。他介紹說，隨著海南經濟的快速發展，海口港港口規模小、深水泊位少、無集裝箱專用泊位、各港區碼頭功能重復、布局分散、港口通過能力不足等矛盾日漸顯現，已無法適應海南省和海口市經濟進一步發展的要求。海南港航控股有限公司正緊緊抓住目前重要的建港契機，積極推進海口港二期工程、馬村一二期擴建工程、新海港區客貨滾裝碼頭工程的建設，加快港口建設大發展。
　　該負責人表示，海口港的建設將立足海口、服務海南，以集裝箱和滾裝運輸為重點，提供“全方位、多層次、寬區域”的港口服務，成為區域綜合交通的重要樞紐；積極發展臨港工業，協調港城關系，拓展港口的物流、信息、保稅、商貿、金融等相關服務功能，實現港口經濟的全面繁榮，成為地區經濟社會發展的重要保障和發動機。
　　根據《海口市城市總體規劃》和《海口港總體布局規劃》，新港港區將進行城市化改造，建成游艇碼頭和漁人休閑區；秀英港區規劃為國際郵輪碼頭、國內客運、商品汽車運輸和支持系統碼頭。近期以集裝箱運輸、國際旅游客運和國內長短途客運為主，以客滾運輸和商品汽車專用滾裝運輸為輔，遠期建成國際國內客運基地，成為海口市的特色濱海區和城市窗口；新海港區將建成海峽鐵路、公路主通道，近期兼營少量的油氣危險品貨物，規劃期內轉移至其他港區；馬村港區為未來海口港的中心港區，以集裝箱運輸為主，大宗散雜貨運輸為輔，建成油品、煤炭等能源物資的中轉基地，建成全省綜合物流中心，未來將發展成為設施先進、功能完善、文明環保的現代化綜合性港區。
　　海口港二期深水泊位加速建設
　　隨著海南經濟的發展，加快海口港二期深水泊位工程的建設十分重要。
　　海南的工業隨著汽車、天然氣化工、漿紙等大型工業項目的建設和醫藥、農副產品加工業的快速發展，工業將迎來一次高速發展時期。海南工業主要布局在瓊北經濟中心和西部工業走廊，是典型的臨海港口型工業，原料、設備和產品進出都必須通過海運。海南的熱帶高效農業是海南的優勢產業，全國獨一無二，６０％以上的市場主要依賴島外市場，瓜菜、水果、橡膠、海產品及畜牧等產品貿易也主要依靠海運完成。
　　海口港二期深水泊位起步工程是省、市“十一五”規劃重點工程。工程建設選址位于秀英港區兩個萬噸級泊位以北。工程建設規模為新建２個３萬噸級集裝箱泊位及相應港口配套設施，其中一個泊位兼靠國際郵輪。填海規模１２７０畝，國際客運１０萬人次／年，工程投資概算為７．７８ 億元，該工程項目已于２００６年８月１１日開工建設，截至２００７年１２月已累計完成投資３．８億元，完成工程總投資的４９．４％。目前，海南港航控股有限公司正抓緊安排施工進度，爭取２００８年１０月簡易投產，以初步緩解腹地經濟發展與港口能力不足的矛盾。
　　馬村中心港區工程開工興建
　　２００７年１２月２０日，馬村中心港區一期工程舉行了隆重的開工典禮。海南省委書記衛留成，省長羅保銘，省委常委、海口市委書記陳辭等領導親臨現場，衛留成宣布開工令。
　　馬村港一期擴建工程建設規模為５個２萬噸級散雜泊位，年設計吞吐量２６５萬噸，總投資９．１億元，建設工期３年。該項目是海口港拓展空間布局，向深水大港發展的骨干工程，被列為省、市“十一五”規劃的重大項目。該項目的開工建設，拉開了海口港中心港區建設的序幕，標志著瓊北港口群統一規劃、統一建設進入了一個新的階段。
　　根據《海口市城市規劃》和《海口港總體規劃》，馬村港區為未來海口港的綜合性中心港區，以內貿和近洋集裝箱運輸為主，大宗散雜貨運輸為輔；是海口港的油品、煤炭等能源物資的中轉基地和危險品及有污染貨物運輸的專用港區。目前該公司已成立建港項目部，兩家施工單位和監理單位已進場。
　　由于馬村港區一期擴建工程完成后，仍不能滿足秀英和海甸港區散雜貨的完全轉移，根據《海口港總體規劃》，在２０１５年前要進行馬村港區二期擴建工程的建設，馬村港二期擴建工程總投資７．５億元，建設規模為４個２萬噸級件雜貨泊位，年設計吞吐能力２５０萬噸。
　　馬村中心港區一二期工程項目建設目的，一是為完成新港港區和秀英港區散、雜貨搬遷，承擔危險品貨物的裝卸，解決城市污染問題；二是配合海口市工業西移，為海口保稅區配套，與區域經濟產業布局和城市規劃相適應，實現“區港聯動”；三是滿足近期中海油西部公司物流基地、海汽集團專用碼頭、福耀玻璃廠等項目對港口建設的需求。
　　新海港客貨滾裝碼頭一期即將啟動
　　根據《海口港總體布局規劃》，新海港區的功能定位是經營海峽火車、汽車客貨輪渡，承擔車客貨滾裝及部分散客運輸。目前國家“十五”重點工程粵海鐵路輪渡已于２００３年１月建成通航，與其配套建設的防波堤及其它配套工程也已建成，這為進一步在新海港區建設海峽汽車客貨滾裝碼頭創造了良好的條件，也為海口港功能調整、促進港口和城市的協調發展創造了條件。
　　新海港區汽車客貨滾裝碼頭一期起步工程建設３０００噸級汽車滾裝泊位１０個，設計年吞吐量１２０萬輛汽車及４６０萬人次。建設工期為２年，項目總投資估算為３．８８億元。該項目擬由海南港航控股有限公司控股的海南海峽航運股份有限公司作為項目業主進行實施。
　　該項目工程可行性研究報告已通過海南省發改廳、省交通廳聯合審查，爭取２００８年上半年完成各項目前期工作，具備開工條件。
　　抓住有利時機，實現港口建設的大發展
　　海南港航控股有限公司負責人在接受中國經濟時報記者采訪時表示，為加速實現海口市“以港興市”的發展戰略，海南港航控股有限公司將積極發揮作為市政府港口建設融資和產業平臺的作用，抓住建港有利時機，實現港口建設的大發展。一是要加快海口港二期工程建設步伐，爭取今年１０月簡易投產；二是加速推動馬村港一期擴建工程項目的實質性開工建設，配合省、市工業布局和海口保稅區西移，滿足近期中海油西部公司物流基地、福耀玻璃廠等項目對港口建設的需求和海口港功能調整的要求；三是努力推進新海港區汽車客貨滾裝碼頭工程前期工作，爭取今年上半年完成項目前期工作，具備開工條件。