□ 王軍鋒
    寧波作為國務院確定的 “長三角南翼的經濟中心”，寧波北侖港作為我國東南沿海的重要港口，經過二十多年的發展已為建設國際型港口物流打下了良好的基礎。在寧波新一輪經濟發展中，加快寧波北侖港物流發展已成為當務之急。
    根據寧波北侖港發展特點，發展寧波北侖港物流應從六個方面入手：
    提高認識，加快港口物流開發開放理念。 “以港興市，以市促港”戰略是寧波發展的第一戰略，港口物流是帶動區域經濟發展的 “引擎”和“助推器”。未來寧波港的功能除傳統的 “水水”中轉、貨運代理等7項基本功能外，重點是強化 “水陸中轉、通信信息、現代綜合物流、城市商貿會展以及臨港工業開發”等功能。因此，擬在搞好現有集裝箱碼頭建設基礎上，繼續推進穿山半島、大榭島、梅山島和象山港深水岸線的開發建設，同時要加強與國際船運公司合作，創造條件吸引船運公司落戶寧波，并積極引進國內外物流企業、投資商、運營商開展合作，逐步建立與國際接軌的港口物流網絡體系。
    夯實港口物流業務，提高港口物流效率。首先是加快組建寧波港集裝箱物流服務中心，對內逐步完善對港區國際集裝箱的海關查驗、拼箱、倉儲和信息處理；對外在做強港口物流的前提下，把港口物流業務網向海外或內陸腹地延伸。其次借鑒國內外先進港口經營理念，注重在集裝箱國際中轉、裝卸、倉儲等方面做好增值服務，發展 “水水”中轉、同船運輸和捎帶運輸業務，提高港口物流的輻射能力和競爭能力。
    建立良好的發展機制，改善港口物流發展環境。寧波北侖港目前正處在發展的關鍵時期，做好2008年寧波——杭州灣大橋和2010年上海洋山港集裝箱碼頭1100萬標準箱吞吐能力的前期工作，對吸引更多貨源走寧波港口顯得十分重要。寧波各級政府要進一步完善口岸物流的相關法律、法規，爭取與國際慣例相銜接。要在加強海關監管，完善口岸各項管理職能，正確處理好與上海港和周邊港口的關系，當好大上海的配角和助手。
    構建多式聯運體系，迎合港口物流新趨勢。港口物流多式聯運的集疏功能已成為現代港口物流發展的新趨勢。寧波港要積極引導船公司由單一的海上運輸延伸到陸上運輸，對腹地400公里內實施 “公一海”聯運方式，對腹地400公里以外實施 “海一鐵”聯運方式，加快內河水運能力，建立杭甬運河至寧波港口 “水水”集裝箱聯運體系，抓緊開辟江海直達集裝箱運輸系統、拓展腹地市場，增加集裝箱中轉量，同時要積極發展航空航運，實施港口、航空的聯動發展。
    引進培育港口物流企業，完善疏港交通網絡體系。寧波北侖港一方面要加快傳統運輸公司向現代物流企業轉型，另一方面要積極引進國際知名物流企業，吸引馬土基、中遠、中海、中外運等世界500強企業與寧波北侖港開展碼頭、場站合作經營。寧波港口物流發展的下步重點要解決疏港交通，形成公路、鐵路、水路、空港等多種運輸方式聯動發展格局。
    規劃港口建設配套服務設施，培養引進港口物流專業人才。首先是優化港口布局，碼頭建設遵循 “技改-改建-新建”的原則，把握好碼頭建設進度。港口物流信息平臺要納入寧波市物流總體規劃。要全面推進港口三產發展，加快規劃 “船員服務、商務辦公、生活配套”三大設施，為客戶提供高效服務。要采取多種形式培養和造就一批具備現代物流知識和技術的高級管理人才，努力為發展寧波北侖港物流提供強大的智力支撐。