□ 本報記者 宋馥李
    “請問丁科長，我的企業在河北省，我的客戶在北京，我先把產品出口到物流中心，我的客戶再通過一般貿易進口進行來料加工，最終完成產品。這涉及到兩種貿易方式，能同時在物流中心進行嗎？”
    “沒問題，只要你的出口報關單審結，再做進料加工的貿易是不受限制的。”
    3月14日14時，由樂運集團組織的北京保稅物流業務說明會在首都空港物流基地召開。來自河北某電子生產企業的代表正就相關貿易問題進行咨詢。首都機場海關丁建平科長與在座企業就關于如何利用保稅物流政策解決企業現實問題，與100多位來自生產企業的代表進行了現場溝通與互動交流。而關于剛剛開關營業的北京空港保稅物流中心B型 （以下簡稱物流中心B型），是這次研討會的中心話題。同時，樂運集團運用多年來對保稅物流操作所積累的經驗，現場為客戶企業進行了多種保稅物流業務模式的分析與介紹。
    北京空港保稅物流中心 （B型）2007年初開始籌備，2007年11月28日正式開關營業。北京樂運達國際貿易有限公司是最早入駐物流中心的企業，并于2007年12月26日成功操作了第一票入區業務。
    作為香港樂運集團旗下的全資子公司，北京樂運達國際貿易有限公司憑借集團的優勢，致力于發展保稅倉儲，國際采購、國際分銷、汽車物流以及寄售展銷等復雜供應鏈管理服務。目前，北京樂運達國際貿易有限公司已經和多家企業在空港保稅物流中心B型內建立了良好的合作關系，并已經成功運作一日游業務、國際轉口貿易、VMI服務、特殊監管區域間直轉以及海港貨物直轉入保稅物流中心 (B型)等各種業務模式。
    樂運集團北京公司總經理劉興宏在接受記者采訪時說： “保稅物流作為提高現代企業核心競爭力的有效手段，正迅速被越來越多的制造型企業特別是電子類企業、機械類企業、汽車及零部件企業所接受，北京空港保稅物流中心 （B型）的開關，為環渤海地區增添了一個國際化物流平臺，有助于企業架構更加合理的供應鏈模式。”