由北京科博會組委會和21世紀(jì)經(jīng)濟報道主辦、中經(jīng)國研經(jīng)濟咨詢中心獨家承辦的2006中國經(jīng)濟高峰會于2006年5月23-24日在釣魚臺國賓館、北京國際飯店舉行，本次高峰會的主題為：和諧增長—中國經(jīng)濟未來五年。新浪財經(jīng)全程圖文直播此次會議，以下為聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良先生發(fā)言實錄：
陳嘉良：各位女士先生上午好，我今天很榮幸代表聯(lián)邦快遞參加2006 中國經(jīng)濟高峰會 。今年年初溫家寶總理在兩會上面的政府工作報告當(dāng)中指出要大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，包括信息、金融、物流在內(nèi)的服務(wù)業(yè)，配合這一個明確的方向，我希望和大家分享一下航空快遞業(yè)跟城市發(fā)展的關(guān)系。
首先從中國經(jīng)濟增長的數(shù)據(jù)了解物流業(yè)、航空快遞業(yè)對中國經(jīng)濟發(fā)展所起到的作用，然后我們通過聯(lián)邦快遞全球網(wǎng)絡(luò)的介紹，說明聯(lián)邦快遞在全球經(jīng)濟一體化中扮演的角色。通過聯(lián)邦快遞發(fā)展的歷史說明航空快遞對一個城市經(jīng)濟發(fā)展的幫助。最后對中國物流業(yè)的現(xiàn)狀和所面對的一些問題提出不成熟的意見。
我本人不是一個經(jīng)濟學(xué)家，只是一個普通的物流經(jīng)理人，但是當(dāng)我探討一個地方物流發(fā)展的時候，我會從一些經(jīng)濟數(shù)據(jù)開始，因為不了解各種經(jīng)濟指標(biāo)，就無法講出行業(yè)的動向。相反航空快遞公司處理的貨量也能反映當(dāng)?shù)亟?jīng)濟情況，事實上在美國聯(lián)邦快遞的貨量以及相關(guān)的數(shù)據(jù)是美國政府部門參考研究美國經(jīng)濟走向的重要參考資料，下面我簡單介紹一下近期中國經(jīng)濟重要數(shù)據(jù)。
根據(jù)中國統(tǒng)計局公布，中國第一季度GDP增長大概10.2%，出口的增長26.6%，進口增長24.8%，外商投資大概6.4%的增長�？偟膩碚f中國的經(jīng)濟是穩(wěn)步增長的，外向型經(jīng)濟模式?jīng)]有太大的改變，出口還是帶動經(jīng)濟增長的主要動力。
下面我們再看一些物流的數(shù)據(jù)。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，今年第一季度，全國社會物流的總額比去年增加16.5%，進口貨物物流增長20.3%，物流業(yè)增加值增長8.9%，這些數(shù)據(jù)說明隨著中國對外貿(mào)易的增長，物流業(yè)特別是國際航空快遞業(yè)發(fā)展迅速，中國對外貿(mào)易的增長促進國際商品和服務(wù)交易量的擴大對國際物流服務(wù)業(yè)產(chǎn)生了穩(wěn)定需求，對國際物流公司在中國業(yè)務(wù)的增長帶來很大的幫助。同時國際物流公司的服務(wù)讓中國外向型的經(jīng)濟有更大發(fā)展的空間，中國這片樂土是國際物流公司開花結(jié)果的天堂。據(jù)預(yù)估未來20年從中國到美國的航空貨運出口將以平均每年9.6%的速度增長，與同期中國到歐洲的空運貨物增長達(dá)到9.3%的數(shù)字。毫無疑問我們看到中國航空貨運市場的美好前景。航空快遞對城市經(jīng)濟發(fā)展也起到很大的幫助，30年其聯(lián)邦快遞總部原來希望建在首飾城地方，但是認(rèn)為航空快遞業(yè)的發(fā)展很有限，拒絕聯(lián)邦快遞建議在那邊建總部，但是本來以農(nóng)業(yè)為主的孟菲斯獨具慧眼，主動提供很多的方便優(yōu)惠給聯(lián)邦快遞，讓我們在孟菲斯成立我們總部，正是孟菲斯政府30年前英明的決定，改變這個城市發(fā)展的命運，今天的孟菲斯已經(jīng)是美國最大的物流中心，它的國際機場連續(xù)十年成為世界最大的貨運機場。
下面我把我們視野拉回到中國，在去年聯(lián)邦快遞宣布在廣州新白云機場建立亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心，這個中心會投入1.5億美元建設(shè)，這中心占地大概155英畝，我們預(yù)估這個中心大概在2008年12月份建成，我們相信這個中心會對廣州以及華南帶來很多的經(jīng)濟效益，根據(jù)中國發(fā)展研究委員會完成的研究顯示到2010年聯(lián)邦快遞位于廣州的轉(zhuǎn)運中心估計能夠為中國的經(jīng)濟帶來110億美元的直接產(chǎn)出，以這個數(shù)字在2020年將會提升到631億美元，其中很大部分來自工業(yè)的發(fā)展。
我們看完這兩個案例以后，再看一下中國物流業(yè)的發(fā)展，毫無疑問中國物流業(yè)有很光明的前途，但是我們也坦誠，中國物流業(yè)如果跟一些發(fā)達(dá)國家來比較還是相對落后的，我們從四方面來探討，第一方面就是物流的成本占GDP的成本比較高，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)字，2006年第一季度社會物流總費用占整個GDP有一些下降，從去年18.6%降到18.2%，但是跟一些發(fā)達(dá)國家物流費用占GDP比例還是相對比較高的，第二就是庫存周轉(zhuǎn)率低，中國企業(yè)平均的庫存35到45天如果跟美國發(fā)達(dá)國家?guī)齑媪恳粋�星期比較，我們貨存量比較高，所以我們資金周轉(zhuǎn)比較慢，中國企業(yè)資金的流轉(zhuǎn)一年只能流轉(zhuǎn)兩到三次，跟一些發(fā)達(dá)國家的企業(yè)資金流轉(zhuǎn)每年超過10次來比還是有很大距離。另外外包不普遍，中國停留在大而全的概念，我們沒有利用其他企業(yè)的長項來幫助我們物流的發(fā)展，因為這個樣子，我想對中國物流業(yè)的發(fā)展大膽提幾方面的建議，首先對本土公司來說，他們應(yīng)該充分利用本土的優(yōu)勢，加強本土化，以發(fā)展本土的網(wǎng)絡(luò)作為中心，然后通過收購合并結(jié)盟，互補長短，發(fā)揮協(xié)同方面的效益。第三要爭專不要大而全。開放透明的環(huán)境對物流業(yè)發(fā)展有很大幫助的。物流公司不要以增加飛機，增加車輛而自豪，我們應(yīng)該把重點放在提升服務(wù)方面。第四要充分利用高科技，讓我們服務(wù)水平提高，降低我們的成本，當(dāng)然最后就是加強人才的培訓(xùn)，中國是物流發(fā)展的一片樂土，作為國際物流公司，我們以中國為家，我們會做好我們的本分，守法經(jīng)營，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為中國物流業(yè)健康發(fā)展，出謀獻(xiàn)策，為中國繁榮獻(xiàn)出我們的力量，謝謝大家！
1961年5月生于香港，持有香港大學(xué)歷史系學(xué)士學(xué)位、香港科技大學(xué)和美國西北大學(xué)凱洛格管理研究院聯(lián)合頒發(fā)的工商管理學(xué)碩士學(xué)位。
1985年，陳嘉良大學(xué)畢業(yè)后加入聯(lián)邦快遞為客戶主任，1987年提升為貨運站經(jīng)理，負(fù)責(zé)香港出入口貨件運作；
1990年，陳嘉良被任命為區(qū)域銷售經(jīng)理，管理所有香港銷售業(yè)務(wù)；
1992年10月出任高級銷售經(jīng)理；
1994年3月被提升為中太平洋區(qū)銷售董事總經(jīng)理；隨后，他也曾短暫轉(zhuǎn)換航道，加入英國航運公司英之杰貨運，出任其大中華區(qū)總經(jīng)理。
1996年，被任命為臺灣營運董事總經(jīng)理；
1998年9月被任命為中國業(yè)務(wù)副總裁及總經(jīng)理，成為聯(lián)邦快遞歷史上第一位華人總經(jīng)理。
1999年4月，陳出任中國及臺灣地區(qū)副總裁；1999年11月被任命為聯(lián)邦快遞中國及中太平洋區(qū)地區(qū)副總裁，主要負(fù)責(zé)市場的整體策略規(guī)劃、行政管理工作。
2003年10月，陳嘉良成為首位聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁，專門負(fù)責(zé)中國大陸市場的整體策略規(guī)劃、行政及管理工作。
