摘要：受經濟全球化，市場競爭以及國外許多知名公司利用第三方物流成功開拓發展的影響，目前第三方物流業的發展正成為我國物流界普遍關注的一個焦點。理論聯系實際，以及自己的見解把握，來探討我國第三方物流發展的現狀，提出自己對第三方物流發展思路及前景的保守看法。 
   關鍵詞：第三方物流；發展線裝；發展思路
   一、我國第三方物流的發展現狀
  隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機智增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化、第三方物流被視為“第三利潤源泉”，對專業化、多功能的第三方物流需求日益增強加。
   據中國倉儲協會一年前的一次調查：我國目前的工業企業的物流活動中，全部委托第三方代理的占被調查企業的52%，右45%的企業正在尋找新的物流代理商。由此可以看出：第三方正在成為我國企業物流管理的主流。
   我國較早的第三方物流企業是傳統倉儲和運輸企業轉型而來的，如上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業儲運公司經過分離和改制后足組建的，20世紀90年代初便為國際上最大的日用消費品公司—聯合利華提供專業物流服務，業務由最初的倉儲和運輸服務，發展到今天提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務，雙方建立了良好的戰略合作伙伴關系。
    二、我國第三方物流在發展中存在的問題
   （1）物流企業使用比例偏低。中國倉房協會于2001年組織的第三次全國范圍內的物流供求狀況調查，在我國：生產企業原材料只有18%被分包給第三方物理，成品銷售物流中只有6%被完全分包給第三方物流。盡管與中國倉儲協會1999年第一次調查數據相比，全由第三方代理的比例上升7個百分點，但這個比例還是遠遠低于歐美國家90年代中期的水平。
   （2）條塊分割嚴重，企業規模偏小。長期以來，由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民應營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門倉儲企業轉型而來。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。
  （3）服務滿意程度低。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存，運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。據中國倉儲協會2001年初的調查，在采用第三方物流的需求企業中，又23%的生產企業何%的商業企業對第三方的物流服務表示不滿意。
  （4）物流觀念落后，自辦物流現象突出，由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務。中國倉儲協會2001年對2000家企業的調查，第三方物流業在生產和商業企業所占比重僅為21%和13%。
  （5）成本與帳務不明晰，物流渠道不暢。“物流公司如何分攤成本和計帳，到目前很多稅務部門還沒有明確的規定”。物流業是一個高度整合的行業，幾乎社會上所有的發票都能收到，有的甚至是白條。因沒有發票，有些支出就沒法入帳，逼著發錢去買發票。
  （6）物流人才儲備不夠，設施落后。我國物流業的還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏。素質不高；目前物流基礎設施大多簡易、落后、難以適應現代物流發展的需要。物流基礎設施一般投入大、見效慢，物流產業社會效益大，但物流企業自身利潤率低，僅靠企業投入難以奏效。
   三、第三方物流企業發展思路探析
  （1）加強物流服務的管理創新。第三方物流企業必須認清形勢，充分發揮企業自身優勢，以顧客為核心，超越傳統功能性物流服務的轄區，為其量身制定適合自身發展的管理方案，提供個性化、差異化、專業化的物流服務。
  （2）提供個性化的增值服務。為顧客提供的超出常規的服務，或者是采用超出常規的服務方法提供的服務。當前，第三方物流企業應從自身的組織機構和決策機制入手，努力整合各種物流功能，變單項服務為全方位服務，將目前市場上的“分包”逐漸轉化成一條龍的“全包”或“總包”。
  （3）建立長效的雙應合作方式，傳統的物流服務是為顧客提供專門解決某一問題的服務，屬于短期交易，這種形式不利于一體化物流的發展，因此，第三方物流企業應該采取長期合作的合同方式進行長期的合作，為顧客提供穩定的令人滿意信任的雙嬴服務。
  （4）選擇最佳的企業戰略聯盟伙伴。物流服務由于運作的復雜性，單一的物流服務提供商難以實現物流運作整體的有效控制和管理，難以實現低成本、高質量的物流服務，也無法給客戶帶來較高的滿意度。
  （5）強化聯盟中的組織學習，增強自身競爭優勢。戰略聯盟為合作伙伴提供了了解對方的機會，通過物流企業的戰略聯盟，合作伙伴可以學到對方融化在組織之中的知識，特別是物流管理的方法和技能。
  （6）按照循序漸進的過程推進聯盟關系的建立。聯盟中的信任是逐步建立起來的，對于我國第三方物流企業的戰略聯盟，不能急于求成。現階段的聯盟以股權參與為主，隨著企業的發展，對聯盟性質的認識的推進，企業將建立越來越完善的聯盟規則和監督制度，逐漸向契約聯盟轉變，最終將建立起最具靈活性的動態聯盟合作模式。

參考文獻
[1]丁俊發. 中國物流[M].  北京：中國物資出版社，2002
[2]顧江.  規模經濟論[M]. 北京：中國農業出版社，2001
[3]羅來儀，王智強. 現代物流知識問答[M]. 北京：對外經濟貿易大學出版社，2001