廣州、深圳、武漢、海口等地的柴油供應再度告急，不少市民擔心，成品油零售價又要漲。而且柴油的使用者主要是大貨車，柴油的短缺將影響整個運輸物流的正常運行，進而減少出口率。

　　此外國家信息中心高輝清博士擔憂道，油價上漲最大的威脅在于加劇目前的通貨膨脹，宏觀調控會越來越難，因為這屬于成本型的，但他覺得會造成中國經濟衰退的可能行很小，只是降低GDP的增速。

　　《重慶晨報》報道，昨日深圳市內不少油站掛出“柴油已售完”的“免戰牌”，而在鹽田及關外的一些油站外都排起了長長的等油車隊。有司機表示：“我從昨天早晨起就準備加油，結果一直到下午，經過了十多家油站，也沒有加到零號柴油。”

　　分析人士稱，柴油荒的成因是多方面的。首先、臺風過境造成運輸困難。中石油珠海公司有關負責人稱，這次油荒都是臺風“派比安”惹的禍，一艘泥船撞壞了該公司八萬噸油品碼頭，另一艘打樁船則沉沒在華聯公司支航道與掉頭連接的中心點，導致大型油輪無法進港。

　　其次，有知情人士稱，柴油短缺其實還是“批零倒掛”造成的。目前，國家只對柴油的零售價進行定價，但是未有對其批發價進行指導。“隨著國際油價上漲，柴油生產成本增高，故大量油站為不虧本以種種理由拒售。”該人士表示，柴油荒可能是石油公司聯手制造的，目的是逼迫國家批準漲價。

　　據業內人士透露說，0號柴油的批發價已由原來的6500元每噸上漲到6600元，折合每升的批發價格就是5.60元，而按照廣東省物價局的規定，0號柴油零售價是每升5.28元。

　　再次，國際油價高企。以深圳為例，柴油供應緊缺已存在一年多了，主要是因為國際原油上漲。一份報告顯示：6月國際原油的上漲概率是40%，進入7月份上漲的概率是60%，8月份則達到了80%。

　　最后是廣東柴油配置計劃偏少。廣東省經濟貿易委員會副主任溫國輝稱，今年上半年廣東成品油消費達到967萬噸，同比增長8.3%，預計全年柴油需求量將達1330萬噸。廣東的柴油配置計劃一直偏少，而消費持續增長，導致自從4月需求旺季開始大部分地區斷油。